Testni pogon Audi A4 B8 od limuzine 2007

Seat exeo ali Audi A4 pod špansko salso

Inovacije in vrtenje trgovskih motorjev. Če želite kupiti, morate presenetiti. Ste dobili zasnovo dizajna? Tu je dvig obraza. Utrujen od nadeva? Prosim, nov model. Veselite se. Avtomobilske družbe govorijo o inovacijah, kot iz kornekopije. Teči. Za nekaj časa. Na daljavo. Za rezultat. Boljši. Več. Primerno. Varni varni se povzpnejo iz kože. Toda to je vse na sprednjem robu.

 
Exeo je iz latinščine prevedel v rusko, da bi šel ven, odidel, tekel
Ali je primer, proizvajalci drugega ešalona. Vzemimo za primer isti sedež ali Skoda. Podjetja se ne obotavljajo, da bi ustvarili modeliranje First Life in se počutijo dobro Skoda Octavia Tour (aka Seat Toledo II (1999-2004)), ki temelji na četrtem golfu do danes.
 
Šibko exeo je opremljen s 16-palčnimi kolesi. 17 palcev v začetni konfiguraciji je na voljo pri spremembah z motorji več kot 170 KM. 18-palčni diski z možnostjo nizko profilne gume
Ali pa na primer vzemite sedež Alhambra Minivan, ki je tudi Volkswagen Sharan, aka Ford Galaxy iz prve in druge generacije. Zakaj ne, saj so avtomobili povpraševanje? Na koncu, poleg zasebnega sektorja, za katerega so proizvajalci toliko z višjim rangom, obstajajo korporativni parki, prometna podjetja različnih vrat, na koncu pa je slednja do manj pomembnega svežega oblikovanja in bogate izbirne opreme . Nizki stroški, vključno z operacijo, zanje najprej.

 
Seat exeo skupaj ponuja 14 možnosti slikanja telesa
Prej so bile samo izgube iz sedeža Volkswagen. Nekoč se je celo govorilo o prodaji. Toda v zadnjem času si hčerine zadeve okrevajo. Načrt za razširitev modelnega območja, na izvajanje, ki se je začela pred tremi leti, je imel svoje plodove. Nova Toledo, Altea Freetrack in podolgovata XL (so na golf platformi PQ35) so šli v serijo. Nova Ibiza šoba Volkswagen Polo in obetavni Audi A1 se je rodila. Zdaj Seatovitji skupaj z Volkswagnom, ki temelji na Tiguanu (aka Skoda Yeti), pripravljajo crossover Tribu. Seveda, brez vročih novosti, so hčerinske družbe naročile pot do nikjer, vendar je škoda, da se deli z uspešnim razvojem pretekle skrbi.

S tako skupnimi osnovnimi in proizvodnimi zmogljivostmi je Bog sam ukazal sedež v D-razred. Kmalu rečeno kot storjeno. Februarja letos se je limuzina Exeo pojavila v postavi španske blagovne znamke in zdaj vagona Exeo St. Slednje smo pred kratkim preizkusili v poslu.
Exeo iz prejšnjega stoletja, telo in Giblets iz Audija A4 prejšnje generacije (B6/B7), zaradi česar je bil predstavljen leta 2000! Čistost vrstic in optični minimalizem A4, ki jih je postavil tudi poveljstvo Petra Schreerja (zdaj se ukvarja z zasnovo Kia; Ceed, Soul in Cerato plodovi njegove vizije), Seatoviti so služili pod Španska salsa.
 
Bi-xenon Light, ki gleda v zavoje in loputa s sončnimi paneli, hranjenje podnebne instalacije med parkiranjem, so na voljo kot možnosti za slog in športne usmrtitve
Oblikovalci so spredaj in zadaj naravno preoblikovali v duhu zložljivih oblikovalskih tradicij blagovne znamke. Zrcala v zadnjem času so zdaj na nogah, pritrjeni so ne na trikotnike (mimogrede, ostali so) v kotu okenskih okvirjev, temveč neposredno na vrata vrat. To je morda vse, kar zunaj razlikuje Exeo od starega A4.

Spremembe v notranjosti so se dotaknili le emblemi na volanu in digitalizacija naprav. Čeprav ne, je notranjost Exeo, ki je šla v civilni A4, še vedno drugačna. Zgornja plošča z deflektorji okroglih kanalov in centralnim miniboxom si izposodimo iz kabrio A4, ki se proizvaja do danes in se prodaja na nekaterih trgih (na primer ZDA, Rusija). Izgleda elegantno, lepo je dotika. Vendar ni vse tako gladko, vmesnik navigacijskega sistema je ostal enak in ga ni priročno poimenovati.
 
Navited Multimedia z navigacijo, Bluetooth, konektorji za priključitev iPoda in zunanjih pogonov USB so dodatna oprema
Po materialu je veliko več sprememb. Avto je postal varnejši. Kapuca je zdaj bolj zvest pešcem, do osnovnih šestih blazin (dve sprednji, dve strani, dve zavesi), dodan je bil še en voznik, zasnovan za kolena.
Podvozje je drugačno. Mimogrede, na voljo sta dve možnosti za izvedbo vzmetenja v bolj dinamičnih različicah pomladi in amortizerjev. Obstajata tudi dve hidravlični strani moči. Pri spremembah z bencinskim motorjem z 200 konjskimi močmi in dizelskim motorjem s 170 konjskimi močmi je servotronski ojačevalnik s spremenljivko, odvisno od hitrosti gibanja, postavljen kot osnovna oprema. Na voljo je tudi na šibkejših različicah servotronic, vendar le kot možnost.
 
Ergonomija voznikovega mesta, preverjena na najmanjše podrobnosti, je za Audija tradicionalna. Edino, kar se ne strinja s škatlo za zložljivo boksa, ki se nahaja med sprednjimi sedeži. V spodnjem položaju mu preprečuje, da bi imel ročico pristajalne zavorne ročice. Na zadnji strani kolesarjev bo celo srednja višina občutila pomanjkanje prostora za noge. Mimogrede, skrajni potniki od zadaj bodo šli z velikim udobjem, sedež, oblikovan zanje
V Evropi je Exeo predstavljen v treh zmogljivostih (referenca, slog in šport) s petimi motorji. Obstajajo tri atmosferske osem -klapdipes 1,6 (102 KM, 148 nm) plus dva turbo motorja 1,8 tone (150 KM, 220 nm) in 2,0 TSI (200 KM, 280 nm). Za dva turbodizela TDI z volumnom dveh litrov je značilna vleka. Šibka različica razvije 120 KM. in 320 nm, močnih 170 oziroma 350. Mimogrede, motorji za gorivo so mimogrede precej posodobljeni, namesto ločene črpalke so prejeli skupno rampe za gorivo in nov nadzorni sistem za vse jeklenke.
 
Prijeten kup na straneh in tleh je čudovit, vendar ne praktičen. Kljub temu je mogoče prepeljati nekaj umazanih lopatov ali mokrih smuči, lahko odstranite zložljivo tla, pod njim pa klet, organizirano klet iz lahkega pranja črne plastike. Škrbi se lahko secira na številnih nišah. Loputa zadaj je opremljena z ohišjem za dolge meme, notranjost bo vedno čista. V podzemlju, pristanišče
 
Škoda, da ne bomo videli, da bo to obilje Rusije dobavljalo modifikacije z 1,6 in 1,8 bencinskim motorjem, opremljeno z mehanskimi menjalniki s šestimi hitrostmi. Toda to je na začetku šele. Malo kasneje lahko ceatokoviti prinesejo modifikacije z močnim dvostranskim motorjem, dizlom in samodejno škatlo hidrotransformerjev (na evropskih limuzinah se bo pojavila sredi. Imamo dve različici limuzin in postaj, kot v Evropi. Začetek ruske prodaje prve je predviden za sredino, drugi na koncu.
 
Trikotnik zasilne postanke je shranjen znotraj pokrova prtljažnika, dobite ga par malenkosti. Niše notranjih flomarjev so narejene na obeh straneh. Na plastični plošči petih vrat priročnih kavljev lahko obesite dva in pol kilograma na njih, medtem ko razumete stvari v prtljažniku
In kaj je Exeo v zadevi? Uspelo mi je preizkusiti dve različici bencina. Sto in dva konja 1,6-litrskemu osem-ventilskemu vzdušju očitno ni dovolj za vagon postaje. S tem motorjem lahko Španec varno postavi diagnozo hipodinamije. Za korporativne parke in neimenovalne motoriste se bo ujemal stroj s takšnim motorjem. Slisno podvozje (platforma PL46) s sprednjimi in zadnjimi večkratnimi udarci se je pokazalo z najboljše strani. Exeo dobro drži ravno črto in voljno stoji na loku. Zvitke udobne različice lahko opišemo kot zmerne. Strog ESP (mimogrede, popolnoma odklopljen) ne dovoljuje zdrsa in pravilno, bolj zanesljiv.
 
Audi A4 prejšnje generacije med testi za uničenje po metodi Euro NCAP je pridobil štiri zvezdice. Za sodobne predstavnike razreda D to ni dovolj. Čeprav je bilo seveda sedem zračnih blazin v Exeu (A4 največ šest) okoli oboda, seveda dobro
S turbopolnilnim TSI z 200 konjskimi močmi (prej je nosil kratico TFSI) Exeo že ima sprejemljivo dinamiko, vendar še vedno ni dovolj oprijema z nizkimi hitrostmi (kljub deklariranemu največjem trenutku, razvitega pri 1800 vrt./min.). Motor začne dobro vleči od približno 3500 vrtljajev v minuti. Za zahtevne voznike bo ta možnost bolj zaželena, še posebej, ker že obstaja togo športno vzmetenje, ki zagotavlja bolj samozavestno vedenje v vogalih in telesu daje veliko manj zvitka.
Začetna cena sedeža exeo s telesom limuzine v Evropi znaša 22.000 evrov. To je avtomobil, ki se izvaja s sklicevanjem, opremljen s sedmimi zračnimi blazinami, oscilatornim sistemom ESP in dvemasovnima podnebjem. Vagon Exeo St Station je dražji, njegovi začetni stroški pa 25.300 evrov.

Drago? Da, da, v primerjavi s podobno opremljenimi morskimi morskimi psi. Poglejte, isti Ford Mondeo (Sedan) s podobnimi možnostmi in zmožnostmi v Evropi stane približno 24.000 evrov, načrtuje 25.000 MAZDA6 in napoveduje nekaj specifičnega v prodaji. Čas bo vse postavil na svoje mesto. Za nas je pomembno, da se pravilno odločimo in ne izgubimo, sedež, da zgrabite vsaj kakšen kos pite, imenovan segment D. Začetek trnjene poti je položen, in tam pogledate skozi pete sedeža več ali manj neodvisen srednji razred. Vrhunsko ima češko. Zakaj so Španci slabši?
Besedilo: Vitaly Kabyshev
Fotografija avtorja
 

 

Izvor: Auto.mail.ru