Testna vožnja Alfa Romeo Mito od leta 2008 Hatchback

ALFA ROMEO MITO: Občutite? Toplota!

Alfa Romeo še vedno ostaja avto za realne poznavalce in ne slabe, in bolj ali manj dostopna in kompaktna mito ni presegla.
Alfa-Cult.
ALFA ROMEO ni iz teh strojev, ki izbrati, temeljito analizirati trg, ki so se naučili razpravo o spletnih forumih avtomobilov ali okrepljeno s primerjavo dinamičnih značilnosti konkurentov. Da bi razumeli Mad Shine v očeh Alfa-Fan, je dovolj, da se vozim na vsakem modelu ikonske italijanske blagovne znamke. Po pol ure, ki daje kul in pomiri po otekalnih čustvi, neskončne, vendar: vendar cena, vendar zanesljivost, ampak ruske ceste
In samo okus tega užitka, da ti avtomobili dajejo v gibanju, ne morejo več pozabiti.
 
Najprej smo padli v takšno odvisnost CO 147, je dosegel vrelišče od 159, razočarani v Brera in tukaj je ALFA predstavil popolnoma nov model, kompaktno premium hatchback, ki je bil okrašen z blagovno znamko logotip s kačo, jedo, v skladu z legendo , Saracin, morda ni šport. Njegovo ime je Mito. Milano-Torino, dve glavni mesti v zgodovini Alfa Romeo. V tem naslovu je bila preteklost legendarne blagovne znamke in sodobne tehnologije združena.
Italijanski slog
Tudi črni mito izbere razburljivo rdečo plimovanje. Zdi se, da je znižana in zaokrožena kopija kolesnega avtomobila Alfa Romeo 8c 8C, predvsem zaradi istega neagresivnega, kot da bi bila presenečena faza glasov (v nasprotju z zlobnimi očmi 159. ali ropanega pogleda 147.). Več kot laskava primerjava za majhno alfa! V prvem trenutku se lahko poskus priprave kompaktne hatchback na sliki športnega avtomobila zgleda nepopolno, vendar enkrat na obisku teh oblik, bo težko raztrga oči: prepoznavno V-oblikovane radiatorske rešetke, ki spominja na ščit, ki počne Ne prenašajte neke vrste trivialne registrske tablice, in oboke mišičnih koles družinske značilnosti člana plemenite avtodžaze.
 
V profilu je otrok nenadoma razteza kot niz, napetih čakanja, preden se odzivajo s zvonjenje v spretno rokah, in ne zdi več majhna. Harmonija slike dopolnjuje zaostrili vir, okrogle svetilke posnetih v krom. Mito je mogoče zamenjati s čimerkoli in sprejeti za model katerekoli druge blagovne znamke. To se ne bo smel pozabiti navdušene poglede in pohvale drugih.
 
Aluminij pragovi in \u200b\u200bblazinice na pedale, logotipi vezenih red na naslonjala sedežev so božali. Elegantna vrata brez okvirov pogoltniti tehtnimi in gostoljubno, saj skozi bo imela vrata, da pride v kabino in zadnje potnike: udobje spremembe petimi vrati, neresnih, strastno Italijani žrtvovali v korist triletnega privlačnosti. Zadaj, seveda, da ne rečem, da je prostorna: največja bo zgodilo dva, in tudi brez veliko veselje.
 
In kdo bo želel, da bi potnik Alfa Romeo v zdravi pameti?
V Mito, se je tako strastno pokritost voznika osrednji konzoli ne, kot 159. to počne vse, kar je ravno in celo dolgočasno. Toda narava pravi alfa naredi sam čutil takoj: veličasten tri planker volan, oblazinjeno perforirane kože, tudi vodnjaki, puščice, katerih poglej strogo dol, ambiciozno označeni do 260 km / h merilnik hitrosti. Pri tem je treba samo obrniti ključ, saj lahko puščice storiti le ALFA! Pravica do umiri in spet si prizadevajo za omejitev, in animirana podoba avtomobila v najkrajšem možnem času kliče na strani računalnika na krovu.
In kaj je to očarljivo italijansko neposrednost jim ni zdelo potrebno, da bi poenotili napise na instrumente! Bencin, Acqua res, zakaj prevesti te singeling imena in spremembe na vrsto goriva scarotion na ali pripravi predvidljive ikone? Ali njihov pomen je nerazumljivo, da nekdo?
Potem ko je priznal, da voznikovi konzoli, ki je postavljeno, da ne bo ostajal na brezosebna magnetol, brez težav pa lahko zlahka v praktično popolni sedež in pregleda druge podrobnosti o notranjosti. Barva gladko vstavljanje na vrhu torpeda, ki spominja na teksturo ogljika, je zelo dober, vendar pa je na dnu plastike je težko in ne proračun. Toda salon se ponaša z dobro za razred z prostornosti in udobja.
Ok, ali naj se radio in plastični zanima v avtu, na katerem je ikona Alfa Romeo poriva? Njegovo gibanje element.
Pure čustvo
Mito je zgrajen na platformi FIAT GRANDE PUNTO Hatchback, eden najuspešnejših, vendar z bolj togimi amortizerji in zmanjšanim prestavnim razmerjem krmilnega mehanizma. Kompaktni je na voljo samo z mehaniko, in to je srečno. Navsezadnje je ALFOV mehanski prenos preprosto ustvarjen, da bi razvrstili menjalnike, z uživanjem navijalnega števca. Zdi se, da je poteza vzvoda, lahko krajši, in oprijem je manj dolgo časa in tesen, vendar iz nekega razloga v tridesetih sekundah se zdi, da je vse tako popolno, tako v bližini vas osebno, kar ne bi bilo drugačno In ne more. ALFA je enostavno odpustiti kakršne koli muhe.
Preskusni avtomobil je bil opremljen s skromnim, navidezno 1,4-litrskim motorjem, vendar turbopolnilnikom, z zmogljivostjo 155 KM. Prvi delnice sekunde na začetku ne dajejo pričakovanega pospeška. Okoljski standardi so napolnjenost vseh sodobnih avtomobilov. Toda v območju 2500 vrt / min je oprijemljiva turbophusht, Mito pa se razčleni iz verige omejitev, ki jih zagotavlja povzročilo zaslišanje motorja.
Toda kaj je to! Motor solo se nenadoma pridruži mito obeski nenadoma. Ne zaznavanje nepravilnosti cestne ceste, ne glede na to, ali gre za tramvaje ali skoraj neopazna jama na asfaltu, in na leži policijo in jirshits. Avto je super, kot da bere le samo namere voznika, piše obračanje kot lepljenje letenja ob cesti, toda na državni stezi, okrašena s codbins in valovi, otrok je dovolj infarkt.
 
Vendar pa ne za gobe, da gredo v športni urbani hatchback. Zato preprosto vklopite način z skromnim kljunom D.
Piccolo Diavolo Italiano.
Pod centralni tunel je neopazna na prvi pogled z oznako N (normalno), A (v vsakem vremenu) in D (dinamični). To je vredno gugalnica vzvod na črko D, kako se začne pravi Alfa počitnice.
Način spreminja vse nastavitve pospeševalnika, suspenzijo, krmiljenje, stabilizacijski sistem, navor raste do največ 230 nm nepomembno postane vse utripa zunaj okna pokrajin, ki vozijo na značilnosti vrtenja cestišča, glasba. Samo ekstazija pred vznemirjenostjo z absolutno združitvijo z avtomobilom. Alpha ne more pohvaliti samo za razumevanje voznika v gibanju, postane njeno fizično nadaljevanje. Želim samo več obrne na poti, tako da brez najmanjšega zvitka, da jih vnesete na navdušeno-nevarno število metrov na sekundo, tiskanje kratkega, težkega volana, dodajanje izstopa plina in občutek odziva rotacijskih koles . Mito je pripravljen potegniti od kakršne koli hitrosti in vsak prenos. Toda v enem letu se mora pojaviti napolnjena različica Mito GTA z 1,8-litrskim turbopolnilnikom z zmogljivostjo 230 KM
3G generacije
Mito je še vedno nov generacijski avto, v katerem to ali ne, poleg upravljanja in dinamike, vrednost postane največje shranjevanje z elektroniko. Tukaj in vhod za USB in zunanje medije, označen z znano oznako Windows, in Bluetooth in vse, lahko nadzorujete iz volana in glasovni nadzor radia. Izolacija hrupa Dostopna, zvok magnetol je odličen. Od prijetnih majhnih stvari, ki se hitro spremenijo v potrebo, je vredno omeniti osvetlitev vrat, ki zvečer osvetli avto. Mito dimenzije niso, žarometi varnostnega stanja v evropskih državah takoj vnamejo žarometi, ki bodo od leta 2012 postali obvezni.
 
O deblu in predalu za rokavice ne pravijo veliko, njihova velikost je precej skromna. Veliki sedeži za majhno hatchback se ne morejo pohvaliti: Alfa Romeo Antonim Word Praktičnost. Vidnost parkiranja ni mito-jeva aduta, vendar zaradi kompaktne velikosti avtomobila (dolžina 4063 mm, širina 1721 mm) ne dovaja težav, je dovolj, da se navadite na dimenzije zadnjega dela naprave. Previdno vredno biti z gobcem - nizki sprednji odbijač omejuje sposobnost uporabe meja pri parkiranju.
Po podatkih potni list je poraba goriva 8,5 litra na 100 km v urbanem ciklu, vendar se odčitki računalnika na vozilu pod 13 litri niso potonili.
Na ruskem trgu je lahko problem Mito odsotnost naprave, ki za razliko od evropskih voznikov, pogosto izberejo kupce in zlasti kupce. Vendar pa v enem letu obljubljajo, da bodo začele pridelavo hatchbacks z robotskim prenosom z dvema sklopkama.
Cena užitka
Alfa Romeo še vedno ostaja avto za realne poznavalce in ne slabe, in bolj ali manj dostopna in kompaktna mito ni presegla. Le malo ljudi je pripravljeno, da postavijo več kot milijon rubljev za hatchback. In cena Mito se začne z nemodenskim 1.036.282 rubljev za osnovno različico z 1,4-litrskim motorjem in lahko zapustimo bar v 1.200.000 rubljev. Poleg visoke cene na Alfa-užitek boste morali plačati trdo vzmetenje, relativni pametni salon in majhno deblo. Vendar pa priljubljenost Mini Cooper, s katero si vsi prizadevajo za primerjavo italijanskega otroka, se ne moti. Čeprav morda ne dajejo na en bar: po preskusnem pogonu obeh modelov bodo vsi zlahka ugotovili, kaj naj izberejo, saj imajo avtomobili kljub položaju v enem razredu premium kompakt, bistveno drugačen značaj.
Tisti, ki je izbral Mito, se bo moral odločiti med dvema opremo: energijo (od 23.700 evrov ali 1.036.282,50 rubljev) in premik (24.700 evrov, ali 1.080,007,50 rubljev). Osnova vključuje električna okna, 16-palčne aluminijaste kolesa, električno servo krmiljenje, celo število zračnih blazin, vključno z vozniškim kolenom za voznika, dinamični nadzorni sistem VDC + Q2Electronic, na vozilu, električni nastavitev in ogrevana stranska ogledala, meglo, Pralni zaromet, ogrevan sprednji sedeži, alkoholni senzor. CD-radio, toniranje stekla, oblazinjenje na usnjenem sedežu, bixenon, vetrobransko steklo, električno loputo, nadzor hitrosti, športne obloge na pedalih, navigacijska karta, paternika, telefon in avdio nadzor na volanu in druge možnosti, ki se lahko še bolj znatno povečajo stroški avtomobila. Če pa srce leži z alfa, je denar prenehal s tem
Svetlana Aleeva.
 
 
 

+
Alfa-style.
Čustva za volanom
Eleganten salon
Visoka varnost v bazi podatkov
-
Preveč težak vzmetenje
Visoka cena
Nepraktičnost
Pomanjkanje avtomatskega menjalnika
 
  
Cena preizkušenega avtomobila - 28 020 evrov, ali 1 232,070 rubljev

Celoten sklop preskušenega avtomobila
Frontalne zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Ands.
Anti-testni sistem
Dinamični sistem stabilizacije
Amplifier za krmiljenje
Večnamensko volan
Nastavljiv volan v višini
Nastavljiv volan
Okras krmiljenja kože
Bluetooth Kit za telefon
Podnebni nadzor dvo-cone
Električni in ogrevalni ogledala na prostem
Električna okna Front.
Zlaganje v zadnjem sedežu
CD avdio sistem
Potovalni računalnik
Meglenke
Lita platišča
Barvanje kovinske
Xenon žarometi
Blazina za kolena
Specifikacije
Body.
Vrsta hatchback telesa
Število sedežev 5.
Glasnost prtljažnika, L 270
Mreža, kg 1145
Dolžina, MM 4065
Širina, MM 1721
Višina, MM 1446
Kolesa, MM 2511
Motor
Vnesite bencin z vbrizgavanjem porazdeljenega goriva, turbopolnilni in intercooler
Lokacija spredaj, prečno
Lokacija in število jeklenk 4 v vrsti
Delovna prostornina, CM 1368
Premer valja / kap bat, mm 72,0 x 84.0
Tlačna stopnja 10.8.
Največja moč, HP / RPM 155/5500
Največji navor, NM / RPM 230/3000
Prenos
Menjalnik Mechanical 6-Speed
Pogon na sprednja kolesa
Sprednja suspenzija, neodvisna, tipa McPherson, s prečno stabilnostjo stabilizatorja
Polvisna vzmetenje zadnjega vzmetenja
Front zavore diska prezračena
Disk zadnje zavore
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 215
Čas pospeševanja 0-100 km / h, od 8.0
Poraba goriva, L / 100 km
urbani cikel 8.5.
cikel države 5.3.
mešani cikel 6.5.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 45
Gorivo AI-95/98

 

Vir: Carclub.ru.