Testna vožnja Audi A3 Sedan 3 Vrata od 2012 Hatchback
Audi A3. Spaes 3D.
Na tiskovni konferenci novinarjem, ki je pravkar razvalja novi Audi treshka na cestah Mallorci, razdeli stereo uporabnikov in pokazal isti avto v 3D video posnetek v stilu avanturo na agenta 007. Audi A3. Cena: N.D. V prodaji: od jeseni 2012
Maxim Fedorov, star 34 let, avto novinar, vožnja izkušnje 8 let, osebni avto - Ford Focus II.
In to je bila tema! Konec koncev, da cenijo celotno novost tega modela, je treba obravnavati v treh dimenzijah.
V dvodimenzionalne projekcije Audi A3 od preteklosti in preteklih generacij, je skoraj identična: zunanje dimenzije hatchback niso spremenile, je samo medosna razdalja povečala. Toda to je novost čip! S parkirišča ona je na istem mestu kot prej, a hkrati se zdi tako avto višjega razreda, tako v smislu velikosti kabine in-house opreme. Notranjost Ingolstadt Hatchback je impresivna. Kaj ni niti dotik, od mehke plastične sprednje plošče do kovinskih platišč regulatorjev podnebnega nadzora, v vsem, kar se čuti z nemško kakovostjo in temeljitostjo. Jaz sem izražen z jezikom avdiofilov, notranjost novega AUDI A3 je pravi hi-end, medtem ko sošolci dosežejo le na Hi-Fi ravni.
Za kakovost zaključna in opremljanje, novi treshka ni slabša od starejših modelov Audi
V nasprotju z salon, videz modela ne proizvaja enak Wow učinek. V oblikovanje je hatchback ni zgodilo revolucionarni skok, čeprav je od takrat Audi A3 druga generacija minilo 9 let cela večnost! V Audiju, je zamuda pri novi izdaji pojasnil, ki jih je uspešno Prenova prejšnjega treshki. Posodobljena avto je uspešno opravilo 20% delež v prodaji blagovne znamke, in če je tako, se zdi, da je v naglici s temeljnimi spremembami. Toda to je uradna verzija. Druga različica, bolj realno je, da v koncerna VW zgolj upočasnilo razvoj modularne platforme, na kateri je bil domnevni novi A3, ki bo zgrajena. Ta platforma autocontrace potrebuje strel. To mu bo prihranilo milijarde evra, kar vam omogoča, da posnema linijo VW / AUDI / SKODA / SEAT modelov v velikem obsegu in ob manjših stroških kot sedanji golf voziček.
MMI Media System
Toda kupci prednosti novega podvozja verjetno ne čutijo. Vsaj, da pravijo, da je Audi A3 tretje generacije na poti razlikuje od svojega predhodnika nemogoče. Avto gre odlično, ampak tudi nekdanji treshka v zvezi s tem je bila vsaj ne slabše. Vendar pa je novost ima še eno psica gospodarstva. Poleg tega, nizko porabo goriva, v tem primeru je posledica ne samo visoke učinkovitosti turbogo potovanja (undegraved agregati na A3 niso določeni), ampak tudi z nizko težo stroja. Ena zlitine blok valjev v 140-močne motorjem 1.4 TFSI takoj olajša avto za 21 kg. To je bilo mogoče rešiti le na telesu: z uporabo jekla visoke trdnosti, je izgubil 25 kg. No, celotna hatchback hujšanje prihaja do 80 kg.
Armaturna plošča je zelo informativen.
Začel sem seznanjanje s Ingolstadt novosti iz različice z 1.4 TFSI motorjem in ni žal. Ta enota je zanimivo, da je opremljen s sistemom za odklop jeklenk, ko samo dve lonci štiri dela pri nizki obremenitvi. Na poti, da se ne pojavi na kakršen koli način, vendar vam omogoča, da shranite nekaj bencina, ki je povezana s sistemom start-stop zmanjšuje skupno porabo goriva na ravni dizelskih modelov. Ob istem času, na motorni gospodarstvo všeč odlično breme in hiter odziv na plin: za avto obrne v pravi vžigalnik z njim! Zgoraj je enako pravičen tako za različico z mehanik s 6-stopenjskim, in za možnost z DSG robota 7-stopenjskim, ampak za mene bi izbral ročaj, katerega provokacija za vožnjo dinamično jasen mehanizem prestav vam omogoča, da združi s strojem v eno.
V nasprotju z različico za bencin turbody z 2,0-litrski turbodizelski motor s prostornino 150 litrov. s. Ni navdušil. Prvič, to motorna znatno uteži nosni del kombilimuzine. Drugič, kljub trdni premoč v trenutku navora, dizel ne daje enake možnosti na svetlobo, kaj bencinski agregat ponuja, saj je že veliko delovno območje vrtljajev. Glede na navedeno, kot tudi visokih stroškov takega motorja in njene zahtevnosti s kakovostjo goriva (v odsotnosti oprijemljivega dobiček v gospodarstvu v primerjavi z bencinskim turbo motor), ne vidim argumentov v prid nakupu Audi A3 2.0 TDI.
Za sladico, sem najmočnejši hatchback v paketu S-Line, ki je opremljen s 180-članska 1.8 TFSI v kombinaciji z DSG in polni pogon Quattro. To, seveda, ni Audi RS3, vendar je čutiti jezo v avtu. Samo glas motorja je po nepotrebnem tiho in sveže tu je jasno sprašuje sistem po meri za javnost. Kot je za celoten pogon, bi avto za take načine ekstremnih ko elektronsko zaklepanje vrtljajev na sredi satelitski sklopke naprej, mi ni uspelo: in s prednjim pogonom ima Audi A3 po cesti zelo verige. Toda pozimi, ekstra par vodilnih koles ne bo odveč.
V ogledala, so zgrajene tanke trakove LED indikatorji vrtenja
Za mnoge kupce, nove izdelke, ne bo odveč in dodatni par vrat, ki omogočajo pristanek na zadnji vrsti. Vendar bo različica s petimi vrati od Sportback morali počakati: kot v primeru prvih dveh generacij Audi A3, bo taka sprememba se sprosti najkasneje v 3-vrati. Kdaj? Možno je, da v naslednjem letu. In v letu 2014, nas čaka presenečenje v obliki Audi A3 s telesom Sedan! Vendar pa je za tiste, ki natančno sledijo premierno na avtomobilskem salonu, to ni presenečenje, sploh, ker je bil prototip novega treshki prvič predstavil lani v dveh prazno telo.
Visoka tehnologija
Krona tehnološko zmago mojstrov iz Ingolstadta je medijski sistem MMI. Uporablja visoke ločljivosti pogrezljiv zaslon in zmogljivo NVIDIA Tegra 2 procesor, ki je sposobna obvladati s 3D grafiko. No, če je MMI opremljen s komunikacijskim modulom, nato pa se sistem spremeni v pravi računalnik z dostopom do svetovnega spleta: Tukaj in Facebook s Twitterjem in tisoče pretakanje radijskih postaj, in Google Maps Street View fotografije. Plus, lahko MMI deluje kot brezžični usmerjevalnik, ki omogoča Audi A3 potniki povezati svoje pripomočke za Wi-Fi. Sistem se upravlja s pomočjo šestih gumbov, parov stikal in kolesa s sledilno ploščico, ki zahteva določeno znanje in zasvojenost čas. Torej, v nekaj urah, preživetih v avtu, sem se naučil le glasbo in navigacijo uporabe.
Naša razsodba
Vozilo Audi A3 tretje generacije je pravi vohun-superagenant, ki ve, kako se ne da izstopajo iz množice in popolnoma v lasti. Njegov strogi kostum ima dodatne rez in drago, ampak neke vrste opremo, ki se skriva za reverji, od katerih je skritih sodobno high-tech orožje, ki je lahko potopite v strahu najmočnejšega sovražnika.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Visoka stopnja udobja v kombinaciji z nastavitvami podvozja voznik, visoko kakovostnih
zaključna, medijski sistem z zmogljivim procesorjem in lepo NOTRANJIH, prostorno notranjostjo.
-
Novi model ima najmanj zunanjih razlik od predhodnika, avto v osnovni konfiguraciji je brez glavnega Goody sistema MMI.
Vožnja
Odlične dinamika, tudi z 1.4 TFSI motorjem, odlično ravnanje.
salon
Brezhibnem konča v povezavi z najboljšimi v razredu medijskega sistema.
Udobje
Salon je postal prostorna, čeprav Hatchback mere ni povečala.
Varnost
V podatkovni bazi zračnih blazin ESP in 6. Za doplačilo, avtomatski sistem za zaviranje.
Cena
V Nemčiji od 21.600 evrov.
Radi imamo, ne ljubezen
varno
Radarska aktivnega tempomata vam omogoča, da varnostno razdaljo na stezi.
Obfin
Armaturna plošča je zelo informativen.
Emko
Obseg debla povečalo za 15 litrov.
ZAHTEVE
dimenzije 4237x1777x1421mm
Osnovna 2601 mm
Masa praznega vozila 1175 kg
Celotno maso 1735 kg
Potrditev n.d.
Prostornina prtljažnika 365/1100 l
Prostornina rezervoarja za gorivo 50 l
Bencin motor, 4-valj., 1395cm3,
140 / 5000l.s. / Min-1, 250/14004000 nm / min-1
Prenos mehansko, 6-stopenjski,
pogon spredaj
Gibanje 213km / h; 8.3C do 100 km / h
Poraba goriva 4,9 litra na 100 km
Tekmovalci Mercedes-Benz A-razred, BMW 1-Series
