Testni pogon Alfa Romeo 156 1997 - 2003 limuzina

Organizirani šport

Na potovanju ljudje, ki dolgočasni ljudje, vzamejo s seboj kovčke in se spustijo na vlak. Ljudje so smešni in nemirni vržejo športno torbo v Alfa Romeo 156 Sportwagen.
Inženirji Alfa Romeo, ki je oblikoval Sportwagen, niso želeli korenito povečati nosilne zmogljivosti svojega vagona. Volumen potnega lista prtljažnika je le 380 litrov, kot v limuzini. Zadnja kolesa so zasedena v prtljažniku zadnjih koles, zadnja vrata pa se gladko pretakajo v del strehe - minus še nekaj litrov uporabne volumna. Alfa Romeo 156 Sportwagen je le poklon modi.
Krožna garancija. Leta 1998 je klasična različica Alfa Romeo 156 postala avtomobil leta v Evropi. Poleg odlične kombinacije, kakovostne cene, je avtomobil podkupil ves nenavaden slog telesa: običajni ročaji so samo na sprednjih vratih, zadnji del pa so preoblečeni v karoserijska regala. To je rešitev, ki je dvomljiva z vidika higiene - nemogoče je odpreti vrata in ostati s čistimi rokami v poševnem vremenu - bila je briljantna ugotovitev. Mnogi so Alfa Romeo 156 zmedli s športnim predelkom in kupili izključno zaradi nenavadne oblike.
Vagon postaje, ki je nastal na podlagi 156. modela, je mogoče obravnavati kot nadaljnji razvoj športne smeri v družini Alfa. Inženirji niso napihnili oblike avtomobila v deželi nosilne zmogljivosti, ampak so ga ohranili svetlobo in hitro. Z mojega subjektivnega vidika je vagon postaje še bolj atletski kot limuzina.
V notranjosti je znana zasnova Alfa Romeo, ki, ne glede na to, kako se je prepirala tam, nihče v resnici ni presegel. Osnova je krog. Nadzorna plošča - dve ločeni številčnici: merilnik hitrosti in tahometer. Na merilniku hitrosti je tekoči kristalni zaslon z indikacijami odometra. Delo drugih sistemov spremlja samo krmilne luči. V temi, ne samo številke na instrumentih, ampak tudi emblemi podjetja na vsakem klicanju sijajo z zelenkasto svetlobo.
Nadzor peči in klimatske naprave je zasnovan tudi v obliki treh okroglih ročajev, ki so nameščeni na osrednji konzoli. Salon Alfa Romeo je na splošno najbolj eleganten med vsemi sodobnimi avtomobili tega razreda.
Sedi in vodi. Paleta prilagoditev stola in volana kot v katerem koli drugem, manj športnem avtomobilu. Toda njihova poteza je tako velika, da v Alfa Romeo ne more le priročno dobiti voznika katere koli višine in polt, ampak je celo mogoče izbrati pristanek v skladu z razpoloženjem. Všečkaj to? Lahko sedite kot v športnem avtomobilu - naslonjevanje, daleč od volana. Lahko vam je všeč odličen voznik starega moskanja: oprijete se na volanski obroč, kot mornar na čelu. Toda v kateri koli pozi je enostavno in prijetno voziti ta avtomobil - le majhen in debel bagel vedno blokira zgornji kotiček naprav, ne glede na to, kako se veseli.
Na sedežih je več pritožb. Prvič, ni nobene ledvene podpore, ki bi bila tako potrebna za tiste, ki porabijo veliko časa za vožnjo. Drugič, sedeži na ameriški način so preveč mehki. Očitno so hemoroidi boljši od Italijanov kot koruze ...
Bolje je potovati po tem avtomobilu skupaj - z običajnim pristaniščem voznika in sproščenim potnikom na zadnjem kavču praktično ni mesta. Seveda lahko sedite, vendar se lahko dolgo potovanje spremeni v srednjeveško mučenje.
Pack! Vsi avtomobili gredo v Rusijo brez ruskega paketa. Suspenzija, o kateri obstajajo govorice, da se naliva na 10. tisoč kilometrov, se nihče zavestno ne pripravlja na naše težke pogoje. Je to potrebno? Prvič, govorice niso bile potrjene-preiskava je ugotovila, da nihče ni stopil v stik s servisnimi centri s pritožbami zaradi prekinitve modela 156. Drugič, italijanska tinktura suspenzije je bila precej primerna za naše ceste. Odlično izteče vse izbokline brez najmanjšega namiga o razpadu amortizerjev. Zdelo se nam je celo, da bi bilo v športnem avtomobilu lahko nekoliko težje.
V strmih zavihtih pa se Alfa Romeo obnaša precej v športnem mestu, kar vam omogoča, da avtomobil nenehno ohranjate pod nadzorom. To v veliki meri olajša zelo odziven volan. Hidravlično servo krmiljenje deluje dovolj trdo, avtomobil pa se ne izogne \u200b\u200bstran od strani do strani z najmanjšim gibanjem levo-desnega.
Vendar se morate navaditi na zavore na Alfa Romeo. Pedal je precej mehka, sprednja kolesa pa reagirajo veliko hitreje kot zadaj. Kot rezultat, z ostrim zaviranjem avtomobil naredi precej oprijemljiv potop naprej.
Vidiki talenta. Pravijo, da je bil zvok motorja Alfa Romeo v sodelovanju s strokovnjaki za akustiko. Če je to res, potem strokovnjaki zaman ne pojedo svojega kruha. Sistem sproščanja je konfiguriran z avtomobilom, tako da motor zveni kot dirkalni avtomobil - z razliko, ki je dvakrat bolj tišja in ni tako agresivna kot formula I .. v salonu se sliši v katerem koli načinu - tako v prostem teku in v prostem teku, in v prostem teku. V tistem trenutku, ko se tahometer preklopi v rdečo cono. Vendar ne povzroča draženja, ampak občutek ponosa v sebi in svojem avtomobilu.
Pedala za plin na Alfa Romeo je dolgoročna in po zaslugi tega se voznik vsakega temperamenta zlahka prilagodi Alfa Romeo 156. Če na to ne morete pritiskati, ampak praktično bogovanje, se avtomobil obnaša presenetljivo mirno, v duhu umirjene družinske limuzine. Elastičnost motorja je dovolj, da se samozavestno pospeši z drugim ali tretjim menjalnikom. Samo morate skrbno spremljati tahometer - puščico boste pogrešali pod 2 tisoč. Avto se začne opazno zasukati in zahtevati, da dodate plin.
Najbolj vsi čari motorja Twin Spark 1,8 L se razkrijejo pred agresivnim voznikom. Če pritiskate na pedalo na lak in aktivno delujete kot menjalnik, ohranite hitrost v 3 tisoč, potem se značaj Alfa Romeo hitro spreminja. Iz stanja počitka se odpravi naprej s hitrimi kretenami, in spet, na pomoč pride neverjetno elastični motor in zelo lepo izbrane številke zobnikov v menjalniku - v drugi prestavi lahko pospešite na 80 km/h, na tretji - do 100 km/h/h/h. In tako naprej. Omejitev pospeška na vsaki prestavi je 10–20 višja od meje konkurentov.
Ta model v svoji masi vstopi v Rusijo v najpreprostejši konfiguraciji. Elektro -vezanje, okna samo za vhodna vrata. Klimatska instalacija in niti lastniški avtomobilski radio, ampak trivialni zvočni trening, ki ga zdaj najdemo le na poceni korejcih. V prodajalcu avtomobilov so na avtomobile neverjetno nameščeni snemalniki radijskih trakov Philips - to nam je omogočilo oceno zelo dobre standardne akustike. Precej izbirčen kupec si lahko zasuka nos, toda glede na ceno, po kateri je na našem trgu na voljo Alfa Romeo, je ta avtomobil lahko vredna izbira za zelo ambicioznega voznika.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Avtopilot"