Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Vse fotografije Audi A6 2005 - 2008

Njegova visokost

Audijevi oboževalci izliva ne bodo očitali v svetu, polni analogov cenejših. Toda lov, kot veste, je več kot ujetništvo. Da se ne spopade z visokim pragom, mnogi raje vzamejo uporabljene vzorce. Odločili smo se, da se bomo z enim od teh seznanili v trgovini.
Obroč

V podjetju Audi Center Zahod je primer na široko nogo na mesec do trideset (!) Nenističnih avtomobilov. Skrivnost najpreprostejšega oddelka je zapuščena za celoten holding, katerega del je Audi Center. In obilo povezanih zastopnikov določa asortiman. Vzemite vse! Vendar pa obstajata dve izjemi, ki potrjujejo pravilo s strani strankarske obvodne uglašene različice in kategorično ne sprejemata modela s pravim kolesom (dvomljiva možnost za trdno podjetje). Poleg trgovine ima podjetje redno provizijo. Toda hitra odkupnine ni, ni vrednih primerkov, ki bi zapustili kolesa, zakaj bi torej tvegali z zamrznitvijo sredstev v ne -pristopih?
Avtomobili, ki niso bili v ceni 78% nižji od povprečnega trga, se ceno. To je komercialni interes, z drugimi besedami, komisija. Z Audijem je slika drugačna. Obstaja posebna lestvica vrednosti, s katero luksuzni modeli (A8, Q7, TT, S in Olrud) v prvem letu izgubijo do 35% stroškov, poslovnega razreda (A6 in modifikacije) do 30%, ekonomsko- ( A4, A3, A2) do 25%. Potem se cena stabilizira v višini 1015% na leto. Grenkoba izgube v sistemu Trad-In je nadomeščena z različnimi shemami.

Ko je avtomobil prenesel kot prvi prispevek za novega, sploh ni treba narediti denarne razlike. Lahko takoj izdate posojilo, lizing (za pravne osebe) ali obroke (30% plus brezplačno posojilo za eno leto; 40% plus dve leti ali 50% plus tri). Kako koga in bogatim všečjo predvsem poslovni razred v konfiguraciji s samodejnim menjalnikom (90%) in pogonom na vsa kolesa (70%). Na žalost se dizelske spremembe redko najdejo v povpraševanju po njih presegajo predlog.
Prepaza ustreza ravni tehnologije, vse je trdno in v popolni resnosti. Torej, avtomobil s pomembno napako ne bo prišel do kupca, vendar je to, da ga pripeljemo v idealno stanje, tudi neprofitno običajno drag! Bolje je, da odločitev prepustite bodočemu lastniku s pritrditvijo okvarjenega lista.
Kupec je zdaj berljiv. Najbolj raje sveže 20012004. Z kilometrino do 100 tisoč po ceni od 9 do 140 tisoč dolarjev. Podjetje ne jemljejo posebej drugih jamstev, razen za pravno čistočo in preostalo tovarno, podjetje ne zagotavlja 7% dobička. Toda avtomobil, ki vam je všeč, je mogoče pregledati na dvigalu in preizkusiti na poti. Tako smo tudi.
Najboljše pred datumom

Izbira je padla na temno modri limuzini A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 z kilometrino 189 tisoč km. Poleg seznama možnosti za celotno stran je pritegnila razmeroma dostopno ceno 20.500 dolarjev. Toda ko je ta čeden moški z motorjem V6 z zmogljivostjo 165 litrov. z. In samodejni menjalnik s petimi hitrostmi je bil kupljen od uradnega trgovca (kjer so kasneje služili) za skoraj 60 tisoč dolarjev! Še vedno je ugotoviti, kako impresivno je označevanje ustrezalo stanju avtomobila.
Ready bo kmalu zamenjal tretje sto tisoč, avtomobil je bil videti zelo spodoben. Vrzeli med elementi telesa so tuje, površine se zmerno nosijo iz umivalnikov. Le številne praske na zadnjem odbijaču v bližini pokrova prtljažnika so bile nekoliko razočarane. Zdi se, da je bilo za prejšnjega lastnika (ali hosteso?) Otvoritev visoko. No, v tovornem predelku limuzine ni bil noben pes. Naslednja napaka je bila najdena le pri dnevni svetlobi, desna vhodna vrata so se pojavila nekoliko sijajna hrbta. Uganili so: ko so se pripravili na prodajo, je bila na njej pobarvana dolga praska. No, sodeč po nedotaknjenih pritrditvah, so to storili brez kositra.

Glede pristajanja voznika, recimo, da je samo ena stvar brezhibna. Sedež zanesljivo pritrdi telo, volan popolnoma leži v njegovih rokah, stopalke se ne stisnejo. Kljub sporni svetlo rdeči osvetlitvi naprav so odčitki odlično branje. Zelo všeč mi je bil zvočni center tako plemenit, čist in bogat zvok, ki ga ne boste našli pogosto. Dobro je, da lahko to lepoto prekrijemo z zavojno zaveso z mikrolifom. Vsaj nekaj možnosti, da jih ne bodo ukradli. Res je, včasih udobje utripa skozi rob, da nadzoruje ročno zavoro s tankerjem, ki ga spusti naslon za roke, ne omogoča kinematike človeških rok. To pomeni, da v gibanju rezervni zavorni sistem ni na opozorilo! Čudna opustitev.
V avtomobilu ni diskriminacije glede na ostale kolesarje. Sprednji stol se lahko poleg drugih prilagoditev (z električnim pogonom) premakne v višino, potnik pa izbere svojo mikroklimo, ne da bi posegal v voznika. Hrbet je tudi precej priročen, tudi noge za noge (kljub zajetnemu štirikolesnemu pogonu s podokvirji) je načeloma dovolj. Nenavadno je, da v šestih letih oblazinjeni materiali niso stari v vseh salonih, še vedno sije s čistočo. Čeprav seveda ni bilo dobrega čiščenja suhega.

Globok, z masivnim lokom in nesorazmerno majhnim pokrovom, se je deblo zdel ne zelo priročen. Oseba srednje višine ne doseže zadnje stene za približno tretjino, kar ne omogoča, da bi dobila poplavljeno vrečko. Ne vezajte je na enega od številnih kljukic! Mislimo, da je s tem zvezkom zaželen tip telesa (postaje vagon). Všeč so mi bili zložljivi hrbtni strani z vrtinami Keyhole: s pomočjo avtomobila, na primer v storitvi, lahko preprosto zaklenete dragoceno prtljago! Škoda je, da se naša prej ni mislila relevantno!
V motornem prostoru je kroglica tradicionalne vzdolžne postavitve za pravila podjetja. Je optimalen s shemo prenosa pogona na celoten in poleg tega se izogne \u200b\u200btesnosti. Kljub številčnosti kraja je bila baterija kljub temu odpeljana iz predelne stene, na vetrobransko steklo. To povzroča skrb za njegovo dolgo življenjsko dobo, vroče podnebje pod pokrovom ne prispeva k temu. Sam motor je opremljen s pasovnim pogonom časa je v naših pogojih minus. Uradno hodi 120 tisoč km, le kdo bo tvegal? In zelo nadomestni postopek, ki zahteva namestitev novih napetostnih valjev in črpalk, ni mogoče imenovati niti poceni ali preprost. Torej je naš občasno izbral, da zavijemo z nekim ležanjem. Ali ni to od teh?

Od spodaj je tudi nekaj sledi dolgoročnega delovanja. Ni niti resnih lupin, niti vdolbinic le majhnih prask in čipsa na plastični zaščiti. Videti je kot rezultat ponorečega parkiranja do robnika. Ne, seveda in sledi korozije, odpornost audijskih teles je dobro znana. Kljub avtocestnemu namenu avtomobila bo drugačno vse -terensko vozilo zavidalo postavitev dna. Ne boste prenesli nobenih štrlečih in nezaščitenih območij, golih konektorjev in štrlečih cevi: ne morete prenesti po oranem polju in ga je enostavno enostavno.
V obesnih obesnih obeh ne bi bilo nič posebnega, toda sprednji ročici aluminijeve zlitine so bili obilno pokriti s sumljivim belim premazom. Torej je: od dotika se je prah zrušil in izpostavil globoko razjedo. Vidimo, da je bil material po okusu anti -glavnih reagentov moskovskega razlitja. Vendar pa po podatkih storitev vseh osem sprednjih vzmetenih ročic, sestavljenih s podpornicami z žogo in tihim, blokira njihove medicinske sestre 80 tisoč km. In prav je prav, da trdimo, da ne ustvarjalcem avtomobila, ampak za cestne delavce, trmasto poskušajo razpustiti sneg tam, kjer je padel.
No, blagovna znamka moto, ki jo je premoč visoke tehnologije znova utemeljila. Ugledna limuzina za tretjino začetnih stroškov v dobri obliki in je pripravljena dolgo navdušiti bodočega lastnika. Pomembno je le, da ne kršite načela, določenega v zasnovi: strogo upoštevanje operativnih pravil in strokovnih storitev.