Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Trni na ledu

Audi A6 2.4 limuzina je bila ustvarjena za pisarne. Stroge linije korpusa - uradno; Nov žar za radiator je porast ustvarjalnosti. Motor je 2,4 - tako da ne bi pospešil od nič. Toda na splošno - odlična naprava za vožnjo z voznikom in samim.
Nov avto je brezpogojno dober. Ne glede na mnenje ameriškega državljana Henryja Forda. Dobro v obliki Audija A6 2.4, ki se je zbral kot del dela uredništva Autopilot, je že 4335 km, kar ni toliko. Dejansko pisarniški avtomobil, kot pravijo v garaži, pod ritjo šefa teoretično, ne bi smel veliko prenesti. Le če bo žena nekega namestnika šla nakupovati po njej po uri, dokler se njena zvesta sedi in si v Dumi zgradi android. In tako delo-duma-delo in nekaj krajev. Ne skrivate se veliko. Zato še ni mogoče, da bi se lotili tega, kar se je razšlo s tem hvaljenim Audijem. Težave so le majhne, \u200b\u200bmejijo na šalo. Tukaj je, kako na primer ne deluje glede žarnice v kremi za sončenje ne deluje več? Poleg tega od voznika. Ta čisto kozmetična žarnica, ki poudarja ogledalo, kjer bi se morali pogledati pred potovanjem (za vsak slučaj ali toniranje ustnic) v moškem ekipi sploh ni uživala tako nejasne priljubljenosti. In istočasno - šlo ven. Toda senzor na ravni goriva nasprotno daje čisto pozitivne informacije. To pomeni, da ko porabi bencin, kaže na stalno povečanje goriva v rezervoarju. To je bil optimist. Verjetno ima Alekperov plačo. Toda ta težnja po olepšanju dejstev je na najbližji pooblaščeni Audijevi službi hitro ustavila kritike v civilnih oblačilih. In od takrat pokaže resnično, precej žalostno sliko toka dragega goriva. Mimogrede, glede tega ni jasno, zakaj tema raste v ceni. Kratko delovanje vozila Audi A6 v konfiguraciji z 2,4 -litrskim motorjem je pokazalo, da lahko v mestu v mestu naša naprava porabi do 20 litrov na sto kilometrov. Ta čuden rezultat druge operacijske dvorane Audi A6 Kommersant Park potrjujejo. Počakali bomo poleti, nenadoma se bo kaj spremenilo?
Mimogrede, pozimi smo vstopili ne brez strahu: v konfiguraciji s samo pogonom na prednja kolesa (to je, ne kvottro), zlasti z izkušnjami pri upravljanju Audi Allroad, smo čakali na manj impresivne rezultate vožnje v snegu in ledu . Toda na gumijasti Gislaved UltraGrip 500 se avtomobil s pogonom na sprednji del obnaša odlično. To olajša tudi nizka moč motorja. Gremo, kot lahko. Glavna stvar je, da počivamo na izjemno nizkem previsu sprednjega krila odbijača, lahko je prvi, ki je žrtev nečiščenih moskovskih meja.

Besedilo Igor Maltsev, fotografija Aleksander Antonov

Audi A6
 
Bencinski motor V8
Delovni obseg (kubični CUB) 2393
Power (L.S. pri RPM) 177 pri 6000
Polje spremenljivk menjalnika
Največja hitrost (km/h) 226
Pospešek do 100 km/h (c) 9.2

 

Vir: "Avtopilot"