Testni pogon Audi A3 1996 - 2003

Se srečujejo na oblačilih

Naše znanje
Audi A3 je najmanjši avtomobil v programu podjetja. Prvič predstavljeno junija 1996. Telo je kombilimuzina s petimi vrati pet. Benzinski motorji z delovnim obsegom 1,6 litra (101 l.) In 1,8 L (125 in 150 KM v opciji z zagonom) ter 1,9 -litrski turbodizel - 90 litrov. Z. Menjalniki -Mehanski pet -hitrost ali štiri -hitrost samodejno.

Na volanu letališča je že stal strupeni zeleni biserni Audi. Lepo, ne moreš ničesar reči. Čeprav se lahko prepirate o videzu - kdo se ne strinja, ne bom prepričal (no, zagotovo ni grozno). Poleg tega je telo Audi A3 prav tako funkcionalno. Ogromna vrata zagotavljajo zelo priročno pristanek na sprednjih sedežih in ne -porušeni dostop do zadnjega kavča (ne pozabimo, da so vsi A3 tri vrat). Niti vrat niti pokrovi kapuce in prtljažnika ne zasukajo nevarnih ostrih vogalov, prtljažnik, ki se visoki ljudje običajno dotikajo glave, pa je uokvirjena v plastiko.
Prtljažni prostor ni majhen po standardih avtomobila - najmanj 330 l in 1100 litrov - z zloženim zadnjim sedežem.
Moram reči, da je po nastopu (kot veste, po oblačilih) vozniško mesto pustil najboljši vtis. Udoben stol s tradicionalno velikim, nemškim razponom prilagoditev je tudi tradicionalno precej močan. Celo kolega, ki so ga vedno odvrnili trdi hrbti in blazine, je priznal, da je bilo primerno sedeti v Audiju. Od vseh upravnih teles mi je bilo všeč najbolj priročno v vseh pogledih (mimogrede, v kotu in dolžini stolpca) bagela, najbolj žalosten vtis je pustila ročica menjalnika. Dobro se nahaja, z priročnim gumbom, vendar so njene poteze odlične. Seveda ne kot 412. Muscovit, vendar je videti, kot da ... Naprave za osvetlitev ozadja so blagovne znamke - rdeče. Nekdo je morda nekdo všeč?
Na poti se je Audi A3 pokazal pravega zavajalca. Privabljanje športa oblike, pravzaprav se je izkazalo za udobnega družinskega človeka, skoraj prikrajšanega za kakršne koli športe.
Štoparica ne sproži izkoriščanja, vendar se dobro vleče pri nizkih hitrostih, vendar hitro preklop menjalnika ni enostavno, ročica je zelo dolga. Po kratkem znancu razumete, da na tej napravi želite iti meriti (to ne pomeni počasi), brez kretenov, pospeška in ostrih manevrov. Opazen valjanje telesa bo imel malo aktivnega gonilnika, ne pa tudi najostrejšega volana. Res je, v mirnem načinu je nekaj dejanja avtomobila dojemano kot element skupnega sloga. Poskušali so spodbuditi A3 - reakcija ni bila preveč zadovoljna. Obrni - pnevmatike začnejo kričati in zdaj je Audi plaval. Ne, avtomobil se ne bo ušel iz poslušnosti in vrtel volka, preprosto izteče zavoj in voznik preseneti, da je napor na obračanem volanu, če ni enak nič, blizu tega. Kar se imenuje povratna informacija, je nekje izginilo, položaj koles pa bo treba presojati, kot želite, vendar ne s trudom na volanu. Zavore so precej učinkovite, odziv na dejanja pedala je hiter, upočasnitev je enostavno uravnavati. Z ostrim zaviranjem začne abs, ki se zastoka, sam avtomobil je komaj opazen.
Naj bralec nima vtisa, da je Audi A3 slab. Preprosto ni tako jezno, kot bi lahko pričakovali od založnega avtomobila na treh vratih. Morda vedenje močnejših strojev natančneje ustreza videzu, toda z 1.6 Motor Audi A3 je le dober vsakdanji aparat. Njegov konj ne izkorišča športnih poti (ali bolj nevarne, športne podvige na javnih cestah), ampak zmerna poraba goriva z dokaj visokimi dinamičnimi in oprijemljivimi zmogljivostmi ter seveda visoko raven udobja. Odlično zvočno izolacijo, priročno sajenje spredaj (šele zdaj pokrov škatle za rokavice počiva na kolenih), še huje - na zadnji strani, visoko kakovost, prijetna dekoracija kabine, velika izbira dodatne opreme, mehkega vzmetenja. Mimogrede, vzmetenje se je spomnil le na izpadanem asfaltu in na tlakovcih. In potem je bil trkanje precej razjeziti kot neprijetna nihanja v telesu. V drugih primerih se suspenzija na noben način ne pokaže, svoje delo mirno in neopazno.
To je med kratkim znancem pokazal Audi A3. Seveda, da razkrijete vse subtilnosti značaja avtomobila, morate z njim porabiti veliko več časa. Toda pogosto je prvi vtis najbolj resničen.
A3 - verjetno najdražji avtomobil za golf -razred na ruskem trgu (29 tisoč dolarjev). Zbiralci-evropejci se mu sploh ne morejo približati: Opel Astra 1.6 stane približno 20 tisoč; Fiat Verivo še manj - 17 tisoč Japoncev je tudi daleč od Audija: cena Nissan -almerja je le 18 tisoč dolarjev. Kaj je tam BMW-316 in je nekaj tisoč dolarjev cenejši od najmanjšega Audija.

+ Privlačen videz, priročno delovno mesto voznika, visokokakovostno zaključek, visoka raven udobja.
- Dolga poteza ročice menjalnika, neinformativno krmiljenje, omejen prostor za zadnje potnike.

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1090 kg; polna teža - 1600 kg; Največja hitrost - 188 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 11,3 s; Mesto/predmestje porabe goriva - 10,5/5,9 l/100 km; Dobava goriva - 55 litrov. Dimenzije, mm: dolžina - 4150; širina - 1735; višina - 1420; baza - 2510; Skladba spredaj/zadaj - 1515/1495; Polmer obračanja - 5,45 m; Odmik ceste - 130 mm; Prostornina prtljažnika je 330/1100 l. Motor: Štirje cilinder, v vrstnem redu, bencin, je nameščen pred sprednjo stranjo; število ventilov na valj - 2; premer in poteza bata - 81 x 77,4 mm; delovni obseg - 1595 cm; Stopnja stiskanja - 10,3; Moč - 74 kW/101 l. Z. pri 5600 vrtljajih; Največji navor je 145 nm pri 3800 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; Menjalnik je mehanski pet hitrosti; Prevoz številk: I - 3,46; II - 1,94; III - 1,37; IV - 1,03; V - 0,85; Z.kh - 3,17; Glavni program je 4,25. Vzmetenje: spredaj - na primer McEferson, zadnje - vzdolžne ročice, povezane s prečnim snopom. Zavore: disk, z ojačevalnikom in abs; Spredaj - prezračeno. Pnevmatike: 195/65VR15.

Povzetek
Za videzom športnika skriva nesorazmerno, prijazno in prijetno v komunikaciji, brez pričakovane agresivnosti in ambicij. Ne bodite prevarani in ocenjujte A3 z oblačili.
       



Igor Solidov. Fotografija avtorja
 

Izvor: Revija "vožnja"