Audi A1 Sportback Test Drive od leta 2010

Audi A1: Dolg test. Prvi vtisi

Seznam naših eksperimentalnih zajcev za dolge teste je bil pred kratkim napolnjen z kombilimuzino Audi A1. Zakaj smo vzeli A1 iz Audijeve linije? Eleganten kompaktni pregled še ni postal zmeden na ulicah ruskih mest, poleg tega pa je to najbolj dostopni nov avtomobil z obroči na rešetki radiatorja (če sploh lahko rečete o Audiju). Podrobno o tem, da je A1 sam berljiv v gradivu z lansko evropsko predstavitev, vendar so nas bolj zanimali resnični operativni pogoji. Kako bo Terrarium vzel iz moskovskih prometnih tokov? Kako se bo vzmetenje obnašalo na naših cestah in motorju TFSI na najvišje kakovostnemu bencinu? Če želite izvedeti, imamo nekaj mesecev v podjetju z Audi A1.


Z Audijem A1 smo se prvič srečali pred letom dni na evropski predstavitvi novega predmeta. Zdaj imamo na razpolago veliko več časa, da prepoznamo vse nianse delovanja enega

V ruski oglaševalski kampanji se A1 imenuje najbolj drzen Audi. Glasna izjava, ki verjetno povzroči nasmeh in nerazumevanje pri nekaterih prebivalcev spalnih območij, ki imajo v lasti črne limuzine A6 ali A8 Shaggy let. Kot avtomobil ima lahko velikosti ženske torbice takšen epitet. Vendar je za samo podjetje izdaja A1 resnično drzen korak. Kaj so vsaj kontrastni strešni regali, pobarvani v našem primeru v Silver Metallic! Neoperativno za vzorec Audi sredi 90-ih.


16-palčna kolesa so plus za naše pokvarjene ceste, vendar minus z vidika oblikovanja. Morda 17. bi bilo videti bolj organsko

Poleg tega je razveseljivo, da ustvarjalci niso sledili poti glavnih konkurentov iz mini, ki aktivno delujejo retro-mij. Zunaj A1 natančno zazna član velike družine Audi. In že prinaša značilnosti prihodnjih modelov. Na primer, rešetka radiatorja s pokošenimi zgornjimi koti bo podobna v novi generaciji A3 in se že pobegne na nos crossoverja Q3. Ali spektakularne luči v sprednjih žarometih, ki nadomeščajo običajne trakove LED. Kmalu bodo tudi postali identifikacijski znak Audija.


Pri nakupu A1 ne mešajte na žaromete Bixenon (+ 48 347 rubljev). Poleg čudovitega žarometa se z njimi pojavijo svetle diodne luči

Takšna mimikrija je postala nepričakovani bonus, majhna tri vrat omogoča, da se na ulicah prestolnice počuti veliko bolj samozavestno, kjer je še vedno veljavno samo eno pravilo: kdo je močnejši, najprej bo šel. Med divjaki Audijevih emblemov, ocvrtih žarometov in veliki kromirani rešetki zagotavljajo razmeroma miren obstoj tudi v primeru A1. Nemci bi vedeli, koliko ruskih dam so rešili živce, kar je A1 podobno kot pravi Audi

Zakaj dame? Namreč, pošteni seks najpogosteje najdemo na cestah, ki vozijo Audi. V vsakem primeru še nikoli nisem srečal moškega za ves čas. Mogoče ženske privlači le resen videz? Ali pa je to le želja po nakupu avtomobila z vrhunskim segmentom, ki ga prijatelj nima? Da, ja, namigujem na mini.


Fotografija ne prenaša občutka znotraj A1. Spet kakovost, kakovost in kakovost! Za razliko od BMW, ki lahko eksperimentira z Mini blagovno znamko, Audi ni mogel privoščiti, da bi tvegal zasluženo podobo ustvarjalcev odličnih notranjosti. Z drugimi modeli skrbi je zelo malo delov

Če trdimo, da je videti bolj zanimivo A1 ali Mini, ne bomo, to je stvar okusa. Toda tam, kjer Audi premaga Britance na kraju samem, je v notranjosti. Končno! Končno je vsaj nekdo naredil kompakten avto, kjer v notranjosti ne čutite tega popolnega prihranka pri vsaki malenkosti. Notranjost A1 kakovosti materialov in podrobnosti lahko trdi ne le z A3, temveč tudi pri starejših modelih A4 in A5! Poleg tega je izolacija hrupa zelo dobra za ta segment je v notranjosti preprosto odlična.


Najsvetlejše podrobnosti so seveda deflektorji prezračevalnega sistema (naročite lahko eno od sedmih različic njihove barve) in okrogle aluminijaste podnebne in zvočne sisteme. Če jih vrtimo, občutek varnega gradu zagotovo nastane izjemno natančna poteza, ki jo spremljajo okusni kliki in brez povratnega utripa. Razred! Klimatski nadzor tukaj ni ločen, a je to potrebno v tako majhnem avtomobilu? Naprave z belo rdečo osvetlitvijo ozadja so spektakularne in dobro prebrane. Kakorkoli že, v salonu A1 se res ni ničesar pritoževati. Volan je zelo priročen, predal za rokavice, čeprav je majhen, je zaklenjen. Ni pritožb glede 6,5-palčnega zaslona na sprednji plošči. Poleg tega se zloži. Res, ročno

Na splošno se med vožnjo A1 počutite v pravem Audiju, brez popustov na velikost. Seveda pa za to morate plačati. Denar. Velik denar. Torej, osnovna atrakcija A1 z motorjem s turbinskim polnjenjem 1,2 litra (86 KM) in mehansko kontrolno točko bo stala najmanj 807.800 rubljev. Če želite primerjati trivratni A3 z 105-konjsko močimi istih 1,2 stroškov iz 898.400 rubljev. Mini z 98 konjskimi močmi 1,6 je od 730 tisoč rubljev bistveno cenejši. Res je, Mini v bazi v skladu z zaledno tradicijo na ruskem trgu sploh nima klimatske naprave (in je na voljo za impresivno doplačilo 52 tisoč!).


Toda sedeži niso povzročili nobenih čustev. Preprosto, udobno, a osebno nimam dovolj stranske podpore. Ne samo voznik, ampak tudi sopotnik ima prilagoditev ledvene podpore in višine stola. Zadnji kavč je dvojni. Čudež se ni zgodil, trije tam niso dovolj prostora in kdorkoli skoraj ne more sedeti na držalih za skodelice. Noge so dovolj, vendar pod pogojem, da potnik ni višji od povprečne višine

Bolj zanimiva možnost A1 Attract 1,4 TFSI (122 KM). Je le trideset tisoč dražjih (836.900 rubljev), vendar je že opremljeno s šestimi, ne s petimi hitrostmi. Neposredni konkurent Mini Cooper (1,6, 122 KM) ni več tako privlačen nakup za 800 tisoč, kupec ponovno prejme minic brez klimatske naprave in segrevanja sedežev (v Audi A1 je to vključeno v osnovno opremo katera koli različica).


1,4 -litrski turbo motor se veseli z dobrim oprijemom in dobrim zvokom (čeprav je druga zasluga izpušnega sistema). Motorji družine FSI/TFSI so znani po svoji ljubezni do motornega olja, vendar ga še ni bilo treba dodati (avtomobila smo odpeljali z kilometri 9 tisoč kilometrov). Potok je s plinskim poudarkom, tudi tu si Nemci niso upali rešiti. Baterija se prenese v prtljažnik za najboljše dvigovanje uteži

122-konjske moči A1 je mogoče naročiti s sedemstopenjskim robotom s Tronikom, v tem primeru se bo cena zvišala na 907.900 rubljev, v bogatejših zmogljivosti pa tako A1 potegne skoraj milijon (991.900 R)! Poleg tega lahko takšen Audi kupite le z dodatnimi možnostmi za športne sedeže, avdio sistem, 16-palčna kolesa, velik barvni zaslon in navigacijski sistem povečajo ceno na 1,138.247 rubljev.

Naš stroj, pobarvan s kovinskimi s kontrastnimi regali, ima tudi Bixenonove žaromete, glasbo z 10 zvočniki in nizkotonskimi senzorji, lahkimi in dežnimi senzorji, zadnji parkirni senzorji, klimatsko kontrolo, samodejno zakrito salonsko ogledalo in preproge tkiva in je ocenjeno že na 1.258.020 ruble. Ni slabo! Samo tolažbo je, da podobno opremljeni Mini Cooper z avtomatskim strojem ne bo cenejši (1.273.400 R), 125 konjskih moči Audi A3 1.4 TFSI ali BMW 116i (116 KM) pa bo v isti konfiguraciji še dražji.

Toda Audi A1 se ponaša z zelo prijetno dinamiko. Sorazmerno majhna masa (1200 kg) in znaten navor (200 N ∙ m, ki je na voljo v območju 1500-4000 vrt./min. Mimogrede, precej hitro se je izkazalo, da Tronic delovanja v veliki meri spremeni naravo gibanja na Audi A1 v razpadajočem moskovskem toku. Ne brez pritožb glede škatle s sedmimi hitrostmi. Kljub temu, da nismo potovali preveč, da bi podrobno govorili o vseh značilnostih vedenja A1 na naših cestah. To bo postalo tema naslednje publikacije.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Izvor: Auto.mail.ru