Škoda Fabia Combi 2000 - 2007 Mnenja
Skoda Fabia Combi2000 - 2007 se zbirajo od mojstrov in inženirjev bencinskih servisov za objektivno oceno zanesljivosti in značilnosti delovanja Fabia Combi.
| motor |  |
Skoda Fabia 2000-2007 podatkiBencin motor 1.4 (75 KM)Motor 1.4 (75 KM) je zelo zanesljiv, testiral desetletij. Pogosto kilometrov pred pokrovčkom. Popravilo je približno 500.000 kilometrov. To je značilno mala vibracij v prostem teku. Edini problem motorjem 1.4 (75 KM), ko teče 150-200 tisoč km. olje iz sistema mazanja vstopi v hladilni sistem motorjaTo je zaradi milosti bakrene obloge pod rokavi. popravilo motorja, v tem primeru, traja približno 15 normalnih urah. Tudi na motor 1.4 (75 KM) včasih pojavi vžigalne tuljave. Z videz "šumenje" zvok pod pokrovom, motor 1.4 (75 KM) zahteva nadomestitev časovni verigo skupaj z zvezdami - dela traja približno 3,5 ure. Vendar pa je na raztegnjene verige, lahko vozi dlje časa, primeri odmor verige niso fiksne, ampak poveča poraba goriva.Bencin Triump valjni motor 1.2 12VResource 12 ventilov motorja 1.2 12V je od 200 do 300 tisoč km, Ko teče več kot 200 tisoč kilometrov. je opaziti obrabo motorja in padec kompresije. Obstaja lahko več razlogov: splošno obrabo skupini valja in bata ali tart na ventilih. V tem primeru, včasih je bolj donosno za zamenjavo motorja, kot pa popravilo. prav tako resno motor nimajo 1,2 12V - krmiljenja verigo drsenja (Pri izvajanju več kot 90 tisoč km.), Po kateri so odmične gredi premaknjene in da so potrebna draga popravila. Simptomi zdrsa: oster kapljic stiskanja, slab zagon motorja, ali nezmožnost zagona motorja Fabije. Izogibajte se zdrsnemu krmilni verigi lahko zamenjate s časovno verigo vsakih 90 tisoč km skupaj s pomirjevalo in napenjalcem. Količina motorjev 1.6 in 1.4 sta zgrajena na isti platformi kot motor 1.2, značilen so za: padec stiskanja zaradi Nagar na ventilih, kot tudi splošno obrabo batne batne skupine. Razlika med motorjem 1.4 16V je v tem, da obstajata dva lesa gonila. V skladu s predpisi, ki nadomeščajo časovne pasove, ki se zahtevajo vsakih 90 tisoč km, pa pri odpiranju motorjev za 70-80 tisoč km, pogosto zaznan prekomerna obraba do razpoknih pasovTako Bibipedia priporoča zamenjavo časovnih pasov v motorju 1.4 16V vsakih 60 tisoč km. Motorni vir 1.4 16V - 250-350 tisoč km, po katerem je potrebno popravilo ali zamenjavo motorja. Bencinski motorji 1.2, 1.4 16V, 1.6 niso predmet prenove, to je, da ni mogoče zamenjati batne skupine za popravilo velikosti popravila. V primeru splošne mehanske obrabe ti motorji Skoda Fabia. Spremeniti montažo. Stroški novega motorja 1.2 12V je približno 170 tisoč ruskih rubljev. (Cena je prikazana na 01/18/2011)Dizelski motorjiZ normalnim delovanjem je vir dizelskih motorjev približno 500 tisoč km: Motor 1.9 možen pokrovček. Popravila, motor 1.4 ni predmet SKP. Popravilo. |
| Prenos |  |
Element izdatkov - sklopka, Ustnice od 100 do 200 tisoč km, spremembe brez težav. Avtomatski menjalnik je "premišljen", vendar precej zanesljiv. |
| Kontrolni sistem in suspenzija |  |
Bolezen prve in druge generacije Fabije - zaključek elektrohidroysilterja krmiljenja (Nahaja se pod prednjem levim krilom). Simptomi okvare elektro-hidroksidantnega volana: 1) Opozorilna lučka sveti na armaturni plošči napajalnega ojačevalnika (rumena žarnica). 2) Od časa do časa se lahko volan izgubi. Elektrohidrocesor volana ne uspe zaradi nezadostne zaščite od umazanije, peska itd. Po nakupu rabljenih SKODA Fabia za preprečevanje Bibipedije priporoča tudi za zaščito elektro-hidroksilne servo krmiljenja od izpostavljenosti zunanjih dejavnikov. Stroški elektromo-hidroksidantnega krmiljenja je približno 17.000 ruskih rubljev (stroški so prikazani v 01/18/2011). Prav tako je treba upoštevati, da sta bila na Fabia nameščena dve vrsti ne-nasilnega krmilnega boostra Koyo in TRW.Zadnje vzmetenjeNeuporabo vzmetenja. Vsak 60-80 tisoč km je potreben za zamenjavo grozdov (delo - osnovno, učenci so poceni).Sprednja vzmetenjeNa modelih 1.2 in 1,4 litra, sprednje ročice so pritrjeni na telo s pomočjo aluminijastih konzol. Zelo pogosto, ko zamenjate zadnje tihe bloke (zamenjava zadnjih tihih blokov je potrebna vsakih 60-100 tisoč km, stroški tihih blokov je 730 ruskih rubljev bolt Holding Ročica v konzoli, ki se zavita z aluminijasto navojem), Zaradi tega, je ponovno namestitev vzvoda nemogoča. Vrednost konzole je 5.500 ruskih rubljev (stroški so prikazani v 01/18/2011). Sprednji tihi bloki v vzvodih se spreminjajo samo z vzvodom, ločeno se ne spreminjajo. Po zamenjavi kakršnih koli tihih blokov je potrebno narediti težave z motnjami. Različice z motorjem 1.6 Druga vrsta suspenzije, ki jo je mogoče opisati kot krhka. |
| Zavorni sistem | |
Pri modelih z gibanjem 1.2 in 1.4, v povprečju, je potrebno 100.000 km, da zamenjajo zavorne ploščice skupaj z zavornimi valji v zadnjih bobnih zavorah. Bobni so dovolj za 2-3 zamenjavo zavornih ploščic. Včasih zarjava kabel parkirne zavore. Sprednje zavorne ploščice so v povprečju približno 45 tisoč km. |
| Ogrevani zrak in klimatska naprava | |
Včasih se lahko pojavi povečanje hrupa, ko je ventilator vklopljen, razlogi so lahko nekoliko: 1) smeti iz ventilatorja s poškodovanim filtrom 2) zaradi neuravnoteženosti in okvare ventilatorja. Včasih se ventilator začne delati na največ, v tem primeru je potrebna odpornost štedilnika (upor). |
| Sistem za zagon in polnjenje | |
V motorjih 1.2 in 1.4 Včasih obstaja neuspeh vžigalne tuljave. Vzigalna tuljava Simptomi: 1) Vibracija motorja 2) Izguba električne energije 3) Prisvetjte na plošči kontrolnega motorja. Vir vžigalne tuljave je -100-140 tisoč km, možno je spremeniti eno, vendar je bolje naenkrat. |
| Električne komponente in druge | |
Včasih Neuspeh pri nadzoru gumbov za nadzor moči Na voznika in potnikov vrata, zaradi vlage. Včasih pride do napake omrežja na krovuKrivda v vozilu omrežja reprogramiranje enoti se izloči. Včasih preneha odpiranje pokrova prtljažnika. Obstaja lahko več razlogov: 1) Deformacija mehanizem električnega pogona 2) zaradi okvare elektromotorja. Odpravljanje težav pokrov prtljažnika: Ko je mehanizem električni pogon deformirana, je treba vrniti v prvotni položaj za odpravo te napake. Če je problem v električni motor (na stroj z električnim pogonom ključavnice debla), nato pa v tem primeru boste morali zamenjati ključavnico montažo. |
| stabilnost telo proti koroziji | |
Skoda Fabia telo 100% pocinkane, vendar v primeru delovanja avtomobila brez sprednjih blatnikov korozija žarišča lahko pojavijo na mejne vrednosti. |
* Podatki, zbrani s strokovnjaki iz bencinskih servisov
|
Minimalne Težave stroškov popravila |
|
srednje težave |
|
Resne težave z visokimi stroški popravila |
vaš komentar
Dober dan! Skoda Fabi deluje od februarja 2014, prevoženih kilometrov 24.000 km. - Brez komentarja! Ampak vzdrževanje, voditi težavah razmišljanja. Kaj se bo zgodilo, če bo lastnik avtomobila pogrešam nekaj - 2 ?! Seveda, bo sprememba olja je treba izvesti. S spoštovanjem, Vasilij Arkhangelsk.
OdgovoritiPozdravljeni. Potrebujem motor z Skoda Fabia. Thy 1,4 letom 2004. 8 ventili. Moj motor pobral. Če imate primerno motorja na moj samokolnico, koliko je to vredno. Ali sestavljalo pliz.
Odgovoriti