Audi A8 D4 testna vožnja od limuzine 2010

Simbioza slona in ježa

Evropejci, ki so tradicionalno obsedeni z zmanjševanjem porabe goriva in emisij v ozračje, so na premierno model čakali z novim motorico.
V Rusiji v Rusiji ne marajo nizkih komalij. In voziti velik drag avtomobil z majhnim motorjem in v celoti velja za znak slabega okusa ali pomanjkanja denarja. Zato je bila prva novica, da bo Audi A8 po skromnem Restylingu prejel nov motor z obsegom 2,8 litra, zaznana z določenim deležem skepticizma. Recimo, kdo ga potrebuje, to simbiozo slona in ježa?
Da, seveda ne naši oligarhi. Toda Evropejci, ki so tradicionalno obsedeni z zmanjšanjem porabe goriva in emisijami v ozračje, so se veselili te premiere. Ob predstavitvi Restyled Eight, ki je pred kratkim potekal v Münchnu, je bil nastanek novega, najmlajšega motorja v Gamutu namenjen skoraj najpomembnejši pozornosti. In najprej jih je sploh sesala enakomerna moč, odstranjena iz vsakega litra, in ne največja hitrost, ki jo lahko zagotovi električna enota, ampak tiste 199 g/km CO2, ki so lahko poimenovali A8 2.8 vodje v Ta kazalnik v učilnici. In tistih 8,3 litra bencina, ki so dovolj za 100 km v mešanem ciklu. To je pomembno za Evropejce. Imamo druge prioritete.
Očitno popolnoma razumem meglene možnosti A8 2.8 v Rusiji, Audi se je odločil, da takšnih sprememb ne bo dobavil našemu trgu. Toda tako ali drugače se bodo čez nekaj let z nami pojavili vsaj s prizadevanji sivih trgovcev. Tako si bom omogočil, da se s tem motorjem podrobneje prebivam na vrečki z vrvico.
Kot je enostavno uganiti, je novi motor natančno po razvoju VW-Audi prejel sistem FSI Direct Injection. Vendar obstaja še en inovacijski sistem za menjavo ventilov. Za vsak ventil sta zdaj na odmičnih gredi dve odmiki. Glede na obremenitev elektronika izbere najboljšo možnost za dviganje ventilov (od dveh možnih), ki premika sklopke s pesti na odmično gred.
Moč 2,8-litrske napajalne enote je 210 KM, največji navor je 280 nm. Je veliko za predstavnika reprezentativnega razreda? Dovolj je, glede na to, da A8 zaradi široke uporabe aluminijastih delov pri konstrukciji telesa tehta le 1690 kg. Seveda, če prenesete 2,8-litrsko različico s 3,2- ali 3,7-litrskim, bo nelagodje opazno. Toda na splošno je motor zelo dober. Po objektivnih podatkih zagotavlja pospeševanje na stotine v 8 sekundah, v subjektivni dinamiki avtomobila v golfu z dobrim 1,6-litrskim motorjem. 7-stopenjski samodejni menjalnik spremenljivke si zasluži ločeno pohvalo. Res deluje zelo hitro in vedno razume, kaj hočejo od nje. Preprosto ni treba uporabiti ročnega režima, razen za prehitevanje spuščenega, saj je v zgornjem območju (od 3500 do 5000 vrt / min) 2,8-litrski motor več zapora.
Kar zadeva vedenje na cesti, kljub dejstvu, da so Audijevi oblikovalci dokončali vzmetenje in krmiljenje, posebne spremembe niso opazne. Vse istega samozavestnega prehoda zavojev, vztrajno po dani poti. Zavore spet niso vredne kritikov. Morda niso tako trdovratni, kot bi želeli aktivnega voznika, vendar so zelo informativni: tudi čajnik ne bo imel težav z odmerjanjem na stopal.
Zasnova osmih ni bila resna sprememba. Deli telesa so ostali enaki, samo rešetka radiatorja, megle in zunanja ogledala so postali drugi, tudi takrat pa le izkušeno oko najde razlike. LED, ki so zdaj nameščene v zadnjih svetilkah pod gladkim prozornim pokrovom. V salonu posodobitev je Restyling še manj razširil paleto končnih materialov. Na primer, dekorativni vložki so zdaj lahko izdelani iz oreha (svetlo rjava mat) in vavanskega lesa (siva).
Audi je bil vedno v redu z udobjem. Res je, izbira priročnega položaja na voznikovem sedežu je podobna izbiri klobase v dobrem supermarketu, več vrst, težje se je odločiti. Torej s stolom: številne prilagoditve je treba veliko časa iskati popolno konfiguracijo.
Razkošen zadnji sedež vas pozabite na večni problem majhnih limuzin, ki nimajo mesta za noge. V predstavniku reprezentativnega razreda lahko celo in enostavno vržete nogo za nogo. Na razpolago lastniku kavča vsaj podnebne kontrolne enote in telefonske cevi. Obstajajo bolj napredne možnosti opreme, na primer, pod centralnim naslonom za roke je mogoče zagotoviti večnamensko napravo, ki lahko zagotavlja ne samo telefonsko komunikacijo ali internetno povezavo, temveč tudi prenos dokumentov s faksom ali skeniranjem.
Omeniti je treba druge osem elektronskih sistemov. Ne, niti lastniki proračunskih avtomobilov niso navajeni na ABS ali ESP za takšne pomočnike. A8 se lahko pohvali, na primer z opozorilnimi sistemi za nevarnost med obnovo in spremljanjem skladnosti s poševnim prometom. Prva je razporejena na naslednji način: V zadnjem odbijaču sta dva radarja, ki spremljata prostor za avtomobilom na razdalji do 50 m. Ko se drug stroj približa telesu ustreznega ogledala Če voznik A8 kljub tem signalom vključuje signal zavoja, LED -ji začnejo utripati in tako svetlo, da jih preprosto ni mogoče opaziti. Zanimivo je, da je luč vidna le s voznikovega sedeža, vsaj mojega kolega na sovoznikovem sedežu, ki se je odločil za streljanje gorečih LED, se je moral skoraj oprijeti na vetrobransko steklo.
Drug sistem, ki je že prejel nekaj distribucije, nadzoruje steze. Ko se poskuša obnoviti, ne da bi vklopil zavoje, bo voznik na volanu začutil vibracijo. Načeloma je sistem zasnovan tako, da prebudi voznikovo obsojeno ali odvrženo s ceste, v praksi pa je v običajnih situacijah zelo discipliniran. Res je, hitro se moti. V tem primeru se izklopi prek MMI, izberete lahko tudi eno od treh stopenj intenzivnosti vibracij.
Torej, zadnji dogodek Restyling A8 je precej prisiljen. Od obraza 2005 je minilo več kot dve leti. Zdi se, da je čas, da prinesete nekaj novega, vendar izboljšati dobro stvar ni enostavno. Načeloma je bilo mogoče dodati nov 2,8-litrski motor v že impresivno paleto, saj je postal glavni žebelj programa. Toda zakaj, ko naredite še več vizualnih udarcev, ne razglasite posodobitve in še enkrat spodbudite zanimanje za osem?
Kaj je novega v A8:
- 2,8 FSI motor
- posodobljena rešetka radiatorja, meglenke, zunanja ogledala, kolesni diski, zadnje luči
- Več novih možnosti za dekoracijo kabine, možnost dokončanja novega paketa zunanje in notranje razsvetljave
Besedilo: Aleksej Tikhonov. Fotografija avtorja.
 
+
Široka paleta motorjev: od ekonomičnega 2,8 FSI V6 do Monster 6.0 W12
Odlično ravnanje in stabilnost
Dobra oprema tudi v osnovni konfiguraciji
Inovativni varnostni sistemi (aktivni in pasivni)
Spodobno udobje, tako za voznika kot za zadnjega potnika
Prisotnost vseh različic pogona
 
-
Visoka cena
Modri \u200b\u200bvmesnik MMI
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Izvor: Carclub.ru