tehnične značilnosti Ford Focus 5 Doors od leta 2010
Tehnične značilnosti Ford Focus 5 Doors 2010, 2011, 2013: Moč, poraba goriva na 100 km, teža (masa), odmik ceste (odmik), polmer obračanja, vrsto prenosa in zavor, velikost telesa in pnevmatike
Značilnosti motorja
| Spremembe | Glasnost motorja, CM3 | Power, KW (LP)/približno | Jeklenke | Zavijanje, NM/(RPM) | Vrsta sistema za gorivo | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | 1388 | (80)/5700 | Po vrstnem redu - 4 | (123)/3500 | Injektor | Bencin |
| 1.6 at | 1596 | (100)/6000 | Po vrstnem redu - 4 | (150)/4000 | Injektor | Bencin |
| 1,6 Mt | 1596 | (115)/6000 | Po vrstnem redu - 4 | (155)/4150 | Injektor | Bencin |
| 1,8 Mt | 1798 | (125)/6000 | Po vrstnem redu - 4 | (165)/4000 | Injektor | Bencin |
| 1.8 TDCI Mt | 1753 | (115)/3700 | Po vrstnem redu - 4 | (280)/1900 | Neposredna injiciranje | Dizel |
| 2.0 at | 1999 | (145)/6000 | Po vrstnem redu - 4 | (185)/4500 | Injektor | Bencin |
| 2,0 mt | 1999 | (145)/6000 | Po vrstnem redu - 4 | (185)/4500 | Injektor | Bencin |
Pogon in menjalnik
| Spremembe | vrsta pogona | Vrsta prenosa (osnovna) | Vrsta prenosa (neobvezno) |
|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | |
| 1.6 at | Pogon na sprednja kolesa | 4-ACPP | |
| 1,6 Mt | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | |
| 1,8 Mt | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | |
| 1.8 TDCI Mt | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | |
| 2.0 at | Pogon na sprednja kolesa | 4-ACPP | |
| 2,0 mt | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP |
Vrsta vzmetenja in polmer obračanja
| Spremembe | Sprednje vzmetenje | Zadnje suspenzijo | Premer zavoja, m |
|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | Neodvisni - McPherson | Neodvisna - več -povezava | 11.6 |
| 1.6 at | Neodvisni - McPherson | Neodvisna - več -povezava | 11.6 |
| 1,6 Mt | Neodvisni - McPherson | Neodvisna - več -povezava | 11.6 |
| 1,8 Mt | Neodvisni - McPherson | Neodvisna - več -povezava | 11.6 |
| 1.8 TDCI Mt | Neodvisni - McPherson | Neodvisna - več -povezava | 11.6 |
| 2.0 at | Neodvisni - McPherson | Neodvisna - več -povezava | 11.6 |
| 2,0 mt | Neodvisni - McPherson | Neodvisna - več -povezava | 11.6 |
Zavorni sistem in ojačevalnik volana
| Spremembe | Vrsta sprednjih zavor | Vrsta zadnje zavore | Servo volan |
|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | Disk prezračevan | 195/65 R15 | Hidravlična |
| 1.6 at | Disk prezračevan | 195/65 R15 | Hidravlična |
| 1,6 Mt | Disk prezračevan | Disk | Hidravlična |
| 1,8 Mt | Disk prezračevan | Disk | Hidravlična |
| 1.8 TDCI Mt | Disk prezračevan | Disk | Hidravlična |
| 2.0 at | Disk prezračevan | Disk | Hidravlična |
| 2,0 mt | Disk prezračevan | Disk | Hidravlična |
Velikost pnevmatik
| Spremembe | Velikost |
|---|---|
| 1,4 Mt | Sprednja kolesa: 195/65 R15, zadnja kolesa: 195/65 R15 |
| 1.6 at | Sprednja kolesa: 195/65 R15, zadnja kolesa: 195/65 R15 |
| 1,6 Mt | Sprednja kolesa: 195/65 R15, zadnja kolesa: 195/65 R15 |
| 1,8 Mt | Sprednja kolesa: 195/65 R15, zadnja kolesa: 195/65 R15 |
| 1.8 TDCI Mt | Sprednja kolesa: 195/65 R15, zadnja kolesa: 195/65 R15 |
| 2.0 at | Sprednja kolesa: 195/65 R15, zadnja kolesa: 195/65 R15 |
| 2,0 mt | Sprednja kolesa: 195/65 R15, zadnja kolesa: 195/65 R15 |
Dimenzije
| Spremembe | Dolžina, mm | Širina, mm | Višina, mm | Proga spredaj/zadaj, mm | Kolesna osnova, mm | Odmik ceste (odmik), mm | Volumen prtljažnika, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.6 at | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1,6 Mt | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1,8 Mt | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.8 TDCI Mt | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 2.0 at | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 2,0 mt | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
Teža avtomobila
| Spremembe | Opremljena masa, kg | Največja masa, kg | Dvižna zmogljivost, kg |
|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | 1247 | 1710 | 463 |
| 1.6 at | 1301 | 1755 | 454 |
| 1,6 Mt | 1257 | 1740 | 483 |
| 1,8 Mt | - | 1795 | 1795 |
| 1.8 TDCI Mt | 1406 | 1875 | 469 |
| 2.0 at | - | - | - |
| 2,0 mt | 1345 | 1795 | 450 |
Število sedežev in vrat
| Spremembe | Število sedežev | Število vrat |
|---|---|---|
| 1,4 Mt | 5 | 5 |
| 1.6 at | 5 | 5 |
| 1,6 Mt | 5 | 5 |
| 1,8 Mt | 5 | 5 |
| 1.8 TDCI Mt | 5 | 5 |
| 2.0 at | 5 | 5 |
| 2,0 mt | 5 | 5 |
Prostornina rezervoarja za gorivo
| Spremembe | Volumen rezervoarja, l | Vrsta goriva |
|---|---|---|
| 1,4 Mt | 55 | AI-95 |
| 1.6 at | 55 | AI-95 |
| 1,6 Mt | 55 | AI-95 |
| 1,8 Mt | 55 | AI-95 |
| 1.8 TDCI Mt | 52.7 | Dt |
| 2.0 at | 55 | AI-95 |
| 2,0 mt | 55 | AI-95 |
Dinamika
| Spremembe | Največja hitrost, km/h | Čas pospeška do 100 km/h, z | CD (koeficient čelne odpornosti) |
|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | 164 | 14.1 | - |
| 1.6 at | 172 | 13.6 | - |
| 1,6 Mt | 190 | 10.8 | - |
| 1,8 Mt | 195 | 10.3 | - |
| 1.8 TDCI Mt | 190 | 10.8 | - |
| 2.0 at | 195 | 10.7 | - |
| 2,0 mt | 195 | 9.2 | - |
Poraba goriva
| Spremembe | V mestu, l/100 km | Na avtocesti l/100 km | Povprečna poraba, L/100 km | Ekstratiranje CO2, g/km | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 Mt | 8.7 | 5.4 | 6.6 | - | Bencin |
| 1.6 at | 10.6 | 6 | 7.7 | - | Bencin |
| 1,6 Mt | 8.7 | 5.1 | 6.4 | - | Bencin |
| 1,8 Mt | 9.5 | 5.6 | 7 | - | Bencin |
| 1.8 TDCI Mt | 6.7 | 4.3 | 5.2 | - | Dizel |
| 2.0 at | 11.2 | 6.1 | 8 | - | Bencin |
| 2,0 mt | 9.8 | 5.4 | 7.1 | - | Bencin |
Video Crash Tests Ford Focus 5 vrat od leta 2010
Video test poganja Ford Focus 5 vrat od leta 2010
Ford Focus 5 vrat od leta 2010
Ford Focus Crash Test 5 vrat od leta 2010
92%
Voznik in potniki
72%
Pešci
82%
Otroci-cansegers
71%
Aktivni varnostni sistem
Testni pogoni
Testni pogon Ford Focus III: Napredek, denar in skromen izpuh
Ford Focus se je konceptualno spremenil; Če je bil do nedavnega kupljen predvsem kot cenovno ugoden avtomobil, je nov model v ospredju tehnološkega napredka. Portal Kolesa.ru je, ko je preizkusil avtomobil, ugotovil, da polnjenje novega kombilimuzine sploh ne sanja o Mondeu - še vedno je ugotoviti, koliko bo treba plačati za vse to ... najverjetneje, The Nova osredotočenost bo ...
Test Drive Ford Focus II vs Ford Focus III: Združenje
Ko se je vrnil iz predstavitve popolnoma novega Ford Focus III, je dopisnik portala Kolesa.ru nekaj dni preživel za volanom Ford Focus II in je pripravljen deliti vtise. Nova generacija je bolj zaželena kot stare. Dve generaciji enega avtomobila se dejansko nepravilno primerjata. Novo, teoretično, bi moralo biti boljše v vsem. Toda osredotočenost ni povsem za naš trg ...
Pet dni pred novim letom
Med fotografiranjem v letalskem letečem klubu Dosaaf, ki so ga razstrelili vsi vetrovi, smo se počutili kot polarni raziskovalci na festivalu delovnih dni, ki se vijejo v oceanu festivala. V redu, prvi: korporacija, da ste bili počaščeni, da ste bili na Korporativna stranka Zveznega ministrstva. Ni slabo! Bilo bi lepo, če bi takšen dogodek razdelil v trdnem avtomobilu. Kdo je v našem podjetju najbolj resen? ...