TEST DRIVE ALFA ROMEO 156 1997 - 2003 SEDAN

Organizirana športnost

Potovanje na potovanje, ljudje so dolgočasni s samimi kovčki in sedijo v vlaku. Vesel in nemirni ljudje vrgel športno torbo v Alfa Romeo 156 Sportwagen.
Inženirji ALFA ROMEO, inženirji Alfa Romeo niso si prizadevali, da bi drastično povečali nosilnost njihovega vagona. Obseg potnega lista prtljažnika je le 380 litrov kot v limuzinu. Veliko prostora zasedajo loke zadnjih koles v prtljažniku, zadnja vrata pa se gladko teče v del strehe - minus nekaj več litrov uporabnega volumna. ALFA ROMEO 156 SPORTWAGEN je samo poklon modi.
Krožna linga. Leta 1998 je klasična različica Alfa Romeo 156 postala avto leta v Evropi. Poleg odlične kombinacije cenovne kakovosti je avto podprta vse nenavadne stilice telesa: običajni ročaji le na prednjih vratih, zadaj je prikrita v telesnih stojalih. To je dvomljiva z vidika higiene odločitve - odpiranje vrat v zavrženem vremenu in je nemogoče ostati s čistimi rokami - to je bila briljantna najde. Mnoge zmedene Alfa Romeo 156 s športnim Coupe in kupili izključno zaradi nenavadne oblike.
Vagon, ustvarjen na podlagi 156. modela, je mogoče obravnavati kot nadaljnji razvoj športne smeri v družini ALFA. Inženirji niso napihnili oblike avtomobila v prid nosilnosti, in ga je ohranilo lažje in hitro. Iz moje subjektivnega vidika je vagon še bolj športno kot limuzina.
Znotraj - znana oblika Alfa Romeo, ki, kot da bi se prepirala, nihče je res presegel. Osnova je krog. Nadzorna plošča - dve ločeni klicniki: merilnik hitrosti in tahometer. Na merilniku hitrosti, zaslon s tekočimi kristali z odčitavanjem števca. Delo preostalih sistemov se spremlja samo z nadzornimi lučmi. V temi, zelenkasto svetlo sijaj ne le številke na instrumentih, ampak tudi emblemi podjetja na vsakem klicanju.
Nadzor štedilnika in klimatske naprave je opremljen tudi v obliki treh krogov ročajev, ki se nahajajo na sredinski konzoli. Salon ALFA ROMEO je na splošno najbolj eleganten med vsemi sodobnimi avtomobili tega razreda.
SIT in voditi. Območje prilagoditev stola in volanu kot v katerem koli drugem, manj športnem avtomobilu. Toda njihova poteza je tako velika, da v Alfa Romeo ne more le priročno dobiti gonilnik kakršne koli rasti in niza, vendar je mogoče izbrati pristanek, ki je skladen z razpoloženjem. Všečkaj to? Lahko sedite kot v športnem vozilu - pol sprehod, daleč stran od volana. Všeč vam je gonilnik velikega staranja starega muscovita: držite se volanu, kot mornar do volana. Toda v vsakem položaju za upravljanje tega avtomobila je enostavno in prijetno - le majhen in debel RAM se vedno prekriva zgornji vogal aparatov, ne glede na to, kako enostavno je.
Sedeži je več pritožb. Prvič, ni ledvene podpore, ki je tako potrebna za tiste, ki porabijo veliko časa vožnje. Drugič, sedeži na ameriški način so preveč mehki. Očitno je, da so Italijani hemoroidi bolje kot koruze ...
Bolje je, da potujete na ta avto - z običajnim pristajanjem voznika in sproščenim potnikom, mesto na zadnji kavč je praktično ne ostane. Seveda lahko sedite, toda dolgoročno potovanje se lahko spremeni v srednjeveško mučenje.
Paket! Vsi avtomobili gredo v Rusijo brez nobenega ruskega paketa. Suspenzija, o kateri govorice gredo, da se raže na 10. tisoč kilometrov, nihče zavestno pripravlja na naše težke pogoje. In je potrebno? Prvič, govorice niso bile potrjene - preiskava je pokazala, da je s pritožbami o prekinitvi vzorca 156, nihče v servisnih centrih pritožil. Drugič, italijanski obesek tinkture se je izkazal za precej primeren za naše ceste. Popolnoma deluje vse nepravilnosti brez najmanjšega namiga na razgradnjo amortizerjev. Zdelo se nam je, da je v športnem vozilu lahko malo težje.
V strmih zavojih, kljub temu, ALFA ROMEO obnaša precej v športni - roll modrice je minimalen, kar vam omogoča, da nenehno obdržite avto pod nadzorom. To večinoma prispeva k zelo odzivnim volan. Hidravlični stroj deluje dovolj, in avto se ne pretrese od strani na stran ob najmanjšem gibanju na levo desno.
Toda zavore na Alfa Romeo se morate navaditi na zavore. Pedal je dovolj mehak, sprednja kolesa pa reagirajo veliko hitreje od zadaj. Kot rezultat, z ostrim zaviranjem, avto naredi precej oprijemljivo, da se naprej.
Obraz talent. To je dejal, da je bil zvok motorja Alfa Romeo izdelali v sodelovanju z akustike strokovnjaki. Če je to res, se akciji niso zaman jedo svoj kruh. Sistem za javnost je nastavljen tako, avto, tako da se zvok motorja, kot je dirkalnik - z razliko, ki je dvakrat tišji in ne tako agresivno, kot formulo I. se je slišala v kabino v kateri koli način - in v prostem teku, in v trenutku, ko se tahometer zvitki v rdečem območju. Ampak on ne povzroča draženje, ampak občutek ponosa na sebe in svoj avto.
Gas pedal za Alfa Romeo dolgo časa, in zaradi tega, voznik vsake temperamenta zlahka prilagodi Alfa Romeo 156. Če ne izvaja pritisk na njega, ampak skoraj kap, nato pa se avto obnaša presenetljivo mirno, v duhu močne družinske limuzine. Elastičnost motorja je dovolj samozavestno pospešiti z drugo tretjino prenosa. Samo je treba pozorno spremljati merilnikom vrtljajev - boste zamudili puščico pod 2 tisoč in avto začne opazno trzanje, ki zahteva, da dodate zavoro.
Najbolj celoti, vse radosti iskra motorja TWIN s prostornino 1,8 l pokazala pred agresivnega voznika. Če se izvaja pritisk na stopalko za polik in aktivno delovanje menjalnika, vzdrževanje promet v 3 tisoč, potem značaj Alfa Romeo hitro spreminja. Iz stanja mirovanja, pa hiti naprej s hitrim kreteni, in spet imamo neverjetno elastičen motor in zelo lepo izbranih prestavnih razmerij v menjalniku - na drugi prestavi, lahko pospeši do 80 km / h, na tretjem - navzgor do 100 km / h itd Overclocking omejitev za vsak prenos kilometrov je 10--20 je višja od konkurentov.
Ta model je v masi vstopa Rusije v najpreprostejši konfiguraciji. Electroskala, okna samo za sprednja vrata. Podnebne namestitev in ne tudi z blagovno znamko avtoradia, vendar nepomembno avdio pripravek, ki je zdaj na voljo samo v poceni Korejci. V avtohišo, amaterski v Philips magnetnih naprav - to nam je dal priložnost za oceno zelo dobro akustiko osebja. Precej dokler kupec lahko zavrtite nos, ampak o ceni, ki je Alfa Romeo na voljo v našem trgu, lahko ta avto je vreden izbira za zelo ambiciozen voznika.
Besedilo, Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Vir: "Avtopilot"