Audi A1 Sportback Test Drive od leta 2010

Brez kompleksov

Dolgoročni testni Audi A1: Kaj bo stalo vsebino najmanjšega Audija.

Audi A1 rokovanje s kompleksom majhnega avtomobila. Za volanom tega premium mini sta študent in trden stric z očali videti enako dobro. Ni premijske velikosti, na žaru radiatorja pa so štirje obroči. In v mesecu poznanstva skoraj nisem imel razloga, da bi obžaloval našo zvezo.

Za dva tisoč kilometrov komunikacije z Audijem A1 smo postali poplavljeni par. V glavnem zato, ker v tem avtomobilu absolutno ni primanjkovalo dinamike. Zdi se, da ni tako izjemni kazalnik 122 sil, odstranjenih iz 1,4 -frail turbo inženirja. Vendar se izvajajo preprosto odlične, nenazadnje zahvaljujoč prizadevanjem robota DSG. Odlično za navadno življenje, seveda in ne za dirke.

Da, Mini Cooper S in Alfa Romeo Mito QV bosta hitrejša, vendar so to že ogrevane različice. Poleg tega so na hladni ali spolzki prevleki veliko bolj nervozni kot civilna A1: žarnica stabilizacije tu ne utripa tako pogosto, ESP pa zelo pametno deluje. Audi A1 se ne trudi, da bi vsakodnevno potovanje spremenil v oder Grand Prix Formule 1. Je zadržan. Ampak sploh ne mraz.

Ves mesec, ko sem potoval precej dinamično, lahko rečemo, namerno ni optimalen. Toda rezultat porabe goriva se skoraj ne razlikuje od številk, pridobljenih v prvih dveh tednih 9,7 litra na 100 kilometrov. Potencialni lastniki lahko rečejo, da bodo prejeli dinamiko Audija A1 po ceni, ki je precej zdrava za naše pogoje, ki jih po želji lahko zmanjšamo za še en liter in pol.

Takoj po srečanju z A1 sem opazil dobro ravnanje z malo kombilimuzine. Mesec dni kasneje sploh nisem spremenil svojega mnenja, vendar sem ugotovil, da je pristojbina za take nastavitve podvozja previsoka: suspenzija se je še vedno zdela zelo trdna. Razmere se poslabšajo, ko se na zadnjem sedežu pojavijo potniki: vpeta amortiranci sploh ne želijo zaznati resničnosti Moskovske ceste. In skupaj z dodatnim zmanjšanjem prometa cest vas upočasni.

Druga značilnost, ki se je pokazala, ko se temperatura zniža, absorberji za udarce v mrazu. Po nočnem parkirišču zahtevajo postopno ogrevanje. Do tega trenutka se avtomobil počuti zelo oster v reakcijah in tresenju. Prav tako vplivajo zamrznjene pnevmatike.

Salon precej zamrzne, vendar je to značilnost vseh majhnih avtomobilov. In neradi segrevanja. Čeprav Audi premaga kakovost notranjosti, Nemci tega stroja niso mogli naučiti, da bi ohranil toploto v hladnem vremenu. Ali tega ni hotel.

Za ogrevanje motorja TFSI z neposredno injiciranjem (in z njim salon) v prostem teku je zaradi nizkega prenosa toplote nehvaležen. Bolje, čiščenje snega in dodajanje -neredi, ki se počasi dotaknete na cesti in se ob majhni potezi kosajte. Na žalost Audi A1 nima ogrevanega vetrobranskega stekla, samo piha. Priznati je treba, da z našim zimskim ogrevanjem izgleda zaželeno in zmanjšuje možnost, da se na vetrobranskem steklu odpravijo od temperaturne razlike.

Še ena pomembna kakovost katerega koli avtomobila na tekočini, ki ne bi molili na naših umazanih cestah. Za dva tisoč kilometrov smo kupili štiri petkratne kaniste z ne -freezingom, torej približno enega za vsak teden zimske operacije. Glede na to, da je bila na našem avtomobilu nameščena pralna lučka, zadnje okno pa je v surovem vremenu onesnaženo takoj, je treba ta rezultat prepoznati kot spodoben.

Toda poleg stroškov za bencin in ne -freezing bodočega lastnika čakajo tudi drugi stroški: Casco in Osago Polities, davek na promet. Izračunajmo, iz česa je narejena cena Audi A1, se spomnimo glavnih možnosti, razmislite o konkurentih in si oglejte sekundarni trg. In seveda bomo ugotovili, kaj bo prineslo prvo leto posesti najmanjšega Audija v Rusiji.

Začetna cena Audija A1 z 1,4 TFSI motorjem in 7 -hitrostjo robota S Tronic v konfiguraciji ambicije je 995.029 rubljev. Oprema je vrhunska, vendar je število možnosti, ki jih ponujajo, odlične in vse, tradicionalno za Audi, zelo drago. Tako bo na primer paket zunanjih okraskov SA stal 80.991 rubljev in multimedijski sistem z navigacijo MMI in navigacijo v 142.392 rubljeh!

Našega avtomobila niso zlili možnosti: klimatski nadzor, koncertni avdio sistem z osmimi stolpci, možnost branja MP3 datotek in vhoda AUX, naslonjalo za roke, sedeže v športni tkani Kolo, vrečka prtljage v prtljagi v salonu in prtljažnimu prostoru ter paket LED razsvetljave. Dober komplet, vendar brez prepirov. Vendar so te skromne možnosti zvišale ceno na 1 201 300 rubljev.

Kljub dejstvu, da lahko za volanom A1 v spoštljivi starosti celo najdete vrhunske ljudi, je vredno ugotoviti, da je enota usmerjena predvsem za mlade, ki v mestu celo uspejo obiskati 20 tisoč na leto. To številko bomo vzeli za povprečno letno kilometrino. Starost je standardna za večino zavarovalnic, starejših od 22 let, vozniška izkušnja pa je več kot tri leta.

Stroški lastnika Audija A1 v prvem letu delovanja
Osago Casco Transport davek na bencin do 1
5500 str. 75.000 str. 2440 str. 9000 str. 55 100 p.
Skupaj: 147 040 str.
Kilometer teka (samo gorivo): 2,75 str.
Kilometer teka (ob upoštevanju vseh stroškov, vključno s Casco): 7,35 p.
Kilometer teka (ob upoštevanju vseh stroškov, razen Casco): 3,64 str.

Za izračun stroškov goriva smo vzeli povprečno vrednost 9,5 litra na sto kilometrov kilometrine in povprečno ceno za 95. bencin v Moskvi z 29 rubljem na 1 liter.

Ne pozabite, da v letne stroške ne vključimo stroškov zimskih pnevmatik in ne -freezinga, ki mimogrede porabi A1 z apetitom, namerno dobavlja vodo žarometom in zadnjim oknom. Tudi po bruto ocenah bo vse to povečalo stroške lastništva v prvem letu še trideset rubljev, zaradi česar se bo cena za vsak kilometer teka dvignila na skoraj devet rubljev.

Audi A1 se ne tako dolgo prodaja v Rusiji, zato je število ponudb na sekundarnem trgu majhno. To so predvsem stroji leta 2010, manjkajoči so otroci in velika večina z motorjem 1,4 TFSI in robotom. Toda cene, tradicionalno za vrhunske blagovne znamke, neradi padejo. Nakup A1 A1 manj kot 830-850 tisoč rubljev ne bo delovalo. Zato je bolje počakati vsaj eno leto ali pogledati nov avto.

Naše poznanstvo z Audijem A1 se je končalo. Na žalost. Ker če ste že zrasli, preden nimate kompleksa neuporabnega velikega avtomobila, če vas velika družina, prevoz psa in tovora ne obremenjuje, vendar iz določenih razlogov želite ostati v okviru premije, Potem je Audi A1 v resnici edina izbira. In izbira je zelo zanimiva.

A1 ima vse, da zadovolji zahteve državljana. Eleganten, dinamičen avtomobil, z udobno notranjostjo. In kmalu bo A1 postal še bolj praktičen: v prodaji se bo pojavila 5-vratska različica Sportback, katere test se pripravlja na objavo na motorju.



Tekmovalci
Mini
Mini upravičeno velja za prednika kompaktne premije segmenta in hkrati glavni konkurent Audi A1. Ruski trg predstavlja vse (štiri) modifikacije Mini Three vrat: One, Cooper, Cooper S in John Cooper Works. Audi se ne more pohvaliti s takšno bogastvom.

Vsi Mini so v resnici opremljeni z istim 1,6 -litrskim motorjem. Če pa so atmosferske različice tega motorja, ki razvijajo 98 in 120 konjskih moči, nameščene na konfiguraciji One in Cooper (od 730 tisoč rubljev), potem so najvišje modifikacije na voljo s turbopolnilnimi enotami. Najbližji tekmec Mini Cooper Test Audi A1 122 konjskih moči po začetni ceni 800 tisoč rubljev. Cooper s 184 konjskimi močmi bo stal najmanj 1.075.000 rubljev. Tri od zgornjih mini modifikacij je mogoče naročiti tako z mehanskim kot samodejnim 6 -hitrostnim menjalnikom, dodatno plačilo, za katerega bo 74.500 rubljev. Ekstremna različica JCW (211 sil) stane od 1.365.000 rubljev in je na voljo le z mehaniko.

Citroen DS3
Prvi Citroen na našem trgu, povezan s premium linijo DS. Značilnost modela DS3 je veliko število možnosti zunanjih dekoracij in različne barve.

Najpreprostejši DS3 je opremljen s skromnim 1,4 -linijskim motorjem z zmogljivostjo 95 konjskih moči in 5 -hitrost mehanike. Cene se začnejo od oznake 661 tisoč rubljev. Naslednja stopnja VTI 120 C 1,6-litrska atmosferska moč 120 konjskih moči. Takšen DS3 na ročaju stane 744 tisoč rubljev in opremljen s štiristopenjskim avtomatskim strojem za 30 tisoč rubljev več. Najmočnejša sprememba TNR 150 pod pokrovom turbo različice motorja 1.6, ki razvija 150 konjskih moči. Ta DS3 je na voljo le v zgornjim -Sporthični nastavitvi s 6 -hitrostjo ročnega menjalnika in stane najmanj 827 tisoč rubljev.

Alfa Romeo Mi.to
Italijanska znamka italijanske blagovne znamke Alfa Romeo v Rusiji ni zdaj, saj v Moskvi ni trgovcev. Toda oboževalce lahko skuha edini prodajalec v Sankt Peterburgu. Trgovca v severnem kapitalu ponuja Alfa Romeo Mito v kateri koli od naslednjih konfiguracij: Progresion, Feative in Quadrofoglio Verde. Najlažji napredek Mi.to je na voljo le z 1,4-litrskim motorjem 105 konjskih moči na ročaju. Začetna cena je 765 tisoč rubljev. Različna sprememba z istim stroški motorja in menjalnika od 850 tisoč rubljev. Močna različica motorja s 135 konjskimi močmi in robot TST bo zvišala ceno na skoraj milijon do 997 tisoč rubljev.

Odlikuje se z notranjo in zunanjo dekoracijo Alfa Romeo Mi.to v konfiguraciji QV ima že 170 sil in 250 nm pod pokrovom. Spodnja vrstica 1 060 000 rubljev.

Izkoriščanje
Splošna kilometrina avtomobila, KM 19559
Kilometrina od začetka testa, KM 2025
Poraba goriva, l. 9.7

Tehnične značilnosti Audi A1
Vrsta motorja bencin-turbo R4
Delovni zvezek 1390 cm
Max. Power, L.S./RPM 122/5000
Max. trenutek, NM/RPM 200/1500-4000
Vrsta pogona spredaj
Menjalnik 7-St. Robot S Tronic
Neodvisni sprednji vzmetenje McPherson
Torzijski žarek zadnjega vzmetenja
Zavore diska, ki se prezrači spredaj, in diski zadaj
Dimenzije (DHSHHV), MM 3952X1740X1416
Kolesna osnova, mm 2469
Opremljena masa, KG 1200
Max. Hitrost, km/uro 203
Pospešek 0-100 km/h, od 8,9
Poraba goriva (v glavniku), l/100 km 5.3
Poletje prtljažnega oddelka, L 270-920
Volumen rezervoarja za gorivo, L 45
Velikost pnevmatik 205/55 R15
Cena, rublje 1 201 300
 

Vir: Motorna revija [januar 2012]