Audi A8 D4 testna vožnja od limuzine 2010
Audi A8 hibrid. Jadranje
Tako Audijevi oblikovalci pokličejo postopek obnovitve energije, medtem ko se premikajo v hibridnem avtomobilu, ko se baterija napolni. V bližini nemških muslimanov, ki niso kar, sem plaval na novem hibridnem Audiju A8. Audi A8 hibrid. Cena: 77 700 v prodaji: od junija 2012
Tikhon Sikuler, testni pilot, 29 let, vozne izkušnje 11 let, osebni Ford C-Max Car.
Ekonomski Audi A8 je zgrajen na isti preizkušeni hibridni platformi kot mlajši A6 in Q5: To je dvostranski bencinski motor z turbopolnilnikom z zmogljivostjo 211 litrov. p., 33-kilovatni električni motor in vlečna litij-ionska baterija, ki tehta le 38 kg skritih v prtljažniku. Skupna zmogljivost je 245 litrov. z., in navor 480 nm. Toda pogon je samo spredaj. Za reprezentativno limuzino značilnosti niso impresivne. Vendar, kot pravijo Audijevi oblikovalci, so šli drugače kot konkurenti, ki imajo na vrhu modelne linije močne in drage hibridne različice. Hibridni A8 je postavljen tudi kot ekonomičen, čist in hkrati razmeroma cenovno ugoden reprezentativni avtomobil. Tudi v razredu je najlažji zaradi aluminijastega prostorskega okvirja. Kot rezultat, je razglašena poraba goriva v mešanem načinu 6,3 l/100 km in Emisije CO2 147 g/km.
Risba diskov so zasnovana tudi za varčevanje z gorivom
Hibridno različico lahko ločimo zunaj le z majhno imensko ploščo na telesu in novimi aerodinamičnimi 19 -palčnimi kolesi z vzorcem v obliki turbine. Samo hibrid je na voljo za svetlobno barvo arktičnega srebra. V razkošnem salonu A8 prav tako ni veliko razlik od navadnega avseka: pragovi z napisnim hibridom in drugačno ploščo naprav za gonilnik. Kraj tahometra je bil vzet z indikatorjem učinkovitosti hibridne namestitve. Indikator temperature hladilne tekočine je nadomeščen z indikatorjem nivoja baterije, grafiko, ki prikazuje delovanje hibridne namestitve, je mogoče prikazati na osrednjem zaslonu.
Hibrid se dotakne električnega izboklina. Če vklopite način EV, čisto električni način, lahko vozite skozi potni list tri kilometre in pospešite na 100 km/h. V resnici ne boste imeli časa, da pokličete sto, preden se dostavi baterija: pospešek je zelo dolg, saj je treba pedal za plin dobesedno boliti in spremljati, tako da učinkovitost kazalca učinkovitosti ne pusti segmenta učinkovitosti segmenta učinkovitosti , potem je priključen motor za notranje zgorevanje. Toda pri vožnji z električno energijo še vedno ni hitrost, ampak premik. Že nezadovoljni nemščina podpira zadnji del svojega zasukanega golfa, trden A8 pa počasi in dekorozno pospeši na 6070 km/h, vendar sem dolgo vsakič, ko sem imel dovolj elektrike za le nekaj kilometrov, nato samodejno gre avtomobil v pogon Način Ko je priključen bencinski motor. Kadar je skupno delovanje električnega motorja in ledu, ima avtomobil največji napajalnik in lahko pridobi sto za 7,7 s. Nenavadno, vendar teh sekund niso posebej čutiti. Izbiralca prevedem v športni način, v katerem je električni motor sploh odklopljen. Ne, takšnega športa ne potrebujemo: vožnja ni zanimiva in neprijetna.
Štiri -cilinder 211 -Horseporski bencinski motor očitno ni dovolj za dovolj močan A8. Motor ropota in solze iz resnosti, pospeška, prehoda na višje prestave pozneje in nervozni, na gospodarstvo pa lahko pozabite. Toda zakaj potem kupite hibrid? Ne, bolje se je vrniti v način vožnje tukaj gladko in tiho. Prehod iz električnega motorja na led sploh ni čutiti, lahko ga določi le čudovita grafika na zaslonu instrumentne plošče ali multimedijskega kompleksa. Električni motor deluje ne le, če se dotakne, ampak se tudi poveže med umirjenim mestnim gibanjem. Na avtocesti preklopi v način generatorja, da napolni izpuščeno baterijo, vendar z ostrim stiskanjem na pedalu plina spet deluje. V načinu okrevanja energije med zaviranjem prehaja hibridna instalacija, za rahlo upočasnitev pa se uporablja električni motor in začne veljati resnejšo hidravliko. Za razliko od športa, 8 -hitrost Tiptronic, da prihrani gorivo, si nasprotno prizadeva, da čim prej vklopi najvišjo prestavo, zato ne bo mogoče učinkovito pospešiti s hitrostjo: ni dovolj vleke šibkega motorja na dna in vrzite prenos škatle, ki se ne mudi. Servo krmiljenje na hibridnem A8, za varčevanje z gorivom, je nadomestil električna energija. Kljub natančnemu in informativnemu nadzoru se v volanu čuti določena električna viskoznost.
Namesto tahometra je indikator učinkovitosti hibridne namestitve v odstotkih. V segmentu polnjenja puščica odide pri zaviranju, ko se baterija napolni, ko puščica izstopi iz učinkovitosti, je priključen notranji zgorevalni motor
Obstajajo tudi vprašanja o gospodarstvu: v mešanem ciklu, z dokaj mirno vožnjo na avtobahni, primestnih avtocestah in vaseh, je bila poraba goriva le liter manjša od novih vseh -vožnje A6 Allroad, ki je bila istega dne preizkušena enaka zmogljivost 245 litrov. z.
Baterija je zmanjšala prostornino prtljažnika za 1,5 -krat in tvorila korak. In kako tu postaviti velike kovčke?
Naša razsodba
Za koga je hibrid A8? V Rusiji so s tako tehničnimi in dinamičnimi značilnostmi njene možnosti precej nejasne. Stroški hibrida bodo najverjetneje blizu ceni začetne 250 -konjske moči A8, ki ima tudi polno pogon in boljšo dinamiko s podobno ekonomijo. Hybrid A8 je najverjetneje slikovni izdelek: da bi sledili konkurentom.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Nizka poraba goriva in sproščanje škodljivih snovi, dobro delo v paru električnega motorja z motorjem z notranjim zgorevanjem ..
-
Zamazana dinamika, majhen in neprijeten prtljažnik.
Vožnja
Hibridna vrvica je ustvarjena za stepko, udobno gibanje in na noben način nima dinamične vožnje.
Salon
Visoka raven opreme. Zelo neprijetno prtljažnik.
Udobje
Med vožnjo v kabini so majhne vibracije, ki se čutijo v kabini.
Varnost
Celoten niz aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov je že v bazi podatkov.
Cena
Cena v Rusiji je še vedno neznana, a sodeč po Nemcu bo nižja od konkurentov.
Specifikacije
Dimenzije 5137x1856x1460mm
Osnova 2992 mm
Opremljena masa 1870 kg
Polna teža 2520 kg
Količina prtljažnika 335 l
Prostornina za gorivo 75 litrov
Bencinski motor s Tubonova., 4-valj. Električni, 33 kW (54 KM), 210 nm
Menjalnik 8 - samodejni., Sprednji pogon
Dinamika 235 km/h; 7.7CDO100KM/H.
Poraba goriva 6,4/6,2/6,3 litra na 100 km
Tekmovalci BMW Activehybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Hybrid
