Testna vožnja ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Sedan

Ljubezen formula

Konec leta je tradicionalno bogat z natečaji. Če se politiki in lepote podeljujejo ob koncu leta odhodnega, potem je avto leta izbran z napredkom.
Konkurenca Leta 1998 je dobila italijansko skrb Fiata, ki je novinarski porotni žiri
Romeo plus juliet.
V fazi razvoja je bil avtor ime lastnega - Juliet in moral iti na serijo natanko pod tem imenom. Toda v zadnji fazi dela, član Sveta za koordinacijo Fiat skrb in namerne odločitve pustimo stroju le indeks - 156. Potem pa je bilo ugotovljeno, da so avtorji preprosto pozabil predvideti mesto pod številko . Kot rezultat, sem moral prilagoditi levi del odbijača - za Italijo, kjer se je število z dvema paketov cigaret niso zelo pomembni.
Scenarij, scenarij in še enkrat scenarij je taka formula za uspeh Velike Charlie Chaplin. Zasnova, oblikovanje in ponovno oblikovanje - to je očitno formula za uspeh inženirjev in oblikovalcev Fiat.
Navzven, Alfa Romeo sploh ni podobno kot pri drugih modernih avtomobilih, kot je obroč, ki ga je Velika Faberge, ne kot delo njegovih nedvomno nadarjene študente. Poleg kanonični lepote, da je posameznik lepota. To bo dobro opisati svoje oblike, morda, strokovno umetnostna zgodovinarka, skočil v žongliranje izrazov, globine perspektive, vpliva gibljivost na podzavest in podobno.
Toda oblikovalci Fiat kolesu ni dedna. Imamo štirivratni sedan z izrazito športnimi oblikami. Ampak tukaj je malo črtne kode - oblikovalci skril ročaj zadnjih vrat v okenske odprtine, in prednji ročaj je izdelan iz srebrne kovine na obrazu več. Navzven je bil avto izgleda kot športnega kupeja, in tudi naš fotograf kupil na ta trik, ki za svoje življenje v umetnosti fotografirali več avtomobilov, tudi najbolj ekstravagantnih in nenavadno. Bil je zelo presenečen, ko je odkril drugo vrata za dokaj normalne velikosti limuzinski različici.
Črtna koda Dva je močan sprednji odbijač, ki je dobesedno blokiran v karakteristiki alfov V-obliki hladilnika v obliki črke. Podobna sestava v kombinaciji z dolgim \u200b\u200bpokrovom in kratko, vendar visoko deblo daje vse, kar je avto plenil-hiter pogled.
Od Alf do Omege
V portfelju rastline je šest različnih motorjev štiri bencin in dva dizelska goriva. Najšibkejši v družini bencina - volumen 1,6 l in z zmogljivostjo 120 KM Najmočnejša je šest-valjnasto zmogljivost 190 KM in 2,5 litra. Na stroju je nameščen le šeststopenjski menjalnik, ki vam omogoča, da uživate v športnem značaju Alfa Romea. Vsi drugi modeli so opremljeni s konvencionalnim pet-hitrostjo. Avtomatski inženirji niso niti zagotovil, kaj upravičeno verjame, da pravi športnik raje, da to stori z lastnimi rokami.
Toda pravi pravi športnik, ki želi dizelski motor? To je lahko zelo veliko, ker je na Alfa Romeo 156 nameščen dve vrsti novih dizelskih motorjev, in FIAT, morda, prvi v Evropi, ki je tvegal, da ponudijo dizelski motor za avto tega razreda. Za Alpha 156 so bili dizelski motorji z neposrednim vbrizgavanjem goriva, turbopolnilni in intercooler posebej zasnovani. Kot rezultat, najmočnejši pet-valjni motor je 2,4 litra in z zmogljivostjo 136 KM Pospešuje avto do 203 km / h. Začetek zvočnika izgleda tudi impresivno - za 9,5 sekunde. do 100 km / h To je precej dobro za traktorski motor.
Na žalost dizelski motorji v Rusiji ne uporabljajo ljubezni, avtopilot pa je uspel videti le najšibkejši bencinski motor. Sporočila za javnost trdi, da je za doseganje večjega moči, medtem ko ohranja gospodarstvo, inženirji uporabljajo temeljno nov injekcijski sistem s spremenljivo geometrijo.
Ne verjamem govoric! Običajna človeška disyques se maskira za temi piti tehnične fraze! Rečeno je, da so inženirji ALFA ROMEO te šale s sistemom za vbrizgavanje z enim ciljem - dosegli poseben vzvod zvoka motorja. Kot športni avtomobili nekje na dirkah v Le Mana. No, upravljali so ga. Če je motor praktično ne slišen zunaj, potem ko je pokrov odprta, je zvok res resen - kot dirkalni avto, le nekaj decibelov tišje.
Podobnost z resno športno opremo dopolnjuje avtonomni sistem gasilnega požara - prvič naleti na serijsko napravo.
Nostalgija za preteklost
Pravijo, da so v Evropi, replikarski in vintage avtomobili hitro vključeni v Evropo. Ni presenetljivo - Vsi sodobni avtomobili so zelo podobni od notranjosti enega do drugega, razlike v notranjosti dekoracijo in kombinacije naprav pa so čim manjše. Sedite, hitro pogledate na delovnem prostoru in preprosto določite, kaj morate potegniti, da bi avto prišel do življenja.
Toda stari avto, kot pravi angleški gospod, je neločljivo povezan s strogim eleganco in individualom, ki danes nismo dovolj.
Najboljše je dobro pozabljeno staro. Italijani so to ponovno izkazali, izražajo nostalgijo na starih dobrih časih pri oblikovanju salona Alfa Romeo 156. Vse je na naših običajnih mestih, vendar izgleda kot prvič zelo nenavadno in zelo elegantno.
Pred vozniki ni nič odveč - samo merilnika hitrosti in tahometra. Ni armaturna plošča, in sicer ločen tahometer, ločen merilnik hitrosti. Kot na športnih avtomobilih 50 ali na repliki tipa Morgan Plus 8. Med njimi je blok kontrolnih svetilk, ki se ugasne po začetku motorja, voznik pa ne odvrača več pozornosti. Toda glavne naprave pritegnejo pozornost - predvsem zaradi nenavadne ureditve puščic. Ko je motor izklopljen, ne ležijo na običajnem mestu med družino in osem ur, kot bi rekel profesionalni pilot. Izgledajo strogo navzdol, kot da poudari dejstvo, da je avto res na počitku.
Pomožne naprave so upodobljene na centralni konzoli. Da ne bi preobremenili gonilnika z informacijami, je inženirji zapustil le senzor porabe bencina, uro in senzor temperature hlajenja tekočine.
Ta enota je nameščena tudi v klasičnem slogu - tri ločen okrog kroga prijetne srebrne barve, kot je merilnik hitrosti s tahometrom. Samo premer je natanko dvakrat manj.
Očitno je, da se je pred razvijalci pojavilo vprašanje - kaj narediti nadzorno ploščo podnebnih naprav, tako da ne pade iz celotnega sloga? In morali moramo pokloniti - našli so dostojni izhod. Pod imeniki pomožnih naprav so nameščeni trije okrogle ročaji, kot so tisti, ki stojijo na Sonyjev video snemalniki. Vrtljivi obroči lahko nastavite temperaturo zraka, hitrost ventilatorja in smer pretoka. Gumbi znotraj vrtljivega obroča Vklopite klimatsko napravo, grelnik zadnjega stekla in ventil zračnega kanala.
NAZAJ V PRIHODNOSTI
Vse ostalo je znano, ponavadi in relevantno, čeprav je skrbno skriti pred indiskretnimi pogledi. Med sedeži smo odkrili kontrolo električnih ogledal in meglenke, na električnih oknih vrat.
Sedeži so precej moderno, z dobro stransko podporo - poklon športnim slogu in likom avtomobila. Kot tri-govori volan, ki je skrbno skril zračno blazino.
Dovolj je, da se dotaknete iz kraja in občutek tega, kar ste potopili v preteklost, izgine. V rokah pravega športnega avtomobila konec dvajsetega stoletja. Z intenzivnim pospeševanjem ni več časa, da bi občudovali notranjo opremo, je vsa pozornost namenjena upravljanju. Kot bi moralo biti na športnih strojih, na ALFA ROMEO 156 tako imenovanih pripeljih prestavnih razmerij - motor se takoj odziva na napačen prenos in puščico tahometra takoj pristopi v rdečo cono. Mogoče malo neprijetno v mestu, vendar bo nedvomno všeč tistim, ki imajo raje agresiven način vožnje in ne bodo leni, da delajo vzvod menjalnika.
Iz avtomobila s podobnim značajem, je povsem mogoče pričakovati, da je tesno vzmetenje, takoj odzivanje na majhne palice in izbokline. Toda no - italijanski oblikovalci, ki se uporabljajo v Alfa Romeo nova vrsta večdimenzionalne suspenzije kot doseganje neverjetno gladkost kap. Tudi v strmih se obrne na dostojno hitrost, avto odlično drži cesto in poslušno odziva na delo volana.
Na splošno je bila velika brada iz FIAT prav - z vso zunanjo in notranjo lepoto ni Juliet. V svojem temperamentu je to pravi romeo.
Autopilot Hvala Motor Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, za avto, ki je zagotovljena za test.
 

156. model je pionir: naročeno je, naj začne oživljanje ljubezni kupcev za nekoč znano, in zdaj temeljito pozabljeno blagovno znamko. Zato je to nenamerno veselje povzročilo italijansko nalogo 156. naziv evropskega avtomobila leta 1998.
Alfa je dejansko strašno srečna. Pred nekaj meseci nihče ni dvomil, da bi naslov avtomobila leta šel na Mercedes A-Class. Preostali tožeči stranki so bili na voljo - do trenutka, ko se je v gozdnem skandinavski cesti med preskusom obrnil v gozdnih skandinavskih cestah, ki je moda, ki se imenuje obvoz stoječega losa, in smo bolj znani pod imenom preureditve. Inverting IT mesec kasneje in vse bi bilo drugače. Na splošno so vse te vrste avtomobilov loterija.
Ker pa je bilo tako srečo, se je Alfa Romeo odločila, da ne bo zamudila trenutka in razvijala uspeha. Takoj revidiran v smeri povečanja stroškov oglaševanja novega avtomobila. O novega ranga Alpha Steel se je začela s cevim, televizijo, radiom. Na zadnjem oknu vsake Alfa Romeo 156 (in obstaja že 40 tisoč naročil, je že napisan ponosni napis v avtomobilu 98. letnika (nekoliko pretiravali prednosti Alfa, ki je bila prva stvar v Evropi, in ne v svet). Skupaj bo vse to dokazovanje stalo ekspanzivne Italijane v višini 2,9 milijona dolarjev.
Mercedesovtsy, za svoj del, so tolaži, da je dejstvo, da se kdo še ni uspel vzeti vsaj nekaj kraja z avtomobilom, ki se obrne: to pomeni vse ostalo v njem je res popolnoma.
Toda na splošno je super, da se je vse zgodilo tako nepričakovano. Končno, avto leta ni bilo drugo za neumnost praktičnega avtomobila, "je bil sprejet angleški čas in lepotni avto. Ne menite, da na krovu ni tako uporabnega, ko parkirnih letev, da zadnji sedež ne zloži, ampak preklopni polmer je prevelik. Toda to je prava alfa v vseh svojih nekdanjih lepoti.
Model / modifikacija ALFA ROMEO 156
FIAT AUTO S.P.A Proizvajalec.
Država proizvajalca Italija
Body.
Sedan tip.
Število vrat / sedežev 4/5
Motor
Vnesite bencin z elektronskim krmilnim sistemom za injiciranje goriva
Sprednja lokacija prečno
Delovna volumen (CUBE CM) 1598
Številka / Lokacija cilindra 4 / Kota
Premer valja X.
bat (mm) 82 x 75.65
Razmerje kompresije od 10,3 x 1
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 88 (120) na 6300
Trenutek, nm na rpm. / Min. 144 na 4500.
Število ventilov na valju 4
PRENOS
Tip mehanskih petstopenjskih
Pogon na sprednja kolesa
Vzmetenje
Sprednja neodvisna dvonamerna, prečna stabilnost stabilizatorja
Zadnji neodvisni tip MacPherson, prečni stabilnost stabilizatorja
Krmiljenje
Gradbeni rob z Hydrauscitel
Torkemose.
Sprednji disk
Zadnji disk
ABS standardna oprema
Kolesa
Velikost pnevmatik 185/65 HR 15
Velikost diska 6J X 15 ''
Dimenzije / O Ema / Teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4430/1745/1415
Velikosti prtljažnika (kocka dm) 378
Medosna razdalja (mm) 2595
Sprednji / paleta smola (mm) 1519/1506
Prostornina rezervoarja za gorivo (L) 63
Suha masa (kg) 1230
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 200
Pospešek do 100 km / h (sek.) 10.5
Premer obračalni (M) 11,1
Gospodarstvo
Poraba goriva (l / 100 km)
90 km / minuto / 120 km / h / mestni cikel, l 6,4 / 8,2 / 11,4
Cena odstranjene avtomobila v Moskvi je 35.000 $
 
In kaj še
Prvič, ko je uredniški urad odšel na slep, ko je identificiral sošolce. Ponavadi poskušamo izbrati avtomobile, podobne v moči, volumen motorja, dinamiko in, seveda, cena. Iskali smo limuzino s štirimi vrati s športnimi značilnostmi. In spoznali so, da za denar v Rusiji ni kupoval podobnega avtomobila. Tisti, ki pazijo samo na overclocking značilnosti, priporočamo, da ne iščejo podobnega avtomobila med limuzinami, temveč za iskanje alternativnih možnosti med športnim coupe. Toda to je še ena pesem. Toda kaj se je zgodilo.
Za ceno in dinamične značilnosti najbližje ALFA ROMEO stane Renault Laguna RXE. Res je, z rezervacijo: zmogljivost motorja francoščine za 400 kocke več, in moč je nekaj konjev manj.
CITROEN XCARA. Nov model, ki je pravkar šel na serijo in se je pojavil na evropskem trgu hkrati od Alpha Romea. Odlikuje ga revolucionarno za podjetje Citroen Design in dobre dinamične značilnosti. Po ceni XCARA je veliko cenejši od Alfa Romeo in popolnoma primeren za tiste, ki skrbno opazujejo, da poje avto modo. Mimogrede, drugi vlagatelj za naslov leta '98. 204 točk.
MAZDA XEDOS 6. Do sedaj ni zelo priljubljen avto, kar dokazuje dejstvo, da se je v Rusiji dobavlja le na zahtevo. Za tiste, ki razumejo, to pomeni. Po našem mnenju, najbolj srčkan med drugimi konkurenti. Z Alfa Romeo motorja ta stroj očitno izgubi 156. v značilnostih (šibkejših) in cena (zgoraj).
Toda z vsemi možnimi podobnostmi in razlikami, vsi sošolci izgubijo ALFA ROMEO v enem stroju, kot je oblikovanje, ne boste našli.
Nikolaj Kachurin,
Dmitry Novoxreshchenov (fotografija)
 

Vir: "Autopilot"