Testna vožnja ALFA ROMEO 159 Od leta 2005 sedan

Pod ščitom Alpha.

Italijani so posebni ljudje. Samo lahko absorbirajo pastorje testenin in ne dobijo maščob, pitje Kyanti žlice in se ne pijejo, odstranimo, da se napolnijo z Erotico in ne zdrsnejo na velikost. Še vedno so jim še vedno dovoljeno nošenje krzna redkih živali, ki se imenujejo vojska GreenPisov, sončna očala tudi v prostorih, imenovanih zahtevami etikete in rdečega jakne, imenovanih militantne homoffeje. Neodvisnost v okusih in zanemarjanje trendov omogoča Italijanom, po Nikolaju Fomenkem, ostanejo na vrhu mode v vsem - bodisi proizvodnja čevljev ali avtomobilov. Primer sveže Apenninsky Pisch - ALFA ROMEO 159.
Vse ALFA ROMEO Avtomobili, ki so dobavljeni na ruski trg, so opremljeni z ogrevanimi sprednjimi sedeži in šobami za pralno opremo, povečano baterijo zmogljivosti, sintetično olje za delovanje pri nizkih temperaturah v menjalniku in motorju. Pet zvezdic ocenjuje ustanovitelji evropskega programa za ocenjevanje novih avtomobilov (EuroNCAP) ALFA ROMEO Varnost 159. Skupni rezultat preskusov trčenja modela - 34 točk je enak indikatorju FIAT CROMA in nekoliko pod PEUGEOT 407 COUPE in 3 BMW je prejel 35 točk. ALFA 159 je prejela 15 točk (94 odstotkov) o preskušanju čelnega trka alfa 159 in med stranskimi točkami - 16 točk (89 odstotkov). Najnižje poškodbe potnikov so bile opažene v glavi in \u200b\u200bbokih. Integriran nizka rezultat 159. serije, prejet za varnost pešcev - le 9 točk (25 odstotkov). V Rusiji, tehnični genius utripajo nad izboljšanjem ventila zapornega ventila iz pipelinskega sveta, svet še naprej proizvaja novo neverjetne avtomobile. Nekateri od njih, hvala Bogu, še naprej prihajajo v naš kotiček. Čas je za Alfa Romeo 159.
 
Tukaj je kratko priporočilo tega vozila, po mojem mnenju blizu njegovega razreda do ASSIT:
- Idealen je za osebo energično in estetsko razvita istočasno.
"To je zelo hiter in preklican upravljani stroj, saj bi moral biti hčerinska družba 156. alfa, ki je osvojila evropsko prvenstvo Gabriele Tarquini in Nicola Larini.
- To je v zmerno elektrificirana in izjemno lepa kot večina italijanskih stvari. Oblikovanje iz Centro Stile Alfa Romeo in Italdesign - visoko vzorca. Vodnjak Georgetto Judjaro ne bo sijalo za dolgo časa, in svinčnik je ne zbledi - to je očitno.
- Nič ni odveč Alfa Romeo 159. Vse ergonomsko, razumljivo in pravilno. Usedel in odpeljal.
Alpha - Capital! Za mene, je italijanski avto je sinonim za razred. Na splošno, v Italiji ni slabih avtomobilov. Čeprav ubiti. So tako dobri, da ne bomo imeli razumeti, kako dobri so.
Motor 2.2 JTS - zgoraj pohvale. Delo zdravo srce ni opazna - to je norma. delovanje motorja niti ne bi smela posegati v preostalem delu stroja. To se zgodi, da se motor vrti hitreje kot samokolnico lahko pomaga. In potem imamo pogosto angina, v smislu - avto v steno in voznika v cardiocenter. Motor tega alfa, od katerega nisem opazil niti najmanjše napake, v vseh kazalnikov sovpada z telesa.
 
Ena postati mehanske polje 6-stopenjski. Vem, da so različice s tem motorjem na voljo z robotsko polje Seleasespeed. Ampak to je pretirani in križišče. Lahko vozite in potrebno redno ročaj. Ima odlično sinhronizacijo. Tudi ljudje, vse svoje življenje, ki se gibljejo z voznikom (bodo ugotoviti sami), in kljub temu ne sme zamenjati pri izbiri pravega prenosa. Pomožni sistemi (naloge VDC, anti-slip ASR in sprožilec Hill Holder) tudi kraj in brezmadežna. Ko se aktivira, je nemogoče doseči neumnosti iz alfa. Kaj je prav. Vendar pa je vredno odklop VDC, kot norost se začne takoj. In to ni absurd steklini, iz katerih le prah pošta in konec volne, in ne pogon. To je pravi ekstremni, šport in užitek v eno steklenico.
 
In to je še posebej velika: tudi na robu Alfa Romeo 159, pušča občutek monolitnega oblikovanja. To je le redko najdemo. Najpogosteje je avto, ki v nekaterih delih in različne skupine ustvarjalcev, ki iščejo kompromise, in ne najboljše rešitve. Kompromisi bodo zagotovo dobili iz vseh rež na cesti. Poskušal sem voziti na ta avto na različnih premazov, vključno z ledom. In nikjer je ni niti neumnih skokov, ne laže, ne razen balobiness. Avto ubogljivo in enostavno stabilizira s podlagi in ob elektronika izklopljen. To kaže, da je bila izjemna.
Pri nepremičninah se pelji z alfa v tem razredu, se ne bo nič primerjati. Kaj delamo tukaj? Treshka BMW? Pragmatika, ki je in ki je pohvalil v bavarski stroj, sprevrže v niz pljuč, vendar neprijetne rane. In, glede na svoje občutke, se zdi, da je težje treshka.
Alfa Romeo 159 je sposobna delovati v vseh panogah. V načinu samoohranitev. Z duševno napad na strani uporabnika nesmisel. V načinu, pred kratkim sem pred kratkim bil športnik. V načinu, to je tretji avto, da je moj oče kupil. Ali pa - ne videti, da sem dekle, vem veliko v avtomobilski industriji.
Sami, ljubljeni. Res ne vem, kako in za katere bi lahko pozivam 159. Alpha. Za malo deblo, morda? V kateri je vse mogoče, ni mogoče prevažati v koči. No, razen tako. Dejansko, za gospodarske potrebe Alfa Romeo 159, ni primerna. Splash, dackets, žaljive sline. Tekhchina Vzmetnice bo ostal doma.
 
Vendar imamo klasično oglaševanje stavek, imamo vse, kar potrebujete, in če nimamo kaj, potem vam ni treba, da so pomembni za ta avto za vse 100 odstotkov. Užitek je zagotovljen od vsega: od fiziognomije avtomobila, kjer se zdi, da slavni Alpha ščit Scudetto videti kot usta, na večini manjših malenkosti v kabini.
Kakovost materialov, usnja in plastike - samo nabreknejo. Nič slabši kot pri Audi in BMW. Samo tisti, ki so se naselili v Londonu in RR in RR in Maazmatics, ki so abrained nazaj leta 1971, se lahko še poslabša njihovo moči. V nasprotju z zakonom Murphy, ki so lahko na voljo največ potrebne elemente, vse je na dosegu roke.
 
Pristanek je bolj priročno. Kot da je vse življenje na tem stolu sedel in ga spajkati pod njim na vseh koncih. Jasno je, zakaj to judjaro je vse beži: da nas avto, da nam vrč, žlico, ušesa helikopter ali nočno posodo. Skrivnost je preprosta: če je nekaj, kar poteka tako kot zase, se izkaže, zelo kul.
V tem avtomobilu, je jasno, za kaj se jemlje denar. Recept za kul stvar je preprosta. Kot je v tej šali: Judov, ne rezervni varjenje. Ustvarjalci Alfa Romeo 159, niso kupili, kje je bilo res potrebno.
Najlepša Alfa Romeo 159 bi morala biti športna različica modela Turismo Internazionale, skrajšane - ALFA ROMEO 159 TI. Njegova premiera je predvidena na Genevi Motor Show. ALFA ROMEO 159 S Tuning paket odlikuje komplet športnega telesa, spuščen z 20 mm suspenzijo, 19-palčna kolesa z Brembo zavorami in posebno izpušno cevjo. Športna notranjost s fotelji pod elastično figuro, ploščo zatemnjene aluminija, rezine usnja na volanu in ročico kontrolne točke in pritrjenih aluminijastih pedalov. Paket Turismo Internazionale je prvič pojavil na avtomobilih ALFA ROMEO leta 1963 - na Giulia Ti Super, nato pa na legendarni Alfasud TI. Najboljša ALFA ROMEO 159 bi morala biti različica GTA, ki se bo pojavila tudi letos. ALFA ROMEO 159 GTA je opremljen s 3,2-litrskim bencinom v6 z dvema turbopolnilnikom. Približna moč motorja bo približno 400 litrov. S.NASH RASA. Operacije presajanja presajanja Chukchija. Dva dni kasneje je Chukchu utripal.
 
Takoj se spomnim te anekdote, ko mi povem o zadnjem neuspešnem pristopu Alfa Romea v Rusiji in o tem, da ta avto ni za naše ceste. To ni Alfa Romeo vino (kot mnoge druge dostojne blagovne znamke). To se je zgodilo, da je razvita avtomobilska industrija zelo daleč od našega Rashija. In če naša Rasha želi videti lepe avtomobile žive, in ne samo brati o njih v referenčnih knjigah ali videti v prenosih katerega koli avtomobila Senkevich, potem pa bi morala naša hitenja zgraditi ceste. In opravljanje avtomobilov pod našimi cestami je mrtev. Povej mi - pod našimi ljudmi, ki tudi s psiho, in z vozniškimi veščinami, trdnimi težavami.
 
Takšne avtomobile, kot je ALFA ROMEO, na kateri vsaj na recepciji na Putin, vsaj na Shabby Street Reisers v baru, zlomljene podkve, tudi na Randevo z dekletom, prav tako moramo razviti okus. In potem, poleg Mercedesa, da, ni nič deset let in vedel kaj. Okus ima težave. Istega Dolce & Gabbana je morala prišla k nam iz Kitajske in se najprej naseliti na trgu Petrovsky-Razumovsky, tako da so jih spoznali. Zdi se mi, da so gonilniki ALFA ROMEO 159 zagotovo okusni ljudje. To so aestinske vrste. Srednji menedžerji, stari 30 let, v svetlih vezi, branje Kafku, drugo, ni podobno, v besedi, do konca naše Sullene skupnosti.
Ti ljudje v odrasli dobi, že več let do petdeset, bo vožnja Ferrari. In seveda, seveda ne bodo zlomili svojega avtomobila na angleški nasip v Nici kot zadnji sucker. In njihovi spremljevalci se ne bodo nikoli zbolili. Ker ameriški znanstveniki v okviru programa NASA še vedno ugotovili, da iz hitre vožnje po Ferrariju se prašiči ne zgodijo.

Besedilo Nikolay Fomenko, fotografije Andrei Danilov

Lani decembra, je bil mednarodni oblikovalski natečaj prepovedan v italijanskem slogu (oblikovanje italijanske poti), organizirano FIAT Auto Skrb. V natečaju - katerih namen je najti nove ideje za prihodnje modele ALFA ROMEO, FIAT in LANCIA - študenti 8 šolskih šol sodelujejo: Evropski inštitut za oblikovanje v Torinu, Milan Polytechnic Institute, Detroit College, Univerza v umetnosti in oblikovanju V podjetju Coventry, Tokio Institute Arts, Moscow State Art in Industrial University. Stroganova, Nacionalni inštitut za oblikovanje (Ahmedabad) in Univerza Umea (Švedska). Za ALFA ROMEO avtomobile, udeleženci tekmovanja prejeli opise za tri avtomobile, iz katerih lahko izberejo enega za svoj projekt. To je športni 2-3-sedežni kompaktni avtomobil s konceptom užitka v vožnji, eleganten avto s športnim značajem, prihodnji vodilni oddelki Alfa Romeo, in univerzalno, udobno žrtvovanje. Cenovni razpon prihodnjih modelov je 25.000-35.000, 40.000-60.000 in 45.000-70.000 evrov. Junija, žirija tekmovanja je vodja FIAT FAN CENTER CENTER CENTER FRANK STEVENSON in vodja ALFA ROMEO Design Center Wolfgang EGGER - bo izbral tri najbolj zanimive projekte: vsaka šola ima eno za tri blagovne znamke. Na Univerzi Stroganovsky je bilo na oddelku za oblikovalska vozila že izbranih 9 ljudi, od katerih jih bo trije delovalo na modelu prihodnosti Alfa Romeo.
 
ALFA ROMEO 159 2.2 JTS
 
Bencinski motor, 4-valjni, vrsti
Delovna volumen (CUBE CM) 2198
Moč (HP na RPM) 185 pri 6500
Trenutek (nm na rpm) 230 pri 4500
Drive Front.
6-stopenjski menjalnik, mehanski
Dolžina / širina / višina (mm) 4660/1828/1417
Baza na kolesih (mm) 2700
Masovni robnik (kg) 1490
Največja hitrost (km / h) 222
Pospešek do 100 km / h (c) 8.8
Poraba goriva (srednje, l / 100 km) 9.4
Stroški avtomobila v Moskvi 32 500

Autorev: Imam bencin Alfa 159 2.2 JTS. V dejstvu, da je to motorno razvija 185 KM, je bilo še vedno mogoče verjeti. Ampak verjamem, da je bil razvit z Italijani, to ni enostavno. To ni alfa in Opel! Addigiously gladko, brez poruši in pickups, potiska v celotnem območju vrtljajev. Res je, da je ostalo nekaj namig Alfovsky zvoka, vendar ne raztopi v skoraj ni ostankov v zgledno zvočno izolacijo. In sem z veseljem verjamem Kalbfel, da je hrup v kabini nižja od konkurentov - BMW, Audi in celo Mercedes: Z najbolj intenzivno pospešek, lahko komunicirajo brez povečanja glasove. In aerodinamični hrup ne dobijo - celo kljub ogromne in zelo udoben! - vzvratna ogledala. Ampak Alfa je to? Krmiljenje je nekoliko spremenjena, vendar je razmerje prenosa pogona še vedno rekordno kratek (12,7: 1). Vendar pa, če je to prej volan od postajališča pred stop naredil približno dveh obratov, zdaj - brez malega dva in pol. Vendar je mogoče pojasniti z dejstvom, da se zbudi-up blatniki dovoljeno obrnite kolesa za večje kotu in celo kljub povečanju medosna razdalja, da je avto zelo manevriranje: premer odprave je le 11,1 m To je samo. rob samega volana, je postalo neprijetno. In z reaktivnim ukrep ni vse gladko. Kljub temu, da je bila klasična hidravlični trak, volanski obroč, na škodo informativeness, je postal preveč enostavno. In ker v zavojih za visoke hitrosti, nadzor včasih postane iskanje - iščeš pot leta z metodo poskusov in napak. Toda - udoben avto! In zadnji potniki tu postal prostorna. Ampak Alfa je to?
Klakson: Kaj so 159.?
- Vzmetenje je mehko. Ročaj je neke vrste plastelina in Andrei Valigin, direktor finskega podjetja nordijski center in velik ljubitelj športnih avtomobilov. Je dolgo sanjal poskuša alfa na poti in sedaj prvič začel za volanom.
- Na plinu, ob močno najmanj reagira?
- Ja, ne gre sploh.
- Mogoče zato, ker tukaj je štirikolesni pogon? - sem predlagal. - Z motorjem 1.9 tak prenos je mogoče?
- Ne, tukaj je navadna pogon na sprednja kolesa. 4x4 združuje le z velikimi motorji s prostornino več kot 200 sil.
- In koliko v to osnovno, 1,9-litrski?
- 160 konji.
- In ne gre?!
- My Corolla 1.6 Rough! Sam poskus.
Farmowll, Alfa Romeo ... - Mislil sem, da sem pomislil na prvem pospeševanju. Bencinski 4-valjni motor mirno in gladko se vrti, da omejujejo revolucije. Druga oprema. Tretjič. Razmerje za prenos v mehanskem menjalniku - dolg, kot da v nekaterih francoskih modelu za ekonomične buržoaze. Poskušam pospešiti na petem in šestem orodju - to je kot dviganje jadra jahte v miru.
Poslovni Vedomosti (Estonski gospodarski tedenski teden): Dinamika avtomobila je odlična, volan pa se je zdel nekoliko težka, še posebej pri vožnji skozi mestne ulice. Do neke mere je to naravna posledica 17-palčnih diskov, na katerih so avtobusni ščitniki širok 215 mm. Za naše ceste z luknjami, taka kolesa niso preveč dobra, saj avto nenehno vodi nekje, smer gibanja pa mora nenehno prilagoditi težkega volana. Toda pri premikanju po dobri avtocesti se lahko voznik popolnoma sprosti ... z avtomobilom, ki je zagotovljen za testno vožnjo, je bil z impresivnim navorom 2,2-litrski bencinski motor. Ker je zvočno izolacijo salona na najvišji ravni, nato med potovanjem, puščica tahometra pogosto opazila, kjer dejansko ni sledila. Z vsem spoštovanjem ALFA ROMEO 159 je treba opozoriti, da so bile zavore čudne. Poskušam zmanjšati hitrost, rahlo dodajanje pedala, vendar ne opazim ustrezne reakcije iz avtomobila. Potem sem pritisnil pedal globlje, nato pa se avto strmo upočasni. Kljub temu je bolje, ko je zavorni postopek enakomerno, kot je premaknjen zavorni pedal. Skratka, 159. Obstajajo pomanjkljivosti: zavore so čudne, volan je težka, loputa pa je precej velika debla, zato bodo nadevajo stvari neprijetne. Toda kaj ne bo odpustil avto s takšnim videzom, kot je Alfa Romeo.
Top Gear: Predstavitev 159. Alfa je bila zasenčena s skeptičnim odnosom do njega iz angleškega tiska. Njegov zelo predhodnik, 156., je utrpel pomanjkanje kakovosti in zanesljivosti. In prvi 159., ki je bil zagotovljen novinarjem, po mnenju podjetja, niso bili pripravljeni na koncu. Zdaj smo za preskus prevzeli popolnoma opravljen avto, vse se zdi, da je presenetljivo zanesljivo. Toda trditi, da prvi kupci ne bodo izrazili nasprotnega mnenja v nekaj mesecih, ne vzamemo. In vendar, na poti za izboljšanje kakovosti Alfa, napredno. Vsaj, naš 159 1.9 JTDM nikoli ni zlomil čez teden dni, ki je bil porabljen za najvišje prestave. Narišite čudovite in izvirne oblike za zelo praktične in preproste limuzine in hatchbacks - to je alfa, je vedel, koliko bolje kot vsi. Tokrat se je izkazalo. Normalno nadaljevanje tradicij 156. \\ t Čeprav, v resnici, Judjaro ni bilo treba popraviti ničesar - vse je bilo v redu. New Makeup Fit. Deep Fold na vratih, ozkih trakovih zadnje luči, trojne žaromete in trikotne ročaje vrat - vse to naredi avto resnično eleganten ... Torej, dodelimo ALFA najvišjo oceno za videz, čeprav je bila vedno njegova moč. Toda to ni več rečeno o notranjosti, in v 159. izboljšavah so tudi malo. Kljub dostojni kakovosti montaže, materiali niso preveč prepričljivi. Naša osnovna različica v konfiguraciji Turismo je bila dokončana z vretenom takih tekstur in barv, ki jih ne spomnim, saj večina zaposlenih Top Gear je šla na kratke hlače. In mehka plastika, ki je že pet let uporabljala vse uniaazijske proizvajalce, v videzu in kakovosti je bilo slabše od preostale plastike v tem preskusu.
 
   

 

Vir: "Autopilot"