Test Drive AUDI A8 D4 od leta 2010 sedan

AUDI-A8.

Na žargonu, ki ni znan kdo izuming, se modeli AUDI imenujejo Avdot. Predstavniki nemške zadeve, ki delujejo v Rusiji, govorijo o svojih avtomobilih, raje uporabljajo samostalnike in pridevnike izključno moški rod.
Ne da bi šli v značilnosti jezikoslovja in zmedene nemške slovnice, tveganje, da izrazi svoje predhodno mnenje o A8, ustanovljeno v štirih mesecih tesne komunikacije: Osem je moški avto.
Tukaj je primer. Uporaba uradnega položaja za osebne namene, sem vzel avto na vikendu domov. Poleg tega sem dal A8, ki potrebuje gibanje v mestu mojo ženo, in jaz sem odšel na storitev, da bi spremenil olje, blazinice, in tako naprej na družinskega avtomobila. V zvečer, v soboto, je zakonec povedal o svojih vtisih, ki se na kratko ohladila na naslednjo. Čudovito: hitrost, udobje, glasba, podnebje. Strašno:, da vozim ta avto na žensko.
Nisem verjel. Prosil sem, da me vozim na zadnji sedež. Dva nista najboljša v mojem življenju zvečer, ki sem jo preživel kot potnik v nedeljo moskovske ulice.
Seveda, ne vse je tako grozno. Čeprav je delež resnice. Dejstvo je, da nekateri gospodje, zlasti tisti, ki sedijo za volanom nemške proizvodnje drugega mladine, dobesedno stolp demolide dekle na odboru novega osem Audi. Najprej padejo v lahek stupor in ne razumejo, kaj je narobe. Potem, praviloma, se obvladujejo, naredijo koncentrirano ločeni obraz in se premikajo v potoku bližje osmim. Na prvem rdečem semaforju se eden od takšnih racer osredotoča naprej in neopazno, vendar ostro zatiče prvi prenos. Pause .. rumena! On je že dva telesa naprej: zelena! Skoraj je prišel na valja na desni. Za sto metrov je drugi semaforji že viden, kar bo kmalu začelo utripati zeleno, in hiter in pogumen avto avtomobila bo zagotovo zdrsnil in nas, Lokhov Chilean, sramotno čakati na svoj obrat. Ampak tukaj je zelo banalno, čeprav naravna stvar.
 
 
Sedim zadaj, nagibam se roke na zadnji strani sprednjega sedeža in postavim levo stopalo na naslednjo preprogo. Zato sedanja dejansko ni dovoljena - iz varnostnih razlogov in predor preproga bo sedaj moral vakuumiti. Da, in pekel z njim, ker je to natanko trenutek razmišljal o tem, fizična moč je nevljudna in opazno pritisnjena me na usnje sedežev talne obloge, za zadnje šest z nekaj sekundami razpršila osem do več sto, in semafor ostala daleč. Stal je isti racer. Seveda smo prešli skoraj rumeno, vendar mi nisem dovolil, da me je žena grla:
+/- Biti potnika A8 je enostavno in prijetno. Postavil sem roko na srce, nemogoče je trditi, da je zadnji potnik vseeno, ki vozi in kdo sedi spredaj. Če na primer, voznik ali potnik pred več kot 1,9 m, potem je potovanje bolje porabiti, razmisliti pokrajine zunaj okna in ponižno zložiti roke na kolena. Hkrati jih lahko premaknete, upognemo naprej in drugo. Če je kraj prazen (ali voznik ni uspel), potem lahko dovolite, da položite nogo na stopalo, se raztezajo skoraj do celotne rasti naprej in počasi kaditi, na primer, na primer cigar.
+ Prednosti podnebnega nadzora za zadnje potnike, ki jih začnete razumeti le, ko se počutite na svojem mestu. Jaz, priznava, prva stvar je obvladala otroške ključavnice - tako da je moj dvoletni otrok pritisnil na katere gumbe in tipke, ki jih je udarila, vklopila ključavnico vse v vrsti. To je igralo kruto šalo: sredi toplote, zadnja klimatska naprava ni želela trmasto. Izkazalo se je, da je blokiran: skupaj s ključi okna. Uporaben včasih poglej v priročnik
- Takoj sem postavila kartico SIM. Klicne številke iz pomnilnika s pritiskom na gumb na volanu - lažje preprosto. Kakovost komunikacije je izjemna: Sogovorniki ne razumejo takoj, kaj govorite z njimi brez rok iz avtomobila na zvočniku. Vendar pa poskuša pridobiti novo številko, ki se spreminja v resen voznikov test oskrbe, ker je potrebno istočasno slediti cesti, odstraniti cev od nekje iz naslona na naslonu za roke ali v osmih korakih s potrditvijo, da pokličete številko na zaslonu MMI kolesa.
+ V obdobju poročanja so dve manjše težave zgodilo. Prvi - iz neznanega razloga je pritisk padel na sprednjem desnem kolesu. Sam sem komaj izvedeli o tem. Ampak hvala za elektroniko, avto sem šel na tireage. Prvič, na armaturni plošči, napis preverite tlak v pnevmatikah !, In slika slosen kolesa pojavil. Od oddelek tlaka pnevmatik v ustrezni točki menija na, se je tlak v sprednji desni 0,3 atm razlikujejo od norme! Pomenilo je z tesnobe rumeno. Z isto, obvestila, se temperatura vseh koles izrecno spustil. Razlog, da se moje olajšave, so odkrili hitro: prav v utor tekalne spleteno je impresivna dimenzioniranje samozadostnosti. Koliko za črpanje? - delavec pnevmatika zdržalo po dajanje glive v luknjo. Prenos - prenesi, - ne da bi zapustili kabino in gledali na zaslon s številkami od tlaka v pnevmatikah, sem odvrnil ponosno. - bom rekel, ko je dovolj ...
Druga zgodba je precej okviren: včasih je treba prebrati navodila za uporabo. V njej je zapisano v rdeči barvi na belem: preverite nivo olja! Pozabil sem: to sem še enkrat opozoril na računalnik na krovu, ki je prosil za dodajanje olja v motorju. To opozorilo je pojavil, ko sem se peljal v Moskvi obvoznice, ki ga Audi Center Rublevka, in na novo-made trgovci - najlepša hvala - v pol desete v večernih leglih nafte popolnoma brezplačno.
Besedilo Alexander Fedorov, Foto Sergej Schechennikov
Stroški (julij 20-14 avgust)
Kilometrina mesto / avtocesta - 1.900 km
Bencin AI-95 (355 L) $ 132
Pralni 12 $.
Kolo popravilo $ 2
Mobil 5W-40, 1 l. $ 0.
Skupaj $ 146.

 

Vir: "Autopilot"