Test Drive AUDI A4 B8 od 2007 sedan

Novi Audi A4 Allroad

Novi Audi A4 allad, kot so celo Mercedes-Benz ljubitelji. Oprostite, to ni crossover, ampak samo na kolesih pogon vagon ... je bil nov malo dolaga na osnovi A4. Včasih je bila le velika, velikost A6, vendar ni bila posodobljena za dolgo časa, in ne bomo govorili o tem v pričakovanju odmikanja.
Kaj nam je všeč Audi, in posebej v AllRead? To je lahek aluminijasti avtomobil s konstantnim pogonom na polnega kolesa, brušenima krmiljenja in čudovitega motorja. Stalni štirikolesni pogon je prav. Alternativa mu sistem priključenega pogona je preveč ranljiv. Na večini modelov je pogosto pregreto. Včasih se obnaša neustrezna. Preprost kos železa osrednjega diferenčnega Quattro je vedno hladen in predvidljiv. Pripravljena je na delo, preden vklopite ključ za vžig. V zadnjem času, Audi Inženirji so ponovno opredelili shemo distribucije časa nad osi, in zdaj 60% potiska v odsotnosti zdrsa padla na zadnja kolesa. Naredil je značaj avtomobila več športa.
Samo dva litra
V Rusiji je A4 allroad prihaja samo z eno motorjem z dvema litrski bencinski enoti. Tukaj je njegova značilnost: neposredna injekcija, sistem za upravljanje turbopolnilnika in ventila. Vse skupaj daje 211 konjskih moči. Vendar smo še posebej duša, da je 350 nm trenutka v njem že na voljo s 1500 revolucijami. Za vožnjo na šibkih tleh in snežinkih je primerna. To smo že bili prepričani, ko so testirali Q5 s tem motorjem. Poleg tega je enota Audi turbine ekonomična. Jede za dva litra in gre vse tri. Ni čudno, da se je pojavil v treh nominacijah tekmovalnega motorja leta 2009 (motor leta 2009).
Zdaj o pomanjkljivostih. Centralna diferencial Quattro Drive ni prisiljena blokirana. V težkem položaju na prostem terenskem prometu. Delno rešuje elektroniko. Ni čudno v Audiju je način ESP Offroad, ki je veliko bolj učinkovit kot preprost zaustavitev stabilizacijskega sistema. To je škoda, da je A4 allroad le vagon s povečano cestno lumen, na Crossover Q5 s podobno shemo, vendar je najboljša geometrija lahko veliko bolj drzno.
Tako uradnik, in poslovnež, in Showman vsakdo želi, da bi dobili iz Audi želene. Ideologi blagovne znamke so bili končno zmedeni. Naredijo trden avto? Za vse sto. Rekel bi celo, da je Audi zunaj nepotrebno. Hkrati se bori, da postane šport. In še vedno prestopa. Kje so žeblji, pesek in gline na Kutuzov? Ne trdim, A4 bo zagotovo dober na alpskih serpentinsih, vendar je za Rusijo, je zadnja dvokodrna narava dostojanstvo spornega, zlasti pozimi in celo v Moskvi. Varnost in gladkost
kap je glavna vrednota, saj ceste nimamo samo snega, ampak tudi zlomljena. Zato, vse, kar govorim o odličnem Audiju, nekoliko praktično, vendar ne občudujem nove aluzije, je preprosto nemogoče. Všeč nam je celo naš fotograf, ki je bil še vedno duhovit do drugega kot Mercedes-Benz.
V prvi testni dirki sem bil presenečen, koliko v A4 allroad tiho. Plastika nikoli ne glunted in se ni škripala. Spomnim se, kako so saloni Q7 in Q5 sploh niso bili premierni, in sem že vstopil v trkanje oblog v številu rojstva znakov blagovne znamke. Napačno. Neverjetno, toda otrok je po vsem svetu in izgleda veliko harmonično kot Q7. Zdi se, da je razmišljati: izgleda, da je Audi veliko boljši od srednje velikih avtomobilov. Poleg tega, tudi če mislim, da ne samo užitek v vožnji, ampak tudi udobje.
Overclocking, zaviranje, Halter Vse je brez dvigala, ena vrstica. Vendar vedno zahteva aktivno sodelovanje voznika. Ta Audi ne more sam, to zahteva, da vas vključite v svoje igre. Veš: tukaj bi bilo dobro, da bi potisnili, in tam, da bi se zmanjšali, in vse bi moralo izhajati. Sproščeno jahanje na a4 allroad? Kupite si nekaj drugega, na primer, VW Touarega.

Mathast: Audi A4 Allroad

 
 
Gladka minus Pentium
Ocena geometrijske patentnosti, nismo šli v kamnolomu. To ni samo v vogalih vstopnega kongresa in tudi v bazi podatkov. Podolgovata je zaradi pregrade. Diferencial se nahaja pred sklopko, ki je takoj za motorjem. Ta tehnična rešitev je pomagala inženirjem premaknila sprednjo os. Rezultat: Boljša stabilnost in gladkost, vendar slabša prepustnost. Predstavitev Audi ima posebno terensko pot za majhno AllRead, kjer ostane in pragovi ter odbijači. Nekako bomo zagotovo gledali. V vmesnem času je bil nov pogon na vsa kolesa je bil preizkus za moč v običajnem Moskovskem dvorišču. Nisem opazil, da so cestni delavci izvlekli enega od kamni za robnik, in, parkiran, padel v to luknjo z desnim zadnjim kolesom, in tako, kaj je bilo objavljeno. Rahlo mučen pedal za plin. Prepričan sem bil, da je poskus neuporaben, in šel ven, da bi ocenil obseg incidenta. V tem času se je zbralo priključki od hišnega in dveh brezdomcev. To je potrebno, da Jar, eden od njih je rekel. Po dvomih (avto je draga) sem se vrnil in pustil pedal, ne da bi obžaloval na samem koncu. In A4 je izstopila. Čast blagovne znamke je bila shranjena. Vsaj pred zgoraj navedenim občinstvom. In spet sem se prepričal, da Quattro ne dopušča občutljivosti. Pritiskajte tako naprej.

Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

 
 

Vir: Revija 4x4 [december / 2009]