Testna vožnja Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

koloraturne sopran

Ja, je bilo akustika inženirji dobro dolgčas, uglašen, ki jih Alfa Romeo 156 izpušnega sistema. Dvo-litrski vrstica na štirih je mo poguma.
Ali naše volje, da bomo prodajali vstopnice za 156, kako pravijo, na Montserrat Caballe. Torej, v redu shelma začne izhod, je vredno le obrnete ključ v ključavnici za vžig! Chinno, pomembno in hkrati z nagajiv not. Predstavljajte si plakat: še danes! Koncert neprekosljivo Alfa Romeo. V uspešnosti programa solo. Arias se izvajajo v vseh registrih - od dva do sedem tisoč vrtljajev. Pohitite slišati! Prepričani smo, da bodo ljubitelji italijanskega pevca dati vse karte na enem mestu.
Star izgleda super. Lita platišča. Guma 205 / 60R16. Meglenke. Polna electrobacket, vključno z, med drugim, ogrevana zunanja ogledala. Beli usnjeni sedeži. Klimatska naprava. Višina in nagib volanskega obroča, ki omogoča vozniku, da udobno pristanek in brezhibno vizualni nadzor nad dva instrumenta ščiti. Mimogrede, je polkrožni adutov vrtljajev merilnik hitrosti in zelo spominjajo na en kos ženskih oblačil, še posebej, če pogledaš na njih zunaj, skozi vetrobransko steklo.
V letu 1998 smo že valjanih podoben avto z manjšim motorjem (1,6 litra) in nato pregledali vse nianse opremljanju in zunanjosti 156.. Torej, danes se bomo osredotočili pozornost na močnejšem motorju.
Torej 155 KM dvo-litrski motor. Ali obstaja veliko ali malo? Dotaknite se iz kraja. Mondering, da je ena in šest potreben za natančno potresemo pred izpustiti na pedal sklopke, vzamemo pedal za plin. Merilnik vrtljajev arrow rahlo hiti na tri tisoč vrtljajev, in avto, mahati kolesa, odlomi. Zakramentalno je pometanje v glavi. Ponavljam vajo na dva s polovico. Rezultat je enak. Na eni in pol. Bolje, vendar avto še vedno poganjki.
Poskusi s stopalko plina je pokazala: nemoteno začnejo premikati, samo pustite sklopko. Motor vleče skoraj v prostem teku. Pohvale. Delovanje mehanizma za distribucijo plina, s fazno variator, kot pravijo, je očitno. Dobro navor na dnu, še posebej dragocen v mestnem sustroca, je prav, da ima Alfa Romeo ni dovolj, na naši prvi znanec.
Nisem tako kot prvič in zelo počasno avtomobilov pospešek. Potem, da bi dobili od Alfa Romeo sprejemljivo, in glavna stvar, da je imel ustreza njeni predstavljate dinamike motor, ki se zvije do 4 tisoč vrtljajev. Samo v tem primeru 156. ni sijalo v ozadju VAZ devetih, ne omenjam ostalega intervencije.
Bomo izbrali spletno stran z golimi in plina - na tla. Sto na drugem prenosu se izmenjujejo po 9 sekundah po zagonu, je dim iz pnevmatik razblini po 15. in deset metrov pot na asfaltu je poplavljena, morda skozi teden. Pravi magnet za dvo-litrskim motorjem izkazalo, da je tudi na skoraj vseh obratih in začel z dva tisoč. Zdaj je jasno, da zahtevki za dinamiko Alfa Romeo 156 ni imel ničesar.
Ampak to je tisto, kar zmeden. Iz neznanega razloga je avto čutil. Včasih je zbledela, da je celo višja kot v resnici. Dolgo časa smo se spraševali, kaj je dal v zaslug, in na koncu prišli do uniable mnenja: akutni krmiljenje. Presodite sami. Če želite zavrteti nadzorom kolesi od ene skrajne točke do druge, morate le dva ovoja na volanu. Udobno? Nedvomno, še posebej v mestu. Varno? Seveda. Konec koncev, tudi na najbolj kul pa ne izhaja, da bi prestregli volana. Vendar brez določene navade, celo odklon manjši od volana od normalnega povzroči avto z ravne poti. Kot pravilo, na drugih napravah, kot sama kakovost manifestira pri hitrostih nad 120 km / h, in na 156. - že pri 60 km / h. Zato je občutek letenja.
Zavorni pedal bo tudi navaditi. Debelejše zaščitnik čevlju, manj informativna. Idealno bi bilo, seveda, da je bolje voziti bosi. Zdi se, da se dotakne naključno palec desne noge na zavorni pedal, in boste takoj očrnitev torpedo. In če ne bi bilo delo pravilno ABS, prve kilometre naše poti je mogoče enostavno izračunati na zavorne poti. Le četrt ure kasneje, je bilo mogoče prilagoditi za delovanje zavor, katerega učinkovitost nisem prenehal biti presenečeni. Kasneje, ko sem se preselil v moje klasike, sem spoznal, da ni bilo na četverice na vse.
ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark je eden izmed redkih avtomobilov, ki imajo svoj značaj. Morda nekaj peeping. Vendar to ne pomeni, da je avto neobdelan ali nevarn. Obratno. Obstaja ljudski znak: naraščajoči značaj, boljši je delavec. V tem primeru je izjava popolnoma poštena.
SPECIFIKACIJE ALFA ROMEO 156 2.0 TS
Telo je celoto., Nosilec, 4 vrata o število mest, ljudi. - 5 O mas, kg - 1230 O Celotna teža, KG - 1750 O Dimenzije (dolžina / širina / višina), MM - 4430/1745/1415 o Osnova, MM - 2595 O MAX. Hitrost, km / h - 216 o Čas overclocking do 100 km / h, C - 8.6 O Števec. Poraba goriva, L / 100 km: (mešana) - 10.2 O motor - 4-valj., Inline; suženj. prostornina, cm3 - 1970; Moč, hp. ob Min-1 - 155/6400; navor, NM v MINE-1 - 191/3500; Električni sistem - Injiciranje O prenosu - 5-Speed, krzno. o Velikost pnevmatike: 205 / 60VR16 o Vzmetenje kolesa: spredaj in zadaj - neodvisna. O Zavore: Front - Disk., Vent; Na zadnji disk. o Krmiljenje - s hidravličnim stikalom O ceni, $ - 25.000.
Besedilo: Oleg Kalaushin

Vir: Magazine 5 WHEEL.