Testna vožnja ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Sedan
Tira fuore i proda
Kmalu se bodo vezane končale. Med drugim je bila veka in resnično lepa avtomobila - nekaj podobnega Bugatti ali Talbot Lago bo kdaj ustvaril ... Ivan Paderin. ALFA ROMEO 156, Morda, je zadnji od njih, in to je bil tisti, ki je postal v Evropi avto leta 1998. To je simbolično - na izid stoletja in, morda prvič v zadnjem desetletju, avto ni bil najbolj tehnično napreden, ampak prvi od vseh čeden.
Na začetku sedemdesetih let, portret avtomobilske glave v masovni zavesti začel biti povezan s snežno beli nasmeh, drago kravato, uro po ceni dobrega avtomobila in stavek dolžnosti v novem modelu smo koncentrirali celoten potencial. Čas avtoritartov - Porsche, Iscigonis, Ferrari, Lefevra, ki lahko izgradnjo avtomobila okoli motorja ali okoli suspenzije, na videz le do njihovega načrta. Upravljavci so uradniki z organizatorji in sekretarja. Proces ustvarjanja novih strojev je v veliki meri vplival na mnenje, kot so zavarovalnice. Na splošno sodobni avtomobili že dolgo niso zadovoljni z očmi. Kaj je lepota tukaj, tudi imena modelov so začele izumiti računalnike ... 
In tako - ALFA ROMEO 156. Čas se je obrnil nazaj ... Res - zdaj ni takega. V njenih čistih, prefinjenih linijah se oblikuje oblikovalska roka. Neverjetno ... Nova Alfa Romeo je najbolj izjemna med sošolci - Športni limuzin - videz. Pred dvema letoma je avtomobilski svet z odobritvijo zadovoljil rezultat radikalne razdelitve zasnove modelov Volvo - zamenjati kvadratne oblike zaokrožene. Če se spomnite Alfa Romeo 155 s svojimi vogali in ravnih površin, se zdi, da je pred kratkim in v Torinu doživela nekaj podobnega, kar se je zgodilo v Gcteborgu. Ne! Dejstvo, da je za Volvo revolucijo - za ALFA ROMEO povsem normalno: v tem stoletju je družba brez izjeme delala z vsemi italijanskimi karoserijami. Vsak od njih je pritrjen na avtomobile svoj edinstven slog: pininfarina - akademika, Bertone - Konstruktivist, Zagato - Surehovsive ... in v Alfa Romeo sam ni najnovejših Cuizers. Tako so modeli podjetja stalno postali vzorci visoke mode. Pravijo, da ne prepirajo o okusih. Ampak, postavite roko na srce, - Ali se lahko Volvo 40. serije primerja z lepoto z ALFA 156?
ALFA 156 - Nugget. V smislu, da se je rodila izključno v globinah centra Alfa Romeo - brez sodelovanja drugih študij telesa. Znano je, da sta obe Pininfarina kot Italdesign ponudili lastne možnosti 156., vendar je bila preferenca dana projektu kuharja Alfa Romeo de Silve. Torej je kontinuiteta - ALFA ROMEO Stylisti projekt že drugič zapored (po Alfa 155 leta 1991) je bila izbrana kot najboljša.
V fazi projekta za novo Alfa je bilo njegovo ime fiksna - Giulietta (Juliet) - Opomnik za njen Prababek, predhodnik modelov 155 in 75. Giulietta ni bila proizvedena za 13 let, vendar je še vedno najbolj Znani model podjetja. In zdi se, da je nov avto s tako imenom, je preprosto obsojen na uspeh ... pri rednih strankah in fanatiki blagovne znamke. Konec koncev, ALFA ROMEO Avtomobili so specifični, zasnovan za ozek krog svojih kupcev, ki ne potrebujejo samo limuzina z 2-litrski motor, in sicer alfa romeo, in ni podjetja, da se prenaša z emblemom Fiat ali Opel.
Vendar pa ALFA ROMEO ni izjema, tako ozka povpraševanje in Saab Cars, Citroen, Lancia, Subaru ... Povprečna letna prodaja posebnih strojev (iz enega proizvajalca) nikoli ni presegla 300.000 izvodov - ALFA ROMEO avtomobilov, na primer, je bil sproščen V lanskem letu, le 160 tisoč. In vodstvo Fiat Skrb, ki od leta 1986 pripada Alfa Romeo, skupaj s to zagotavljanjem proizvodov svoje specifične veje na trgu avtomobilov s športnim značajem. Na pore ...
Izbruhne pasu odpovedi, ki spremlja modela 155 in 164 na trg, se je podjetje odločilo, da igrajo po tleh. To pomeni, da ne staviti le na vaše stranke, ampak tudi poskusite obrestnih novimi. Z drugimi besedami, da bi jih vzeli iz Saab, BMW, Subaru, Audi in Volvo. Zato, da bi za odgovor na Shakespearer biti ali ne biti (spremlja, pa je pojav vsakega novega modela), je bil pozitiven, ni odločila tveganju - avto ni šel v seriji kot Giulietta, vendar v skladu z običajno za večino oči in ušesa digitalne indeksa. In vam ni treba, da bi prekinil glave: 155 + 1 \u003d 156. 
Torej, je izziv (in povsem nedvoumno) vrže. Stroj se zaključi s štirimi brizgalnimi 16-ventilskih atmosferskih motorjev (1,6 l - 120 KM, 1.8 l - 144 KM, 2.0 l - 155 KM in 2,5 litra V6 - 190 LS) in dve turbodiesels (1,9 l - 105 ks in 2,4 l - 136 KM). Tudi z najlažjih 1,6 l Motor Alfa Romeo 156 konkurira z novo 118-članska BMW TRACK z 1,8 l (Motor se spomnimo, da je sprememba BMW 316I v 105 sil začne šele leta 1999), da ne omenjamo osnovne različice Volvo S40 in PEUGEOT 406 z 1,8 l motorji. Najmočnejši različica 156. bo moral zagovarjati s 190-članskega BMW 328i in celotno Armade na turbo strojev: Saab 9-3 2.0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 in Subaru Impreza 2.0 Turbo. Medtem ko je mogoče ugotoviti, da imajo motorji Alfa Romeo največjo specifično kapaciteto med brezupno motorjev konkurentov. Ampak to ni glavna stvar. Pri reševanju vprašanja Alfa ali ne Alfa, bi moralo biti, saj se nam zdi, bodite pozorni na naslednje. Skoraj vsi od zgoraj navedenih proizvajalcev, ki so dosegli odlične motorične značilnosti, osredotočiti na širjenje standardno konfiguracijo avtomobila - začenši z nosilci za kozarce in jih nikakor ne končajo z dodatnimi varnostnimi blazinami, stabilizacijskih sistemov in celo satelitske navigacije. Za Alfa Romeo 156, se niti navigatorje niti elektronske stabilizatorjev ni na voljo - stroj je dobro za svoje primitivnosti, pravi VOZNIKA avto. In videz ... en pogled je dovolj reči: hočem ta avto !.
Pripravljen sem kupiti vsaj eno kljuko iz aluminija. Wow! Vrata štiri, in ročaji (v običajnem razumevanju) - le dva, na sprednjih vratih. Ampak kaj! Podobno kot 30, in pred 40 leti - štrli ven, s pritiskom na gumb za palec. Zadnja vrata ročaja se nahaja flush z okenskega okvirja in za ne-rušilec skoraj nevidno. Enotnost nasprotij: retro in avantgarde - in vse v enem Alfa 156. Ta funkcija avtomobila je bila v skoraj vseh avtomobilskih perjah. Kot osebno drži z ročajem z gumbom, ugotavljam, da je bolj sproščen oprijem pri odpiranju vrat na sodobnih avtomobilih, ki jih nisem našel.
Korporativni ščit z emblemom Alfa Romeo, ki se nahaja na radiatorski rešetki, je obraz avtomobila plenilca. Štiri ozke reže okoli oboda vnosa zraka so spomnili iz predhodno vojne ALFA ROMEO - 8C-2900 in 2300. Mimogrede, dimenzije ščita so bile prisiljene, da uredi platformo za registrsko ploščo na sprednji odbijač asimetrično asimetrično. In če majhne italijanske plošče rahlo pokvari vrsto stroja, potem naše ruske številke to počnejo temeljito. Na mestu prometne policije bi šel na lastnike teh strojev, in kakovost odškodnine za estetsko škodo bi bila določena številka s kombinacijo 156 ap. 
Notranjost nove Alfa je impresivna. Oblikovanje - vzorec prefinjenega okusa: zadržan je in harmoničen - medtem ko posamezne fragmente kabine spominjajo njegove oblike utripanja, predmeti s slikami nadrealističnih umetnikov in na splošno ustvarjajo ustrezno razpoloženje. Nekateri tukaj lahko postanejo čudni. Na splošno, - lepa. Prekleto lepo! 
Nadzorna plošča. Svetlo siva plastika v kombinaciji s temnimi lesnimi vložki in belimi napravami v kromiranju plače. Klasika žanra. Plastika pod drevesom izgleda nesramno, vendar zelo verodno - ni polirana in ni prekrita z lakom. V svoji teksturi, je podoben bočnici in moralni hrastovi plošče. Oblikovalci je bilo mogoče voditi iz salona duše Pseudoroskchi, ki vedno spremlja plastično litje drevesa dragih kamnin. Zelo elegantna in nič manj alternativa od trendovskih plošč iz poliranih aluminijastih ali ogljikovih vlaken na športnih modelih. Na vrhu centralne konzole je ura nameščena, kot tudi kazalnike temperature hladilne tekočine in goriva. Vse branja se zelo enostavno preberejo.
Leto in na pol smo valjali 155. Alfa Romeo, najbolj kul različico, Q4T - naknadni pogon, s turbo motorjem. Nato je gola, podčasna plastična plošča armaturne plošče, veliko kvadratnih gumbov s piktogrami in širokimi togimi stoli se spominjajo. Ni povzročil nelagodja, vendar se ni mogel združiti z avtomobilom. V tem smislu je 156. je popolna nasprotje 155.. Obstaja celo občutek, zato govoriti, individualno ergonomijo. Sedeži z gosto in globoko prilegajo. Leseni rim krmiljenje in prestavno pero - vzemite jih v roki in uživajte. v Vse prilagoditve - Krmilni drog in voznikov sedež - na zalogi. Pilotna mesta brez presežka, vendar dovolj. Na zadnjem sedežu prostora. Pregled naprej, nazaj in na zunanjih ogledalih je dovolj za takega avtomobila.
v Kakovost končne obdelave in montaže predlaga ročno izdelavo: vse je tesno, trdno. Squeaky Plastic in nepomembno opremljanje - v preteklosti. Vzpostavljanje salona umetnosti je dve veliki rasube za volanom s hitrostjo merilnika hitrosti in tahometra, vgrajenega v njih. Izgleda izvirno in lepo. Poleg tega je praktično. Prvič, lestvice sploh niso zaslepljene, in drugič, niso vidne iz sosednjega stola. Torej je na sovozniku odvzeta možnost, da predlaga, kako iti pravilno - in to je dobro. 
Lep avto - lep motor. Na ALFA ROMEO'S APPENNINS, samo Ferrari avtomobili odrehajo CULT. Načelo je eno - odlično telo, ki je prevarant okoli motorja. ALFA ROMEO je moč, odlična dinamika in dober zvok. Imamo modifikacijo z 1,6-litrskimi motorji motorja - dve sveči na valju. Twin Spark - ALFA ROMEO Crown Technology. Druga varovalka prispeva k najboljšemu izgorevanju delovne mešanice, s čimer se poveča učinkovitost motorja. Zato ni presenetljivo, da je posebna zmogljivost motorjev ALFA ROMEO 15-20% višja kot pri sošolcih. In doseže se ne s povečanjem porabe goriva ali zmanjšamo vire motorja. V drugem vrstici Fours, ALFA ROMEO - 1.8 in 2,0 litra se uporablja tudi Twin Spark Technology, vendar pa imajo poleg tega, da imajo sesalni razdelilnik s spremenljivo geometrijo, ki vam omogoča, da dosežete najmanjšo aerodinamično odpornost na široko paleto vrtljajev motorja . Rezultat je največji navor (za nove motorje 1,8 in 2,0 l - 169 in 187 nm), ki je že odstranjen na 3500 vrt / min., Ne pri 5000-a, kot je motorje ALFA 155, kot tudi znižano raven hrupa motorja pri maksimalnih zavojih - 74 proti 83 dB. 
Najmočnejši motor, 2,5 litra V6, ima tradicionalni zbiralnik in 6, in ne 12 sveč. Toda njegovo upravljanje, podobno kot formulo-1, se izvaja prek elektronskega plina. Motor V6 je združen s 6-stopenjskim menjalnikom. Alfa Romeo 156 Različica na vsa kolesa ne bo - quadrofoglio ni tako velika (približno 3%) za kritje stroškov razvoja šasije pogona na vsa kolesa. Naša 156. z 1,6 l motor - običajno 5-stopenjski mehanik. Premiki vzvoda so kratko in zelo jasno, vključitev prestave se zgodi takoj. Pedal sklopke se prilagodi tudi za športni pogon - nehote se zaženete, takoj ko se preklopijo na tretjo in višje. Sledite udarcem pedala in trenutek vključitve sklopke na tak stroj je odveč.
Dinamika avtomobilov tudi z 1,6 l motorjem - nad povprečjem. Ne glede na to, kaj kompromisi motorjev se ne čutijo, na nasprotju, motor, ki se prostovoljno in zavrže vse prenose. Pridobite popolno zadovoljstvo z delom 120 konjev pomaga suspenziji: pred dvojno trikotnimi aluminijastimi vzvodi, zadaj - popolnoma neodvisni tip MACPHERSON. Prvi občutki - med kolesi in telesom je popolnoma toga povezava. To se še posebej kaže pri nizki hitrosti, in tukaj - v udobju gibanja - italijanski avto je nemški konkurenti, verjetno slabše. Ampak, da pričakujete od Alfa Romea, bi bilo mirno plavanje po cesti smešno - to ni Fiat Marea. 
Glavni užitek od upravljanja 156. laži v ultra-natančnih reakcijah stroja do vaših dejanj. To je nova alfa - strogost sama in jasnost. S klikom, dokler se ne klikne - dva in pol obrnite volana. Avto je popolnoma nadzorovan z voznikom - hitro in enostavno se nadaljuje in se premika od obračanja v zameno, hitro stabilizira in omogoča, da prekinete trajektorijo zdravila Viragee brez vožnje. Niti najmanjši namig zvezde in nemogljivega nosu. Avtomobilske reakcije so preproste in se naravno potisnejo na aktivno vožnjo. Mogoče se zdi, da je značaj Alfa 156 bolj oster in upodobitev, kot je v Volvo S40 1.8 in celo prejšnji BMW serije 3. serije. Čustva, prejeta od vožnje 156., so primerljiva samo z užitkom vodenja Subaru Impreza Turbo ali Porsche 911. To zadovoljstvo. 
Upoštevajte, da neumni taksiiranje v tem primeru ne bo prineslo najmanjšega kayfa. Držite volan v eni roki in v drugem paketu ocvrtega krompirja, ne morete le zbrati celotne šoke iz nepravilnosti cest, temveč tudi namažite celoten vtis iz avtomobila. Tisti, ki motijo \u200b\u200blastnosti toniranja suspenzije in volanom, prodajalci Alfa Romeo niso vredni motečega. 
Kmalu se bodo vezane končale. ALFA ROMEO Dve leti pred njegovim koncem, čudovita stvar je bila izdana - eden od zadnjih v dvajsetem stoletju. Model 156 - nedvomno, srečo družbe in v tem primeru odgovor na vprašanje, da je ali ne biti pozitiven. Prav tako bo pozitiven in naš odgovor na vprašanje ALFA ali ne Alfa je že za naše bralce. Priporočamo. Resnična lepota v naših dneh je redek pojav. Torej, kot pravijo Italijani, Tira Fuore I Soldi - Pripravite denar ... P.S. Zdaj Alfa Romeo razvija nov RhoDster na modelnih agregatov 156. Stroj bo imel prostorski aluminijasti okvir kot nosilno bazo. Roger, ki bo najverjetneje imenovan Nuvola, bo v programu FIAT skrbel med Alfa Spider in Ferrari 355. Razvoj videza je dodeljen Pininfarini Studio. Ostaja samo čakati in ugibati ...
