Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Poslovno ravnovesje

Audi A6 z vidika zgornjega upravitelja
 
Dva meseca sta minila od dneva, ko se je v uredniški floti pojavila limuzina Audi A6. Avtomobil, ki ga je namerno vzel pod kuharjem, je iskreno pustil čas, ki mu ga je dal, in v popolnem zdravju se je vrnil v predstavniški urad podjetja v Rusiji. Kljub dejstvu, da so bile tri osebe po vrsti, vključno z avtorjem teh linij, ki izpovedujejo, da ni najbolj spokojen slog vožnje, in kuhar živi zunaj mesta. Na splošno močan avtomobil, ki se ne boji ruskih razmer. In tudi - reprezentativni, prostorni, hitri, udobni ...
 
 
 
 
 
 
Sorodstvo simbolov
 
Ne, za nič ni bilo, da je Audi lani osvojil naslov najboljšega korporativnega avtomobila. Zdi se, da je vse v modelih s 4 obroči na rešetki radiatorjev na enak način kot njihovi konkurenti v velikem nemškem trojcu, vendar avtomobili iz Ingolstadta vse bolj gnijo tekmece v korporativnih parkih. Zato je po mojem mnenju Audi, tako kot nobena druga blagovna znamka, primeren za menedžerje uspešnega podjetja. Konec koncev sta oba simbola približno enaka - zaupanje, dinamika, pozitivna čustva. Ni znano, kako, toda audijski kuhar Walter Da Silva je uspel uresničiti te ideje v kovini. Poleg tega so se vsi najnovejši modeli izkazali za čustvene - od kompaktnega A3 do vodilnega A8. V tem gradivu bomo govorili o A6 s tristranskim V6 z zmogljivostjo 218 KM, opremljeni z avtomatskim tiptroničnim menjalnikom in Quattro All -Wel pogonom.
 
Dva meseca je bil takšen avtomobil, da je v eni osebi odpeljal našega urednika -v Chiefu in generalnega direktorja. Natančneje se je vozil, le občasno uporablja storitve voznika, kot igralni trener, ki ne misli izgubiti okusa za eksperimente in novinarsko delo. Zanj besedo: - Prepričan sem, da je A6 quattro odlična različica korporativnega avtomobila za vrhunske menedžerje. Poleg tega je ravno v dobri konfiguraciji in zaustavljenem motorju, da bi moral biti dovolj, vendar ne bi smelo biti presežek, da ne bi izostrili misli, da ste plačali za nekaj, česar ne uporabljate sto odstotkov. In Audija A6 bi opisal tri nič, kot primer idealnega poslovnega ravnovesja. Da ne rečem, da je motor z učinkovitostjo neverjeten (vsake tri do štiri dni so me napolnili za tisoč rubljev), vendar sem vedno imel občutek - ne gram goriva se porabi v prostem teku. Avto je dovolj hiter, ves pogon pa daje občutek samozavesti. No, in o udobju nove generacije A6 smo se že zdelo, da govorimo. A veste, kaj je bilo s to zimo še posebej zadovoljno? Dejstvo, da je stroj izjemno toplo, se hitro segreje in ustvari čudovito prijetno vzdušje v kabini. Seveda bo nekdo raje A8, ampak zame, zato je preveliko za vsakodnevna potovanja po mestu. Še posebej, če sedite za volanom. In slika z mojega vidika je v A6 povsem dovolj.
 
 
 
 
 
 
Tok ali led - ne motnje
 
Dejansko je novi A6 videti zelo ugleden. Toda hkrati poudarjam, zelo športno. Tako izgleda uspešen športnik, ki je bil oblečen za posvetni sprejem v repnem plašču. Športna jeza se v tem primeru kaže le v pogledu, v pogledu. Audi ima borbeni lik tudi skrit na njegovem obrazu - to je ogromna rešetka radiatorja s kapuco, ki se nad njim prekriva. Da, in preostali del telesa ni uspel - so prav tako močni in rahlo agresivni. In na cesti, tudi v moskovski množici ne doživljate nobenih težav: z avtomobilom ravnajo s spoštovanjem, še posebej, če vklopite bližnjo luč: Xenon utripa v paru z mogočno sprednjo roko takoj razčisti pot.
 
Da se ujema z videzom in temperamentom A6.
 
"Ne bi rekel, da je ta avtomobil iz kategorije tistih, v katerih preprosto prenesete mitraljez v položaj pogona in se ne dotikate ničesar drugega, razen stopalk in volana," pravi Oleg Osipov. - Da, v kombinaciji s samodejnim menjalnikom motorja je dovolj za močan pospešek in od mesta ter s 140 km/h. Toda v mestu sem pogosto uporabljal športni način: Tiptronic vam omogoča, da ga aktivirate skoraj takoj, na poti, pa tudi vrnitev v način pogona. Škatla se hitro ponovno konfigrira v povsem drugačen algoritem dela, brez zamud pri dejanjih pedala za plin, motor je mogoče spodbuditi na vsaj največ revolucij. Hkrati je na prvi pogled poseben stik z avtomobilom, ki vas razume, kot pravijo. Ko se vam mudi, ste močno obnovljeni ali se na cesti pojavi težka situacija - ta funkcija je preprosto nenadomestljiva.
 
Naša glavna ni omenila druge samodejne funkcije - ročni izbor prenosov. Če želite to narediti, je treba samodejnega izbirnika menjalnika potisniti iz sebe, ki je v položaju pogona, in nato razvrstiti razpone. Bodisi sam izbirnik, ki ga potisne naprej in nazaj, ali s pomočjo cvetnih listov volana.
 
- Uporabil sem to funkcijo in se mi ne zdi odvečna. Večkrat - zaradi zabave, prehodi ligamente zavojev in ne želi, da bi samodejni menjalnik nenadoma skočil za povečano prestavo. Toda pogosteje - po potrebi ali za dolgočasno varnost, če želite, ko je bil pod kolesi grozljiv led. Navsezadnje vam ročni način omogoča, da počasi upočasnite spolzko prevleko, ne da bi še enkrat pritisnili ali preveč na zavorni stopalki - lažje se je izogniti morebitnemu odmiku.
 
Omara na kolesih
 
Kar zadeva salon, se lahko šteje za miniaturno pisarno. Ponuja vozniku in potnikom - priročni sprednji stoli z veliko prilagoditvami, potniki zadaj so bili opremljeni z prostornim kavčem z dolgo blazino in naslonom za roke. Ampak spet bom besedo dal glavnemu uredniku AI:
 
- Čeprav sem na zadnjem kavču A6 moral skozi samo enkrat, po dolgem letu, lahko rečem, da je tam res priročno. Prvič, udoben kavč, iz katerega se ne valjate niti z intenzivnim zaviranjem. Drugič, in to je postalo razodetje zame, tam se skoraj ni tresenja, zato ni težko delati na prenosnem računalniku. V stropu je navigator usmerjene svetlobe: ne moti voznika in hkrati svetlo osvetljuje knjigo ali dokumente, ki jih je treba ogledati. Na splošno občasno ne bom zavrnil več kot potnik. Edino, kar sem v salonu dodal (že kot gonilnik), je odstranljiva oprema za zvočniški telefon.
 
Poleg omenjenih ugodnosti je v salonu A6 več pomembnejših možnosti. To so zavese v zadnjem prostoru, ki jih je mogoče ograditi pred razburjeno resničnostjo. Tisti na zadnjem oknu se dviga z električnimi motorji. Tisti na stranskih oknih so ročno. In v tej pisarni je zelo dober zvočni sistem s CD -jem menjalnika za 6 diskov v predalčku za rokavice in z zaslonom, na katerem lahko mimogrede vzamete televizijske programe (čeprav se je vredno premakniti iz kraja, kraja, The The Place Slika izgine, ostane samo zvok, ki je narejen zaradi iste varnosti).
 
Možnosti za flit
 
In kaj bo vodja dimnosti, ki je odgovoren za avtomobil in je dokončan za vse stroške za njegovo vzdrževanje? Zdi se enostavno. Glede na to, da stroški A6 po standardih poslovnega razreda (avtomobil pripada segmentu E) ne toliko. Prva in glavna poraba je sam model. Saloni prodajalcev A6 v zelo dobri konfiguraciji so na voljo za 66.613 dolarjev. Cena vključuje vse zgoraj opisane možnosti, plus tempomat, celoten nabor zračnih blazin in elektronskih sistemov, ki pomagajo ohranjati stroj pod stalnim nadzorom. Seveda so podjetniškim strankam na voljo popusti, katerih velikost je določena v vsakem posameznem primeru. Nadalje - poraba za storitev. Pogostost takrat za A6 znaša 15.000 km, torej leto s precejšnjim tekom 40-45 tisoč kilometrov v tehničnem centru bo treba obiskati trikrat. Skupno bo to stalo 850 dolarjev. Res je, da je to brez upoštevanja popustov za korporativne stranke in predstavljajo 15% za delo in 10% za rezervne dele. Za avtomobil vodje podjetja ali Top Managerja obstajajo precej zmerni stroški.
 
Kratke tehnične značilnosti Audi A6 3.0 quattro
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2976
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 218/6300
Max. Navor, NM/AT. Min.: 290/3200
Pospešek do 100 km/h, str.: 8.5
Največja hitrost, km/h: 241
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 11.3
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 70
Avtomobilska masa, kg: 1735
Dimenzije, MM.: 4916x1855x1459
 
Sergej Ilyinsky
 

Vir: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 1-2 (70), 2005]