Test Drive Audi A6 od leta 2008 sedan
Odličen od 6. "a"
Od svojega videza je Audi A6 trdno vzel nišo nišo, ki jo je opredelil njen rojstvo v poslovnem razredu. Da, in danes, prejšnji šest modelov so dosledno priljubljeni na sekundarnem trgu, ki se strinjate, govori zase. In potem je prišlo na obračanje standardnega avtomobilskega postopka: nekateri se imenujejo restavracija, druga facelifting, druga plastična kirurgija. Torej, kaj je ona, novi Audi A6? Treba je omeniti, da je bila prejšnja različica A6 s tovarniškim indeksom 4a izpuščena od leta 1994 do 1997 in uživala fenomenalen uspeh v Evropi kot v Rusiji. Še posebej super v naši državi, vse kolesce pogon različice Quattro potekala. Na takih potniških limuzin lahko samozavestno in enostavno vozite v snežni ruski-mati.
Zaokrožene oblike avtomobila so veljale za napredno obliko. In danes, gledamo na tanke in mišične linije nove A6, komaj verjame, da je bil ta avto popolnoma drugačen
Seveda, prvi, Audi A6 je prejel nove odbijače in LED žarometi v slogu mestnega supercar R8, so bile zadnje luči so mutirane v povečane kopije mlajše sestre A4. Čutimo, da je politika oblikovanja družbe podobna glavnim konkurentom Mercedes in BMW, kjer so majhni, srednje in reprezentativni razredi, čeprav se med seboj razlikujejo, vendar ponavljajo stilistično in zunanjost drug drugega. Mimogrede, o velikostih.
A6 je v dimenzijah izrazito odšel in začel gledati še trdnejše, še posebej v črni oklelju. Čutil je, da je avto šival novo oblikovalsko obleko in preden je zapustil svetlobo, so bili odlični dragi manbusi kaznovani (stroga odprta kolesa je prejela tudi novo zasnovo).
Prvič v življenju sem dobil ex-Horch sredi devetdesetih let. Biti poslovno potovanje v eni od držav zahodne Evrope, sem bil na voljo Audi 80 Cabrio za najem. Ko sem prišel v avto in se odpeljal dobesedno pet minut, je bil popoln občutek, da sem šel na ta avto vse življenje. To govori o kompetentno premišljeno ergonomijo vseh organov in kontrol je na njihovih mestih. V skladu s tem, notranjost novega A6 izgleda zelo lepo in udobno in udobno: koža z Alcantaro, drevo, dober stereo sistem, satelitsko navigacijo, barvno vzvratnik kamera itd. MMS multimedijski sistem je zelo priročen, monitor ni preobremenjen z odvečnimi informacijami, zato po določenem času se navadite na in delate s tem pripomočkom skoraj slepo. V kabini lažje usedete pet nagtih moških, razen da centralni potnik na hrbtni kavč ne bo tako udoben.
Sodobni AUDI A6 je združen z maso motorjev (tako bencina in dizelskega goriva) od 2,0 litra do osupljivega 5,2-litrskega V10 iz Lamborghinija, nameščen na spremembi Rs6. Prišli smo na preskus 2,8-litrske različice (220 KM) s polnim pogonom in avtomatskim. Ta motor je dovolj za samozavestno vožnjo tako na cestah kot na avtocestah. V preskusnem obdobju smo imeli srečo: v mestu je bil najmočnejši snežni padec, tako da je prišel štirikolesni pogon Quattro, kot je nemogoče. Na eni od metropolitanskih skladb so se vozniki bali, da gredo po levi vrstici, kjer na nesprejemljivem še vedno asfaltu ležijo gosto in debelo plast umazanega snega, blata in koktajla Luzhkova, ki je tako velikodušno zalivala naše smernice. Čas je, da preverite novosti.
Pri hitrosti 100 km / h samozavestno letite v cestno kašo in se pripravljam na najhujše pa, vendar je bil Audi le nekaj sekund raztezanega na levo, proti ponudniku, po katerem je pametni sistem Quattro takoj preoblikoval prizadevanja na Kolesa in takoj poravnava avto, ki ga je dala na jasno ravna črto pot, tako da je naš A6 še naprej samozavestno gibanje, ki je brizgal ogromne blatne hiše v polmeru več metrov.
Uspešnost obratov v mestnih razmerah Med močnim sneženjem se lahko rahlo prestraši le najpogostejši zagon gonilnika, in tudi to ni dejstvo. Na vhodu na obrat A6, na začetku začne dokazati popolnoma predvidljivo nezadostno obračanje, ki ni presenetljivo, glede na velikost in težo stroja. Toda samo ena gladka in zelo gladka stiskanje pedala za plin takoj poravnajte obraz in vrže rep na pot. Prepričan sem, da se bo po nekaj zavojih skoraj vsak voznik počutil popolnoma mirno v vsakem vremenu. Glavna stvar je, da naredite vse gladko in nežno, ne bi smeli dovoliti ostrih gibanj. Vendar pa se učenje bolje v prodajni šoli, in ne na cesti
Mnogi ljubitelje nemške avtomobilske industrije pogosto trdijo, da Audi, pravijo, dokazujejo raven Mercedes ali BMW, vendar pa dejstvo, da so avtomobili žigov z obroči vsekakor ne slabši od konkurentov z zvezdo ali propelerjem, malo ljudi dvomi. Da, Audi je zelo tiho v službi, v primeru nesreče na splošno, sedi v Audi Salon, je nemogoče zmešati z japonskimi ali, na primer, Korejci. Vsekakor vam ne boste dovolili, da zmedete ceno kartic
Alexey Gusev.
Fotografija Armen Maitarjyan
