Test Drive Audi A4 B8 od 2007 sedan

"Človek dobrega, dobronamernega in iskrenega je mogoče najti v njegovih očeh"

Aforizem Mark Aureliya ni preveč izviren, vendar zagotovo ni pretiran. Rimski cesar in filozof bi lahko razširil svoje opazovanje na ljudi različnih znakov. In ne samo na ljudi, ki jih novi AUDI A4 snema z lastnimi žarometi v vseh, ki se pristopijo na razdalji pogleda, ne da bi skrivali svoje prednosti, lepoto, bogastvo in slog stila!
Je res čudovit žaromet? Ta eleganten upogib je 14 dimenzij LED žarnic, ki so narisani na zadnjo točko trepalnic zgornjega modela. Seveda, ona in z neznanim bo dobra, vendar z njimi na vsakem čudežu! Spektakularni otrok, opazen bar, razburljiva linija, kot lahko kupite novo A4 in ne naročite takih oči, doplačilo hkrati (brez njega, manj originalnih svetlobnih elementov so dana na novo A4)?!
Cene
1,081,500 rubljev, kot je minimalna cena AUDI A4 novega na različico z 160-močnim motorjem in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Osnovna oprema, seveda, manjši avto bi bil izčrpen: sistem stabilnosti tečaja, sistem za zavoro v sili, zadnje parkirni senzorji, sprednje in stranske zračne blazine, imobilizator, računalnik na vozilu, CD z MP3 in 8 zvočniki, klimatska naprava, električni avto, Usnjeni volan Kovinska barva bo stala dodatnih 34.461 rubljev, Drive AUDI Izberite sistem v 13 419, vendar se lahko naročite samo skupaj z krmiljenjem z oglasi Servo pogon (44 730 rubljev) ali Audi Ride Control Nastavitev togosti amortizerjev (49 203 rubljev)
Različica z 1,8 litra. In samodejni stroški prenosa iz 1 151 500 rubljev in model z 2,0-litrskim 143-močnim turbodiezlom in večtronskimi 1 183.000 rubljev.
Končno, Audi A4 QUATTRO C 3.2-litrski 265-močni stroški motorja od 1 581 500 rubljev. Od mehanike in od 1 651 500 z strojno pištolo.
No, pravite, da se spet spustimo od neba na tla: spet je pogovor prišel na iztovorjeno: to je o prihajajočih stroških!. No, kje, brez tega, ker je avto, kot umetnik, po Zhvanetsky, je dolžan uspeh. In v Audiju, ne pozabijo na to, sicer ne bi uvedli nove generacije modela, ko prejme in zelo uspešno ni imel časa, da bi opazili celo četrti rojstni dan.
Pozitivno, res mi je všeč. Poiščite vsaj za komplet za telo: ne čuti občutka, da vidite različico prilagajanja serijskega avtomobila? In to je precej serija sebe; Z štrlečo na straneh reber, puščic na pokrovu in ozko, v nasprotju s prejšnjo generacijo modela z zadnjimi svetilkami, edini element, ki ni naredil vtisov. In samo sprednji odbijač z elegantnim upogibanjem na spodnji točki je moteč: to ni problem z našimi pločniki.
Vse novo, vendar ne morete reči, da so oblikovalci omogočili nekakšno prank ali prekomerno otroštvo. V Audijevem videzu ni elementov za igrače: vse je drago, strogo, vendar bolje, kot je bilo prej.
Da, skoraj sem pozabil: Tudi na fotografiji je opazen: Novi A4 je več kot predhodnik. Pravzaprav je malo verjetno, da bi nekoga presenetilo: nova generacija vsakega modela je večja od predhodnika. Ampak tukaj se zahvaljujoč platformi, ki je bila prej izdana z Audi A5, je bil dobiček zelo pomemben: 50 širine, več kot 120 dolžine in 150 mm na medosni razdalji!
Inženirji iz Ingolstadta so postavili motor za prednjo osjo, ki so predstavili zadnji predujem, s čimer daje potnikom zadnje vrstice centimetrov prostega prostora, in avto je čudovito usmerjanje vzdolž osi. In zato še boljša stabilnost.
In v kabini, se zdi, da je postala manjša od rdeče! Seveda, to je samo optična prevara: blagovno znamko odtenkov na številčnici instrumentov in emisije podnebnega nadzora ne gredo nikamor, še vedno so super na radost navijačev blagovne znamke. Toda spremenjena armaturna plošča in barvni prikaz (na katerega lahko izvlečete navigacijo, televizijski znak ali celo informacije iz po izbiri nameščenega vzvratnega kamera) vplivajo na barvno lestvico.
Udobje in ergonomija v A4 in se uporabljata na ravni. Nova generacija dodaja le majhno (čeprav so majhne?) Joy. Naslontor med sprednjimi sedeži regulira več položajev, vključno z naklonom, ki omogoča vozniku, da položi desno roko, kot želite.
Pregled je postal boljši zaradi povečanih stranskih ogledal, ki so zdaj na voljo ponavljalci kazalnikov rotacije. Temperatura ustreza nadgrajeni tri-conski klimatski krmilnici, ki vam omogoča, da ustvarite akvarij, ki sedi od zadaj.
Elementi, namenjeni za lažje krmiljenje, tudi obilujejo. Na primer, A4 ima elektromehansko ročno zavoro; Držite levo levo (če stroj s strojno pištolo) pedala na semaforju zdaj ni potrebe: je potegnil ročico na osrednjem tunelu in dokler se ni kliknil na plin, se stroj ne premika s kraja.
Lahko naročite stranski pomoč kot možnosti (na stranskih ogledalih, žarnice, ki jih reagira na videz strojev na sosednjih pasovih) in celo sistem Opozorilo na spremembo
AUDI A4.
Specifikacije
(podatki proizvajalca):
Dimenzije, MM (dolžina x širina x višina) 4 703 x 1 826 x 1 426
Cestni očistek, MM N.D.
Mreža, kg 1410
Motor in moč, L (HP / na RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Navor, NM (z / rpm) 260/1 500 4 500
Pospešek do 100 km / h, od 8,6 s
Največja hitrost, km / h 225
Poraba srednjega goriva
(Mesto / avtocesta) L / 100 km 9.9 /5.5
Min, L 480 Volumen debla
 
Na ničelni hitrosti, rdeča puščica merilnika hitrosti zdaj ne kosi levo, vendar poudarja neizogibnost športnega sloga, izgleda strogo navzdol nič tam! In tukaj je 160 litrov. z. 1.8-litrski turbopolnilni FSI (med bencinskimi različicami, to je najbolj nizka močna stvar, ki je v nadaljevanju), so pripravljeni na delo. Postopek uvajanja ni dolg na stolu se začne pritisniti že na 2.000 vrtljajev. Nadaljnje občutki ne izginejo: pospešek je gladka in hitra; Čustveno, vendar brez neprijetnega trzanja.
R o oh-oh !!! O volanu in pogovoru A4 pogovor je poseben, ker je preskusni stroj opremljen z AUDI pogonom Izberite: Sistem, ki vam omogoča, da izberete način delovanja menjalnika, nastavitev krmiljenja (zlasti, številko prenosa krmilnega stojala ) in togost suspenzije. Figurativno gledano, Audi s tem sistemom združuje več avtomobilov v eni!
Preklopni načini se izvajajo s pritiskom na široko tipko na osrednjem tunelu. Nastavitve na poti lahko spremenite, med drugim pa vam omogoča oceno palete funkcij. Glavni načini tri: gladko udobje, povprečno Auto in športna dinamika. Končno lahko konfigurirate svoj individualni način. Možnost tako široke izbire v prvih sekundah se bo celo zatirala. V nasprotnem primeru sem sedel za kolesom, izbral položaj stola, pritrjen in šel naprej! Tukaj se dileme pojavijo eno za drugo. Takoj sem se odpeljal v načinu udobja, se zdi, da je suspenzija preveč mehka za takšen uporniški stroj, in v zamekah, ki jih morate zaviti. Če je govornik izbral nasprotno: vsak volan obrnil, in kako se navaditi na naravo avtomobila, če si sami val, ga nenehno spreminja?
Da bi razumeli, kateri način je optimalen za vas, ne potrebuje časa, ne dan in morda niti na teden. Iz tega razloga, bo izbira dragocena za tiste, ki želijo vzeti novo A4 v večni uporabi. Dejstvo, da bo veliko dvoma, ker je avto reprezentativen, hiter in lep.
Ne verjemi? Potem spet poglejte na njegove žaromete. In ne pozabite na klasiko: oči so pomembna stvar. Kot barometer. MIKHAIL BULGAKOV je mogoče verjeti.

Besedilo: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
   
   
 

 

Vir: Magazine "Kolesa" [April 2008]