Testni pogon Audi A4 B8 od limuzine 2007

Igra je pred nami

Nova štiri Audi - Maine je tako opazna, da se je celoten razred napihnil od njene izvedbe. Čisto fizično: hvali velikosti
Veliko je vredno
Navdih ni naprodaj, lahko pa prodate rokopis. Včasih se zdi, da v Audiju, ki proizvajajo avtomobile, pomenijo nekaj podobnega. Izkazalo se je, da je bil prvi razred, nemogoče je bilo pogledati prodajno bistvo. Zdaj, kot da se ni nič spremenilo. Obstajal je uspešen model A4, povzet je bil in slikal fasado z novo barvo, vendar se je izkazalo, da je ta draga barva zadavljena, blokirana dostop do kisika. Nekdanji A4 je imel že najdene, že ocenjene, že prepoznane rešitve. Vendar je bilo treba nekaj osvežiti, prezračevati, obrisati prah. Kdo je vedel, da krpa pušča madeže! Tisti, ki sedi v novem A4, najprej stopi v Audi, ne bo opazil ulova. Toda tisti, ki so menili, da bodo avtomobili Audija začeli trgati lase in videti vsaj čudno. Kakor koli že, A4 ni postal boljši. To se zgodi skoraj vedno, ko je prejšnji model že boleče dober. Elena Isinbaeva vsako leto postavlja svetovne rekorde in s centimetrom presega svoj rezultat. Najverjetneje bi lahko skočila še višje, kot da bi skakala še višje, in potem ne skakala. Tako nova A4 ni mogla premagati svoje višine. V tem avtomobilu je zdaj kamera, ki opazuje mrtvo cono in radarski tempomat. In če jemljete paket bolj skromen, kaj potem? Zdaj se zdi, da so štirje zvočni prstani postali dražji od tistih briljantnih inženirskih rešitev, ki jih samo simbolizirajo. Čeprav je vseeno, če kupec prejme le zelo dober avto. Kakšna je razlika, kakšna je bila prejšnja generacija modela, če je trenutna resna grožnja usmerjanja konkurentov.
 
Audi A4 2.7 TDI
Motor
Dizelski tip V6
Delovni obseg, CM3 2698
Max. Power, l.? P./Vol./Min. 190/3500-4400
Max. trenutek, nm/vol./min. 400/1400-3250
Multitronični prenos
Dinamika
Največja hitrost, km/h 226
Pospešek 0100 km/h, od 7,7
skupni podatki
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 6,4
Dolžina, mm 4703
Širina, mm 1826
Višina, mm 1427
Masna oprema., KG 1595
Volumen prtljažnika, L 480
cena, drgnjenje. 1 666 400
 
Sorta moči
Audi A4 je na voljo pri skromnih 120 KM. 1,8 TFSI motor, agregiran s šestimi hitrostmi (1,011.000 rubljev) ali nasedlo multitronsko spremenljivko. Osnovna različica je edina, v kateri je nemogoče prinesti ideološko bazo Audi All -Weel Drive Quattro. Poleg tega bencinska linija motorjev v treh korakih (z vmesnimi postanki 160 KM, 211 l.) Doseže 265 litrov. Z. Dobro znan atmosferski V6 3,2 litra. Na ruskem trgu so zastopani tudi trije turbodizeli (2,0 143 KM., 2,7 190 KM., 3,0 240 KM). Vsi mototorji, razen za starejši dizel, so na voljo s šestimi hitrostmi ali eno od dveh možnosti za samodejni menjalnik: tradicionalni šest -hitrost Tiptronic samodejni stroj ali nasedli večtronski spremenljivki. Vse našteto velja za Audi A4 avant Machine s telesom vagona.

 
1. Notranja zasnova je doživela le manjše spremembe, novo pa ne pomeni najboljšega. 2. A4 notranjost je zelo prostorna in udobna; Koža, kot vedno na novem Audiju, diši po sladkarijah. 3. Naprave so razumljive in jih je enostavno brati. 4. Na zaslonu je prikazana slika s parkirnih senzorjev. 5. Audi Menu Nobena od blagovnih znamk ne bo tekmovala, da je najbolj logičen in priročen. 6. A4 ne more imeti panoramske strehe, le precej velika loputa
 
Novi štiri avtomobil Audi je tako opazen, da se je celoten razred napihnil od njene izvedbe. Čisto fizično: pohvaljeno po velikosti. Ona, tudi v ozadju univerzalnega pospeška, je zelo velika. Rebkina je nezadovoljna z notranjostjo? Žalostno je, vendar pričakovano: Naravno je, da je plast kakovosti zaključka tanjšala, ko so ga razmazali na tako veliki površini. Vendar velikost ni edina stvar, za katero gre kupčev denar. Novi štirje Audi, kot je Mercedes, je stroj, ki odpira novo stran v zgodovini podjetja. Ne samo denar, ampak tudi ideje, vložene vanj. Pokaže smer, v katero se bo podjetje razvijalo v prihodnjih letih.
Novo v novih štirih Audiju je skoraj vse, začenši s telesom. Je več, vendar ne težje. In na poti je enostavno začutiti, zahvaljujoč široki uporabi ultra -odmevnih jekel v oblikovanju telesa. In tudi zahvaljujoč aktivnemu vzmetenju. Danes lahko živiš brez njega, vendar je nerealno, da se borimo po najboljših močeh. Izberete lahko enega od treh načinov delovanja in ne samo vzmetenja, ampak tudi celoten stroj: tako krmiljenje kot motor. Dinamično, udobno ali samodejno. Lahko pa programirate tudi posamezne parametre: odlična možnost. Dinamika za vzmetenje, udobje za volan in motor je dobra izbira za vsak dan. Takšne kombinacije v Mercedesu je nemogoče programirati.
Audija smo vzeli z dizelskim motorjem in prekleto je dobro. Sprednji pogon s kolesom je polno -razlika (razlika z vsemi pogon v novi generaciji je opazno manjša) transportna različica štirih. Vendar pa je za resen pogovor o sposobnosti Audi Running Quattro še vedno zelo zaželen.
 

Izvor: Avtomobili