Testna vožnja Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
La Bella Macchina.
Govorimo o tem, kaj mi je všeč, je hkrati enostavno in težko. Obstajajo lahko pretirano navdušenje, ki pogosto moti razumeti pravo stanje stvari in biti objektivna. Alfa Romeo 156 Sportwagon - samo kot primer. Sergej Ivanov. Zdi se mi, da je težko najti osebo, ki ne bi bila všeč ta avto. In tukaj sem, ne subjektivno. Prizadevanja italijanskih mojstrov je ocenil prednosti - Sedan Alfa Romeo 156 je bila priznana kot 1998 avto. Vagon prikazan letos v Ženevi na svojo bazo sploh ni bil vodstvom enega izmed najlepših avtomobilov modernosti, v mnogih pogledih predstavljajo posmeh nad preference množičnega potrošnika. Eno mesto registrske tablice spredaj ni v središču stroja že izgleda kot petje javnega okusa. Ali obstaja elegantno manjka zadnja vrata ročaj? To je, mimogrede, poudarja športno avtomobila - limuzina je vidno vleče na coupe in Sportwagon - na vagona coupe.
V območju Alfa Romeo, ko je bil že vagon - na osnovi modela 133.. Zdi se, da so njegovi ustvarjalci sami poskušali hitro pozabi njihovega nastanka. Sedanji Sportwagen je popolnoma drugačen posel. Oblikovalci ustvarili majhen čudež, ki ga povezuje v eno celotno trend sodobnih oblik in tradicije Alfa Romeo. Vsak poznavalec blagovne znamke bodo rekli, da so ozke reže okrog maske podpis na sprednji - sklic Alfa Romeo dirke 30-ih, in kolesa z velikimi okroglimi luknjami prvič pojavil na strojih iz Milana v 60-ih letih. Alfa Romeo 156 Sportwagon ni videti ogromen in pregret - nasprotno, je slika od tega je elegantna in enostavna. Po mojem mnenju je vagon navzven še bolj zanimivo kot limuzina - ena zadnja vrata, je vredno!
Alfa Romeo avtomobili vedno odlikuje športno naglas. Naš oddelek ni najbolj zmogljiv motor, ki se uporabljajo v 156. modela območju. To je bencinski motor z delovno prostornino 1,8 litra z blagovno znamko vžigalne TWIN SPARK - dve sveče na valj. Motor razvije 144 KM 6500 vrt./min., In navor 169 nm na 3500 vrtljajev. V blok prečni motor deluje ročni menjalnik, pogon koles - spredaj.
Zdaj suspenzija. Sprehodno - modificirana zasnova na prečnih ročicah z podolgovato rotacijsko pestro in ustrezno razseljeno zgornjo podporo. Pomlad s koaksialnim blažilnikom, ki se uporablja na spodnji ročici skozi vzmetni vmesni element, skozi katerega poteka. Zadnje suspenzijo je kot limuzina (uporablja popolnoma neodvisen macferson) in nivomatski sistem nivomatičnega podjetja podjetja, ki podpira trajno cestno lumen zadnje osi, ne glede na delovno obremenitev debla.
Sportwagon Zavore so se nekoliko presenečeni. Ni nobenih diskov spredaj in zadaj, v tem ni nič čudnega, ampak sprednja je trdna, brez notranjega prezračevanja. Verjetno na močnejših modifikacij, ki jih prezračujejo.
Z delom motorja in elementov šasije se moramo še seznaniti, vendar se bomo ukvarjali z notranjostjo. Vhodna vrata se odprejo s tradicionalnim ročajem polirane kovine. Odprtina je dovolj široka, in se znajdemo na voznikovem sedežu brez težav. Prva stvar, ki prihaja čez oči, je osrednja konzola, s katero se sooča voznik, na katerem so tri okrogle lestvice analognih aparatov za Alfa Romeo. Glavna atrakcija torpeda je pomanjkanje kombinacije naprav v svojem običajnem razumevanju. V ALFA ROMEO 156 je predstavljen v obliki dveh ločenih večjih rasti z okrogle lestvicami, ki se nahajajo na straneh osi volana. Prav tako je pritožba na tradicije pred 40 leti, ta odločba je bila takrat v vrstnem redu stvari.
Značilna za notranjost okrogle deflektorje ALFA ROMEO so ostale le na robovih torpeda - za pihanje stranskih oken. V osrednjem delu tega, namesto da jih je na zgornji površini pojavil nekaj podobnega pika z ozkimi bis-embalumi.
Material Torpedo in Vrata oblazinjenja z imitacijo poševnega šiva je zelo dobra in kot tekstura spominja na kožo. Opazno je, da je Alfa Romeo začela več pozornosti nameniti kakovosti proizvodnje. Precej nenavadno izgleda in čutil sedež oblazinjenega sedeža - izgleda kot Tweed in naredi salon bolj udobno. Sedeži zagotavljajo dobro stransko podporo. Vozniški stol ima zadostno paleto prilagoditev, volanski drog je nastavljen na vogalu nagiba, medtem ko volan ni previden naprej, ki ga najdemo na nekaterih italijanskih avtomobilih in je seznanjen gonilnikom klasičnih Zhiguli.
Nisem moral iti v Alfa Romeo 156, vendar sem slišal, da so moje noge utegnjene tam v pedalih. Zdaj lahko rečem, da je to na splošno, ne tako. Malo le desno nogo, včasih se drži na rob centralne konzole, in vse ostalo je povsem normalno. Prizadevanja na pedalih niso bila pretirana, nekoliko raznolika pedala sklopke, vendar se je zelo informativna. Pospeševalnik omogoča tudi motorjem dobro in natančno odstranjevanje prometa, ki pa je značilen za italijanske avtomobile s športnim značajem.
Vidnost od voznikovega sedeža v smeri ni slaba, rahlo zoži široka slika in močno nagnjena sprednjih strešnih stojala. Toda nasprotni pregled ... Italijanski vozniki so pogosto obtoženi, da ne posvečajo pozornosti na to, kar se dogaja za njihovim avtomobilom. Italijanske navade bodo posnemale italijanske navade na Sportwagon - vagon, poleg tega, poleg tega je kozarec peta vrata majhna tako v širini in višini. Na zadnjih mestih je precej prostorno, tudi če naslednji voznik in potniški sedita spredaj. Prostor za noge - kot v limuzin, nad glavo - manjši (zaradi nagiba zadnjih vrat). Prtljažnik ne more poklicati pokrovčka. Ne samo, da so regali zadnje vzmetenja tam, tako da tudi odprtje petih vrat izgleda kot HatchBanks. S celotnim potniškim nivojem je volumen prtljažnega prostora še manjši od limuzina. Da, in z zloženimi zadnjimi sedeži, bo sportwagon umaknil ta kazalnik BMW Touring ali Audi A4 Avant. Toda to ni problem - hladilniki ne nosijo takih avtomobilov.
Zadnja vrata se zahvaljujoč vgrajeni globoko v strešni tečaj narašča zelo visoka - olajša nalaganje. Običajni ročaj je odsoten od zadaj - izločen iz estetskih vidikov. Slika prtljage dodatno krhka prijetna in praktična majhna stvar. Ti vključujejo omrežno vtičnico na vozilu, dve škatli za majhne predmete in mreže zaklopni zvitki na način (lahko pritrdite na strop), ki ločuje potniško sobo od tovornega tovora.
Nadaljujemo do cestnega dela programa. Z začetkom motorja ni bilo težav - lahko greste. Preklopni vzvod se je izkazal za relativno dolgo, jasnost vključitve pa je veliko zaželena. Moral sem se naučiti, da bi zadovoljil nadzor nad prenosom prenosa. Na takem avtomobilu želim, da takoj gremo hitro, vendar z motorjem 1,8 l (tudi če ste celo s sistemom Twin Spark) še zapustiti to idejo. Ostro odpiranje plina ne povzroča nevihtnega odziva - avto je kot nekaj čakanja. Za dinamično vožnjo je motor očitno potreben ali je avto manjši. Tudi v prostem teku je motor premišljen - ko poskušate igrati s prihodi pospeševalnika. Značilno, da motor spominja na turbo motorje, ki običajno začnejo delati resnično po 3000 revolucijah. In če se nenehno vzdržuje v tonu s pomočjo menjalnika (dobro je, da ni samodejnega) in plina pedala, nato pa sportwagon upravičuje svoje ime, ki dokazuje popolnoma dinamično vožnjo, ki jo spremlja prijeten ribanje motorja.
Za samozavestno gibanje na povišanih barvah so potrebne močne in zanesljive zavore. In na ALFA ROMEO 156 Sportwagon v tej konfiguraciji so na voljo. Zelo občutljiv pedal s povprečjem trajanja s prehodom vam omogoča, da zanesljivo upočasni avto in uporabite tisto, kar se imenuje na dirkah, ki jih prehitevanje zaviranja. Prav tako zahteva dobro ravnanje. ALFA na višini in tukaj. Volan z ojačevalnikom postane opazno ostrejši s povečanjem hitrosti in omogoča natančno izračunavanje sprememb v poti. Avto je popolnoma poslušanje volana; Delo skupaj s točnim plinom, lahko ustvarite majhne čudeže na cesti. Drugi ekspanzijski trenutek je dejanje prekinitve z vidika energetske intenzivnosti in gladkosti. Skoraj vse nepravilnosti v cestnem prometu so samozavestno ugasnejo, ki jih spremljajo le Hum, vibracije in naključne udarce (to pa ne pomeni, da je treba odvajati z premagovanjem urbanih ovir). Seveda bi zelo rad vedel, kako se bodo italijanski avtomobili zadnjih vprašanj obnašali z dolgoročnim delovanjem v naših razmerah, saj za svoje predhodnike, ugled kapricioznega in manjšega (FIAT 124, Zhiguli - ne šteje), Ampak ne toliko. Želimo lahko samo ALFA ROMEO 156 Sportwagon Srečno usodo v Rusiji - potem bodo mnogi lahko občudovali ta avto. Seveda se iz strojev z močnejšimi motorji, vendar celo v tej obliki, alfa Romeo 156 Sportwagon ne ublaži na rokav za nedotaknjene mestne izlete in se lahko naroči mirni gonilnik - tukaj je dobro- Uravnoteženo šasijo, se izkaže, da je več. Še vedno lahko dodate: ljubitelje tovornega prevoza v zelo velikih velikostih, prosim, ne skrbite.
