Testni pogon Audi A3 1996 - 2003

Newbie v Bundesligi

Audi-A3 Druga generacija
Zanimiva stvar trženje: Audi pozicionira nov A3 kot avtomobil CD-razreda premium segmenta. Poleg tega podjetje meni, da ... Model A3 prejšnje generacije, ki je predstavil leta 1996. Ko skočite visoko, v prihodnosti ne morete spustiti palice. Novi A3 mora biti preprosto boljši od predhodnika, to je, da ostane največ in večina v ozadju tekmovalcev in ustreza premijski ravni.
Ki skriva privlačen slog
Dejstvo, da Audi ne namerava popustiti vodilnemu položaju, je razvidno s tem dejstvom: novost ni na voljo v osnovni (lažji - v minimalni) konfiguraciji. Obstajajo tri možnosti opreme: privlačnost, kjer je glavni poudarek na slogu in svetli osebnosti, ambicija je najbolj dinamična različica s športnimi sprednjimi sedeži, volanom in vzmetenjem, Ambiente je kraljestvo udobja in ekskluzivne dekoracije. Toda to so, figurativno gledani, odtenki. Splošna linija Audija v zvezi z modelom A3 je nepremagljiva - zlitina visoke tehnologije, športa in spektakularnega dizajna.
Slednje ni v dvomih. Avto je videti agresiven in dinamičen. Naprava s takšnimi razmerji, črtami, plenilskim čelnim dizajnom si je težko predstavljati v skrajni desni strani med lagodno družinskimi posadkami.
Notranjost je nekoliko umirjena, vendar ima določeno skriti silo. Okrogle naprave, s svetlečimi robovi za kovine, ogrevalne in prezračevalne deflektorji, ročaji za podnebno instalacijo povzročajo povezave z dirkalnim avtomobilskim pilotsko kabino. Toda to so le oblikovalski triki. O asketizmu pravega športnika ni govora.
Notranji prostor je racionalno zasnovan v nemščini. Zaključek je razkošen. Voznikovo delovno mesto je priročno. Paleta prilagoditev sprednjih sedežev je ogromna. Hrup in vibracije se na poti ne motijo. Številni električni pogoni, zvočni sistem, podnebna instalacija, so zasnovana tako, da zagotavlja udobje prebivalcev salona. Najnovejši dvomi o imenovanju avtomobila so bili odstranjeni v grozni mehki pedali sklopke z veliko potezo in jasnim, a prikrajšani za dirkalno živčnost, krmiljenje z električno energijo. Pred nami je prvak športnega življenjskega sloga, vendar ne čistokrvnega športnika. Vendar pa je avtomobil za vsakodnevna potovanja po navadnih cestah in bi moral biti uspešna stilizacija in ne izstrelki, od katerih je potrebna posebna usposabljanja.
DRUŽINSKE VEZI
Novi A3 je zgrajen na platformi Folkvagen-Golf Folkvagena. V primerjavi s predhodnikom je 30 mm širši in 10 mm spodaj. Seveda se je tudi osnova spremenila - postala je 65 mm daljša. Posledično je delež kombilimuzine treh vrat A3 podoben predelku.
Kaj pa nadev? Prvič, pojavili so se trije novi motorji: 2,0 FSI bencin z neposrednim vbrizgavanjem goriva in v obliki črke V šestih z delovnim prostornino 3,2 l z zmogljivostjo 250 litrov. p., pa tudi šestnajst -ventil turbodizel 2.0 TDI.
Glede na prenos tudi izbira ni slaba. Sprednji ali štirikolesni pogon, pet- ali šeststopenjski mehanski menjalniki, šeststopenjski stroj z ročnim preklopom in najnovejšim razvojem skupine Volkswagen-Audi-zaporedna škatla DSG z elektronsko-hidravličnim preklopom. V suspenziji so zanimive tehnične rešitve. Sprednja stran je narejena po tradicionalni shemi: podokvir, ročice za vilice, stojala McEzesona. Vendar je stabilizator prigovarjanja neposredno povezan z vzdržljivostmi amortizerja, ki po mnenju oblikovalcev zmanjšuje nihanja in označevanje telesa.
Krmiljenje sledi sodobnim trendom: hidravlični ojačevalnik je popustil električni. To je omogočilo zmanjšanje porabe goriva za povprečno 0,2 litra na 100 km.
Mehanika A3 seveda dopolnjuje niz elektronskih naprav aktivne varnosti. Obstaja ABS, distributer zavornih prizadevanj, stabilizacijski in krmilni sistem, elektronsko blokiranje diferenciala itd. Zdaj - na kratko o tekočih lastnostih novih elementov.
Diesel gre na favorite
Na žalost se bo celoten obseg motorjev in prenosa pojavil v prodaji šele jeseni. Zato so bili na predstavitvi predstavljeni samo sprednji vozili s pogonom na sprednji strani z mehanskimi menjalniki. Ni najmočnejšega bencinskega motorja.
Vendar vam zagotavljam, da je bila najdena sprememba, ki se lahko zaljubi v oboževalca dinamične vožnje. Izkazalo se je, da so športni slog in visoke tehnologije precej združljivi z ... dizelskim gorivom! Audi A3 s 16-ventilskim dvolitrskim turbodizelom je preprosto veličasten. Takoj odziv sledi najmanjšemu gibanju pedala za plin - takoj vas pritisnete na zadnji del sedeža. Motor ga izzove, da ga zasuka, kot da gre za bencin, toda s to težnjo po visokih zavojih je tudi zelo obremenjen.
Tudi pri dvigovanju gorskega serpentina pogosto ni treba delati kot ročica menjalnika. In zvok! Dizelski motor, ki sedi v kabini, ni identificirati - slišati se je plemenita duša, ki božajo bas. Samo stojite poleg stroja, glede na značilne zvoke motorja v prostem teku razumete, s čim imate opravka.
V tem ozadju 2,0 FSI bencin ne povzroča nobenih posebnih čustev. Dober, celo motor - in nič več. Na ravnici pokaže samozavestno in hitro pospeševanje. Toda vredno je začeti vzpenjati na goro, kako vklopiti nizko prestavo - na dvigu je motor odkrito kislo. Glede na subjektivne občutke je šibkejši od turbodizla. Res je, številke pravijo nasprotno: 2,0 FSI na 10 litrov. z. Močnejši, z njim je največja hitrost Audija večja za 4 km/h, pospešek na stotine pa je nekoliko hitrejši. Kaj je narobe? Prevelika prednost dizelskega motorja je v navoru: 320 N.MS pri 1750 vrtljajih v primerjavi z 200 nm pri 3.500 vrtljajih v bencinu. Od tod impresivni pospeški in prijetna bolečina. Še vedno še dodamo, da bo dizel, ki bo kmalu počaščen, da bo delal v tandemu s polnim menjalnikom pogona in zaporednim menjalnikom.
Kaj pa drugi potomci dizelskega plemena? Osem -ventila, dobro znana lastnikom Audija in Volkswagna, 1,9 TDI je tudi videti vredna. In spet zahvaljujoč velikemu navoru in skoraj bencinskemu značaju. Seveda ni tako razrezan proti obema dvostranskima kolegoma, vendar ni izgubil svojih borbenih lastnosti A3, ki ga je opremil.
Sodeč po naravi predstavitve, so potrebni zadnji udarci za dokončanje skupinskega portreta nove družine A3. Očitno bomo do konca leta lahko ocenili najzanimivejše spremembe v ozadju tekmovalcev, ruski oboževalci štirih obročev pa so naročili privlačen avtomobil.

Kratki podatki
Novi A3, ki je bil ustvarjen na platformi Volkswagen Golf V, je debitiral spomladi na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Avto je opremljen s tremi bencinskimi motorji: 1,6 litra, 75 kW/102 litrov. str., 2,0 fsi, 110 kW/150 l. z. in v obliki črke V šest 3,2 litra, 177 kW/241 l. p., kot tudi dva dizel - 1,9 TDI, 77 kW/105 litrov. z. in 2.0 TDI, 103 kW/140 l. z. Menjalniki - Mehanični ali šeststopenjski mehanični ali šeststopenjski samodejni z ročnim preklopom funkcije. Pogon sprednjega kolesa. Avtomobili z najzmogljivejšimi bencinskimi in dizelskimi motorji so opremljeni tudi z vsemi menjalniki s pogonom. Jeseni se bo pojavila modernizirana različica motorja V6 z zmogljivostjo 184 kW/250 litrov. z. in DSG menjalnik z elektronskim hidravličnim preklopom.
Cena avtomobila v Nemčiji znaša od 18.500 do 31.000 evrov.

Videz in značilnosti šestnajst -ventilskih turbodizla 2.0 TDI.
Notranjost športnega sloga: prevladujejo krogi z robovi za kovino.
Vadim Kryuchov. Foto: Avtor in Audi

Vir: Revija "vožnja"