Testna vožnja Audi A6 2005-2008 Sedan

Vse fotografije Audi A6 2005 - 2008

Predstavitev Audi A6: Infinity Variacije

Priljubljenost pride in prelazov. Za vsak dan, na vrhu boste morali plačati stalno izboljševanje. Audi-A6 uspe, v kateri je Anatolij Fomin prepričan. Foto avtorja in audi.
Ti avtomobili imajo poslovni razred. Še več, lastnik mora odreči volan do najel voznika. Torej med ustvarjalci štirikolesnih udobja in užitka z upravljanjem njih ne obstajajo enaki. V letu 2007 je Audi prodal 234 tisoč kopij A6, in njihov glavni del s 6- in 8-valjnih motorjev.
Motorji in kolesa
Kateri motorja mora biti pod pokrovom v poslovnem razredu limuzin? To vprašanje je odgovoril kupec. Vse je mogoče! Izbira ducat motorjev: iz skromnega 2-litrski dizelski motor ali bencinskim motorjem na najmočnejših 5-litrski V10 z dvema turbo polnilnika. Pogon je popolna ali le na sprednji kolesi. Oprema in dekoracija kabini? Dober svetovalec lahko poveste o tej uri.
Ko oči zmanjkuje, morate zgrabi vsaj nekaj. Tukaj, na primer, jasno eksotična oprema za nas Audi-A6 2.0 TDIE. Zadnje pismo v indeks pomeni, da je model gospodarno. Dvo-litrski dizelski ne odlikuje kapaciteto zapisa samo 100 kW / 136 KM, ampak navora je zelo trdna 320 N.M. Ekonomična različica potrditve v cestnem prometu se zmanjša za 20 mm, kar zmanjšuje zračni upor. Za zmanjšanje mase in odpor, da se premaknete pogon le na prednji kolesi.
Okvir 6-stopenjski mehanik. Obe vrhovi so narejeni več (z nižjo prestavno razmerje) kot običajno. V

kot rezultat na 90 km / h na prenosu VI iz motorja le več kot 1.400 vrt / min. Avto lahko izklopi generator na pospešek in aktivno proizvaja tok pri zaviranju, še bolj zmanjša porabo goriva. Seveda ima električni pogon hidravlični pumper. Če vzamete desni trak na avtoBahnu in se držite izbrane hitrosti, se poraba goriva Audi-A6 2.0 TDIE zelo hitro pade na 3,6 l / 100 km. V običajnem rustikalnem ciklu z overclocks do 120 km / h, bo 4,3 l / 100 km. In vse to na komponentnem avtomobilu z odličnim udobjem, ki ne doseže le malo do 5-metrske dolžine in lahko gredo hitreje kot 200 km / h!
2-litrski dizelski motor ima nekoliko manj ekonomično 170-močne twin, ki porabi povprečno 0,4 l več, vendar še veliko več. Poleg tega, še vedno obstaja dizelski šest 2,7 in 3,0 litra. To je že za tiste, ki iščejo ravnovesje med razumnimi prihranki in odlično dinamiko.
Vendar pa je še bolj zanimivo poskusiti nov bencinski motor z 3.0 TFSI pogonskim kompresorjem. Indikatorji moči in navora tega 3-litrnega motorja z neposrednim injiciranjem in redukcijo ustrezajo 4-litrski motorju, vendar je zelo ekonomičen. Toda to, seveda, v njihovem ciklu, če se vozite svoje, tako lepe številke ne delujejo, ampak občutek zelo nemotenega pospeška ostaja v celotnem obsegu hitrosti. Moč je več kot dovolj, da ne opazite resnosti prenosa pogona na vsa kolesa in nastavite tempo v levi vrstici AutoBahn. Najvišja vrednost vrednosti nima: omejitve 250 km / h velja za vse Audi, razen R8.
Stroj s 3-litrskim dizelskim motorjem, občutka, ki ni slabša v dinamiki, vendar se vozi popolnoma drugače. Diesel šest 3.0 TDI QUATTRO z avtomatskim menjalnikom, čeprav slabše od bencina 50 KM, vendar bolj aktivno reagira na pedal za plin. Morda se zdi čudno, vendar je dizelski avto subjektivno zaznan kot bolj športno. Mogoče razlog za druge korake? Vendar pa je po podatkih korporativnih podatkov le 35 kg težja. In objektivno na isti poti premagajo porabo goriva za nekaj litrov manj.

Je nekaj res posebnega? Ni časa za AUDI-RS6. Vendar pa je vse jasno: 580 presenečenih sil pod pokrovom za občutke se lahko izenačijo približno 700 atmosferskih, in zunanja hitrostna karakteristika motoričnega profila spominja največjo monolitno skalo na svetu v avstralski Ayers-Rock. Jasno je, da 650 nm v območju od 1500 do 6250 vrt / min ne potrebuje posebnih komentarjev. Glede na prvo zahtevo voznika, so sposobni pritrditi vse štiri 20-palčne kolesa 35 odstotkov profila in širino 275 milimetrov. Adhezija dobro ogrevanih koles s cesto je tako velika, da se zdi, da so tudi najbolj pogumne naprave lahka ogrevanje. Za namestitev takih valjev je RS6 razširil sprednja in zadnja krila. Na preskusnem avtomobilu je tudi keramične zavore, vendar jih poskusite v tem primeru, potrebujete dirkalno pot. Iskreno je težko si si predstavljati, kje lahko ta avto pokaže vse svojo moč. Na tem področju nemška cena od 105 tisoč evrov ni presenetljiva.
Pogled iz notranjosti
Nasprotne možnosti za konfiguracijo so označene kot težko, da se Audi-A6 obrnejo v različne avtomobile. Prav tako je drugačna dekoracija notranjosti iz strogega kontrasta poliranega aluminija, črnega usnja in Alcantare do tople kombinacije Bircha Caada in bež usnja. Izbira za šivanje in izbor: Od preprostega do integralnega športnega tipa S z možnostjo platišča z materiali različnih vrst izbire stranke.
Ločen niz novih elektronikov sistema MMI za tretjo generacijo MMI s priključki za SD kartice, USB 2.0, Bluetooth in celo digitalni DAB sprejemnik. Sistem uporablja procesor z uro frekvenco 800 Hz in trdega diska z zmogljivostjo 40 GB, katerega del je dana potrebam navigacijskega sistema. Poleg tega je signalni procesor z uro frekvenco 500 MHz odgovoren za predvajanje zvoka v 5.1 formatu in dekodiranje DVD filmov. Izboljšane grafične funkcije, ki jih sistem potrebuje za grafično kartico NVIDIA, da dodaja slike hiš. Tudi teksture so na voljo za posebej opazne zgradbe! Tako posodobljen AUDI A6 bo celo za računalniško fanatiko.

Všeč mi je tudi avto, in neskončnost izbire izbire_x0008_
Zakaj mehanski?
Preveč vroče srce včasih povzroči težave v celoti drugje. Turbinski polnilnik je učinkovitejši od super polnilnika pogona, ki uporablja izpušno energijo, ki bo še vedno izgubljena v izpušnem sistemu. Zakaj je Audi oblikovalci raje drugačno rešitev? Očitno ni bilo brez kompromisa. Novi motor mora potekati tudi pod pokrovom prihodnjega izvršnega direktorja AUDI-A8 s popolnoma aluminijastim telesom. Torej, motor z dvema turbopolnilnikom je preveč vroče za svoj motor za motor turbine polž, se zibanje na 1000 ° C, se nahajajo na minimalni razdalji od aluminijastih elektrarn. PROPERCERPER DRIVE je v kolapsu valjev in segreje veliko manj, zato se je inženirji odločil, da se ustavijo, še posebej, ker je potrebno zapustiti zadostno stopnjo moči za 8-valjno nepotrebno enoto.
Posodobljen AUDI A6 je dve vrsti telesa, deset vrst motorjev, možnost polnega pogona in niz vrhunske elektronike. Da bi razumeli vse, boste potrebovali ne en dan!