Testni pogon Audi A4 B8 od limuzine 2007

Audi A4 Allroad Quattro. Odlične priložnosti

Audi A4 Allroad Quattro. Cena: od 38950*. V prodaji: od pomladi 2009.
Ob pogledu na program Audi A4 Allod Test Drive, kjer je bila terenska vožnja, sem se zasmejal. Zagotovo bo avtocesta, preverjena na milimeter, le na daljavo, ki spominja na cesto. Vendar je bilo vredno poklicati ozemlje Offroadparka v bližini Ingolstadta, skepticizem je takoj izginil
Testni pilot
Maxim Fedorov, 31 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 6 let, osebni avtomobil - Ford Focus II
Če ne bi videl z lastnimi očmi, skoraj ne bi verjel, da je vagon s polovico suspenzije in plastično zaščito ročičnega ohira sposobna enega prsta. Ko smo obesili kolesa na strmih pobočjih, padli v jame in s streho, avtomobila z umazanijo napolnili z globokimi lužami, smo neustrašno šli v nevihto izven ceste, čeprav umetno, a čim bližje resničnemu resničnemu Čeprav sem lagal neustrašno: na začetku avtoceste je bil strah pred izgubo pragov ali izdelave ušes na naslednjem pobočju. Toda po nekaj ovirah je bilo zaupanja, da je Audi A4 Allroad Quattro vse na rami.
Malo je verjetno, da bo lastnik takega avtomobila, ki je v pravem umu, postavil na prost, tudi na polovici dejstva, da smo šli v Offiadpark. Lahko pa je prepričan: če se takšna potreba pojavi, Ollroad ne bo uspel. In čeprav novost iz Ingolstadta nima nobenih prisilnih menjalnih ključavnic, porazdelitev navora med osi pa nadzoruje običajni diferencial, ki se zaklene z odmikom na cesti. In če naš testni avtomobil ne bo v pnevmatikah na avtocesti, ampak v zobnih pnevmatikah, bi to lahko pokazalo bolj impresivne rezultate prehodnosti.
Najpomembneje pa je, da je Audi A4 Allroad Quattro vagon postaje v najširšem pomenu besede. Z enako lahkoto, s katero se ta avtomobil odbija od ceste, je sposoben likati levo vrsto avtomobila s hitrostjo dvesto, ki navdušuje voznika z dinamiko, stabilnostjo in obvladljivostjo ter potnike z udobnim vzmetenjem in Nizek hrup v kabini. In hkrati je Ollroad le štiristo evrov več kot običajni All -wheel Drive Audi A4 avant!
V Nemčiji se nove cene začnejo z 38.950 evrov. Toliko je vredno osnovne različice z dizelskim motorjem 2.0 TDI (170 KM) in 6 -hitrostnim ročnim menjalnikom. Poleg privzetih sistemov ABS in ESP, 6 EIRBEG-ov in na vsa kolesa pogona, bo od možnosti s polnim delovnim časom takšen stroj imel 17-palčne listne diske, tirnice, festivale, žaromete, klimatski nadzor, CD predvajalnik in električno ročno zavoro. Preskusne različice so bile bogatejše: na voljo je salon z usnjem/alcantari, 3-conski podnebje in avdio sistem Bang & Olufsen z močjo pol kilobat
Poleg 2,0-litrskega turbodizla, ki je na voljo samo z mehaniko in opremljeno s sistemom za zagon, Allrodo Quattro Audi A4 A4 TFSI (211 L.) in 3.0 TDI turbodizel (240 L. P.). Za te enote lahko naročite 7-stopenjski robotski KP S-Tronic (analog Volkswagen DSG) z cvetnimi listi volana. V kombinaciji z visokotehnološkim menjalnikom ti motorji pretvorijo avtomobil v pravi športni avtomobil, kar zagotavlja pospešek na 100 km/h 6,9 in 6,4 sekunde s povprečno porabo goriva 7,1 oziroma 8,1 litra.
Zlata srednja
Audi A6 Allroad Quattro, prikazan v začetku leta 2000, je postal prvi serijski SUV blagovne znamke. Vrhunec tega avtomobila je bilo pnevmatsko suspenzijo, ki vam omogoča, da uravnavate odmik ceste v območju od 142 do 208 mm, kar je znatno povečalo potencial modela. Odmik je določil voznik, hkrati pa za varnostne namene, pa tudi za izboljšanje obvladljivosti in zmanjšanje aerodinamičnih izgub, je elektronika samodejno pritisnila na tla na tla, ko je bila nastavitev hitrosti. Podobno suspenzijo je bilo uporabljeno tudi v drugi generaciji A6 Alload Quattro, ki se je pojavila leta 2006. Vendar takšni zvonovi in \u200b\u200bpiščalke niso poceni, zato cenovno ugodnejši Audi A4 Allroad Quattro uporablja običajno pomlad suspenzijo. Ko sem izbral odmik ceste za ta model, sem moral iskati srednjo zemljo, ki bi omogočila dobro križno sposobnost avtomobila, hkrati pa ni poslabšala njegovih tekaških lastnosti na progah visoke hitrosti. Posledično je bila kompromisna rešitev za Audi A4 Allroad Quattro dodatek 37 mm za Audi A4 Avant Chert.
Ne ljubimo
Ograje so del opreme za standardno opremo. Elegantno
V bazo je vključeno tudi 17-palčno litje. Bogato
Praktično gumijasto korito je notranjost rezervnega kolesnega pokrova. Praktično
Vožnja
Odlične tekaške lastnosti so kombinirane z vsemi vrstami.
Salon
Lahko bi postavili 5, če ne bi bilo zmedenega nadzora nad MMI medijskim sistemom, ki ga ni mogoče slepo uporabiti.
Udobje
Vreden model premium razreda.
Varnost
V zadnji seriji testov strmoglavljenja si je Euro NCAP Sedan Audi A4 zaslužil pet zvezdic. A4 Allroad Quattro ne bi smel biti slabši.
Cena
Skupno je 400 evrov dražje od Audi A4 Avant v podobni konfiguraciji.
Prednosti in slabosti
+ Povečan odmik ceste, dobra križna sposobnost, odlične nastavitve podvozja, močni in ekonomični turbo motori, privlačna cena.
- Kompleksen nadzor sistema MMI.
Specifikacije
Oznaka in model - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Dimenzije - 4721x1841x1495 mm
Motor - Diesel, 1968 cm3, 170 KM/4200 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 213 km/h; 8,9 s do 100 km/h
Tekmovalci - Volvo XC60, Mercedes -Benz GLK

Naše mnenje
Veselite se na visoki ravni udobja in odličnih tekaških lastnosti na cestnih cestah, Audijeva novost ima nagnjenosti k temu SUV -ju. Glede na nepomembno razliko v ceni med običajnim vagonom A4 Avant Station in vsemi odmevnimi A4 Alloda Quattro ima slednji model vse možnosti, da postane ena izmed ruskih uspešnic.

Avtor: Maxim Fedorov
 
 

 

Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2009]