Testna vožnja ALFA ROMEO 159 Od leta 2005 sedan

Vse fotografije Alfa Romeo 159 od leta 2005

Skozi dva koraka

Videti prvič Alpha Romeo 159, je doživel dvojni občutek: občudovanje mešamo z nekaj razočaranjem.
Odlični razmerji in pljuča, Čiste črte označujejo nemudoma prepoznajo iz kateregakoli kota in razdalj! Toda od oblikovalcev atelje, Judjaro, ki se je ukvarjal s stilijo v Commonwealth s Centrom Alfa Romeo, je pričakoval bolj drzen let fantazije. In novi model je preveč podoben prejšnjemu 156. letu.
Ne verjamem našim očem, verjamete na številke!

Samo skrbi, in potem sem preučil sporočilo za javnost, sem bil prepričan: še vedno je nov avto. Powel 200 kg, dodajanje 225 mm v dolžino in širino 85 mm, povečanje 105 mm na podlagi 58 in 50 mm, ki jih valovi, ta alfa ujamejo in prehitejo celo starejšo 166.: model 159 le 60 mm, zahvaljujoč kompaktno deblo. Vidimo je, da ni naključje, da je njegov digitalni indeks takoj skočil skozi dva koraka.
Seveda je postalo bolj prostorno in v kabini. V ergonomiji je koncept percentila: poenostavljen je ta odstotek ljudi, katerih dimenzije ne presegajo določenega. Torej se sprednji stoli povečajo od 97. odstotka do 99., zadnji od 70. do 82. do 82. na 82. \\ t In zato bo voznik 188 cm prosto prestregel 178-palični potnik, v prejšnjem modelu pa največ 169 cm. Toda ohranjena diskriminacija zadnjih potnikov poudarja: ta avto za voznika, je glavni Tukaj.
V 156. Alpha se je motor motorja začel z skromno dvojčkom isker s prostornino 1,6 in 1,8 litra, z zmogljivostjo 120 in 140 litrov. z. Na 159. junior motor 1,9 JTS (jet potisk stoichiometric): 160 l. str., neposredno vbrizgavanje goriva, dve nastavljivi odmične plošče (dvojni phaser). Nekaj \u200b\u200bdrugih bencinskih motorjev iz te serije je uspelo poskusiti na poti.
Držite drago

To je, kako je mogoče prevesti ime ene od glav sporočila za cestišče. Takoj čutimo verigo avtomobila, pljuva in pijan. Zdi se, da ni nobene omejitve za možnosti alfa brez škripne gume, brez najmanjšega namigovanja rušenja ali izgube nadzora, se drži pot, ko ste že uspeli prestrašiti in pohajati, in v duši ni Vendar pa je pozabil! Nova aluminijasta suspenzija (zadnji del večdimenzionalnih) zagotavljajo preprosto fenomenalne reakcije, zlasti v kombinaciji z najostrejšim krmiljenjem: samo 2.2 se obrne iz postaje, dokler se ne ustavi. In zavore pesmi: od 100 km / h avto ustavi le 36 m! In tudi po ducatu upočasnitve zaporedja se razdalja poveča zaradi ogrevanja samo o merilniku. Večina limuzin D-razredov bi se ustavila pri 41 m.
Dobro je in 2,2 JTS motor z zmogljivostjo 185 konjev je precej samozavesten, samozavestno potegne vsake vrtljaje in gre v overclocking tudi na vijaku VI. Oba štiri-cilindrične motorje nista samo močna, ampak tudi svetloba. Aluminijaste glave in bloki zagotavljajo pridobitev telesne mase približno 20%. Pomagalo je doseči boljše uteži, zato bolj občutljive in hitre reakcije stroja. Nova šeststopenjska škatla s skrajšanimi potezami vzvoda na skavt Prenos je užitek! Malo kasneje se bo pojavil hidromehanski avtomatski in robotski selektorke.

Toda vse je znano v primerjavi: šest od 3,2 Jts je 260 litrov. z. Pravkar osvojil. Vrzimo do sto samo 7 sekund pod sočno, s kovinskimi notami, roar! Mimogrede, tudi v prostem teku, je motor označen v značilni šest-valjni modulacijo, in zgodbe je mogoče odstraniti na njeni elastičnosti.
Ampak to ni vse. Za izvajanje take vaje, tri-litrske alfa proizvajajo samo s prenosom pogona na vsa kolesa Q4. Da, ne samo z USSOCIACIJO, ki povezuje krmo, ko so sprednja kolesa zdrsnila, in s stalnim polnjenim pogonom in tremi različnimi. Med osi je asimetrični samozakleni tortin, v normalnih razmerah ločen trenutek v razmerju 43:57 v korist zadnjih koles. Glede na manjšo obremenitev na njih, maščevanje rep zavojev v prenašanju bi bil lažji od seznanjenega repa, če ni bil za stabilizacijski sistem, nedotaknjeno. Na spolzkem premazom se časovna porazdelitev razlikuje v območju od 22:78 do 72:28. Takšna transport je po tem, da je Crosswegon in Sportfongon Universals.
Obstajajo tri turbodizele: osem in šestnajstega utrujene moči, 120 in 150 litrov. z. In nova 200-močna vrstica pet 2,4 JTDM z razkošno točko 400 N.M. Takšne visoke specifikacije (litrska moč vseh agregatov presega 80 litrov.) V kombinaciji z odličnim gospodarstvom, doseženo zaradi nadrejenega s turbinsko spremenljivo geometrijo, intercooler in elektroenergetskim sistemom skupna tirnica s tlakom 1600 bar. Med izvirnimi tehničnimi rešitvami so še posebej trpežne in lahke palice. Seveda vse močne enote izpolnjujejo norme evra IV, in z nekaterimi spremembami in obetajočim evrom V.
Ne šport United.

Seveda, poleg izjemnih menedžerjev in dinamike, ki dajo športne limuzine v status, Alpha-159 ima druge prednosti. Na primer, zelo tiho pri 120 km / h notranje ravni hrupa le 67 dB je najboljši kazalnik v razredu. Takšen rezultat je bil dosežen, zlasti zaradi debel 5 mm vhodnih kozarcev. Visoka raven udobja zagotavlja dvo- ali tri-cone podnebje krmiljenje, avdio sistem Bouus z močjo 570 vatov, 6,5-palčni navigator, glasovni nadzor vgrajenega telefona. V Evropi je mogoče večino elektronskih naprav združiti v informacijski sistem, ki je sposoben, na primer, če je potrebno, povzročijo popravila ali zdravnike, informira natančno lokacijo stroja.
Za udobje gora Trogana je naprava, ki preprečuje vrtenje nazaj. Stroga EuroNCap še ni uspela preveriti novega alfa, vendar so proizvajalci trdno izračunani za pet zvezdic.
Ne bodite rojeni lepi
V Italiji, Nemčiji, Franciji, Španija AlfU-159 se začne prodajati septembra, v dveh tednih in v drugih evropskih državah, v decembru, močne tri litrske različice petje. Cena v Italiji od 28 do 40 tisoč evrov.
Toda v Rusiji? Morda se bo avtomobil pojavil leta 2006, pridobljene je natančnejše informacije. Od 680.000 Alpha ROMEO 156, izdanih od leta 1997, 44% prodanih v Italiji, 46% v preostali Evropi, 9,7% na Japonskem, 0,3% v Južni Ameriki, skromne prodaje v Rusiji niti ne upoštevati. Torej legenda živi sama po sebi in komercialni uspeh, zlasti na našem posebnem trgu, ni tako enostavno osvojiti. Mogoče bo 159. bo preboj?