Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Pot z itripom

Audi samozavestno postane stroj upravljavcev različnih povezav. E-razred nadomešča kot možnost bolj iznajdljivega odnosa do življenja. In ljudje, ki niso želeli, da se povezujejo z drugimi najvišjimi znamkami, voljno izkoristijo to priložnost. Grem v Audi - to pomeni, da sem resen, ne pa patos. Ni reven, vendar ne Abramovič. In prebral sem več knjig, poznam veselje tiskane besede. Točno tako, da ne bi motili generalnega direktorja vašega podjetja.
Zlato vozilo Ingolstadt je bilo osmih tisoč kilometrov ob cestah Moskve. Ceste naših avtomobilov so bolj neprijetne kot prijetne občutke. In tudi tako harmonična suspenzija kot A6 ne bo rešila nesreč. Na primer, če cesta že dolgo ni bila popravljena, potem je slabo, če jo vozite. Če ste bili pravkar popravljeni, potem so zajamčene sledi bitumna na krilih. Neprijetno je ujeti bitumen z avtomobilom po ceni več kot šestdeset tisoč. Da ne razmišljamo o tem, kako Moskovske ceste ubijajo drage avtomobile in za to še vedno plačujemo davek na prevoz ljudem, ki so že moteni z levega denarja in rublevsky koč, vključujemo glasbo. Če smo prejšnji mesec poskusili, kaj je voziti z iPodom in ga poslušati prek itrip radio -transmitling Head, zdaj je jasno, da se boste morali vrniti k bolj običajnim metodam za poslušanje novega albuma Nine Inch Nails. To je s CD-jem prek CD-menjave. Audi avtomobilski razred je mogoče jasno izslediti v zvočnem razredu, ki je nameščen na tem modelu. Tako ima naš proračunski urad za proračun Audi A6 2.4 z variatorjem in sprednjim pogonom na vodjo zvočno opremo, ki je mogoče razlikovati po drugačni kakovosti kot A6 3.0. Dejansko bi bilo s ploščami, ki prikazujejo karelijsko brezo, smešno imeti poceni zvok. Kljub temu pa nikjer v avtomobilu ne navaja, da je naprava iz Boseja. Hkrati je bilo to dejstvo na vse načine poudarjeno na Allroad, na splošno pa so najboljši v celotnih zvočnih sistemih na alodo.
CD -komora na novem Audiju se nahaja v predelu za rokavice. Globoko. In zdi se nam, da je to bistvo najglobljih načrta Ingolstads obrtnikov - voznik je zelo težko manipulirati s Chaingerjem in diski. In, zato je na poti na splošno nevarno in nerealno. Zato bodo ljudje na parkirišču začeli dovajati svoje sidyuki. Ali pa bo to naredil potnika. Diski se tu povzpnejo 6 kosov. Res je, škatle v predelu za rokavice se povzpnejo nekoliko manj. Za druge škatle s CD -jev morate iskati mesto. Tudi malenkost je tudi. A morda le ruski melomani v vsem vidi zaroto?
Toda lahki salon z nič manj svetlo kožo sedežev je končno sklenil popolno harmonijo z moskovskim vremenom. Pri temperaturi 28 in celotnega sonca takšna barva najbolje pomaga preživeti kroglico. Le škoda je, da to ne traja tako dolgo. Pozimi boste morali presaditi na Q7.

Besedilo Igor Maltsev, fotografija Aleksander Antonov

Audi A6 3.0 quattro
 
V6 motor, bencin
Delovni obseg (kubični CUB) 2976
Power (L.S. pri RPM) 218/6300
6-stopenjski samodejni tiptronic C DSP in športni način menjalnika
Navor (NM pri RPM) 290/3200
Največja hitrost (km/h) 241
Pospešek do 100 km/h (c) 8.5
Stroški (20. junij - 20. julij, kilometrina 7100 km)
Bencin 6500 RUB.
Audi A6 2.4
 
V6 motor, bencin
Delovni obseg (kubični CUB) 2393
Power (L.S. pri RPM) 177 pri 6000
7-stopenjski mehanski menjalnik
Največja hitrost (km/h) 231
Pospešek do 100 km/h (c) 8.9
Stroški (20. junij - 20. julij, kilometrina 3800 km)
Skupna kilometrina 13.000 km
Bencin 3100 RUB.
 

Izvor: "Avtopilot"