Testovacia jednotka Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Pokladník

Čo priťahuje Volvo XC90 v každodennom živote
 
Koniec koncov, ako - ako? Sneh na hlave je SUV do domu. A november je ten čas neskoro pri akvizícii takéhoto vozidla. Dodávka na trhu - nemožno počítať a ľudia si v žiadnom prípade nevyberajú iba z posledných inovácií. Takže pozrieť sa na XC90 je užitočné, najmä preto, že existuje niekoľko dôvodov. Po prvé, spoločnosť, hoci nie je veľa, znížila ceny modelu (teraz začínajú s 56 900 dolárov). Po druhé, dostali sme auto na mesiac, a preto by sme na to mohli upokojiť všetky jeho výhody a nevýhody.
 
O hlavnom a o súkromnom
 
Strážca, aké hodnoty ste mali XC90? - Čitateľ sa môže opýtať. Rodina, odpovieme bezpodmienečne a bez akýchkoľvek ponúk. To, samozrejme, neznamená, že bakalár alebo, povedzme, spoločnosť nemôže vlastniť takéto auto. Jeho hlavným účelom, ako vidíme, je zabezpečiť maximálne pohodlie a bezpečnosť rodinných bojovníkov. Tento luxusný SUV nemá riskantnú jazdu, rovnako ako niektorí z jej bratov, je pôsobivý a zároveň schopný vniesť pocit dôvery - vodiča a bezpečnosti - u cestujúcich. Teraz o privilégiách.
 
Po prvé, venujte pozornosť: Volvo XC90 je známy už niekoľko rokov, ale doteraz nestratil svoj vonkajší význam. Naopak, jeho exteriér je schopný upútať pozornosť, zdá sa, veľmi dlho. Masívna predná mriežka chladiča s proprietárnym pruhom, druh osvetľovacej technológie, hladké obrysy tela - všetko je harmonické, elegantné, ale bez zbytočného patosu.
 
V kabíne, dokonca aj za najkrajšieho počasia, ako v domácej kuchyni: teplé a pohodlné. Stolička je mäkká, s servomorídami. Je pravda, že sa bude musieť zaplatiť za elektro -regulácie, ako aj za kožené povrchové úpravy, ale ďalšie pohodlie sa pravdepodobne oplatí. Okrem toho kombinácia pravej kože a drevených vložiek do interiéru poteší oko. A ergonómia vo výške. Napriek množstvu tlačidiel na centrálnej konzole, aby sme pochopili účel každého, je ľahký: existujú piktogramy a samotné tlačidlá sa nachádzajú logicky.
 
XC90 je už vybavený samostatným systémom riadenia podnebia pre vodiča a predného spolujazdca, ale elektricky zložené zrkadlá a SO -zavolané elektrické uzamknutie zadných dverí sú už možnými. Niet pochýb o ich užitočnosti. Prvý často pomáha v úzkych uliciach, okrem upchávok, ako zaparkované stroje, ale XC90 nie je malý. Druhý je jednoducho nevyhnutný, ak deti idú zozadu - pravdepodobne chcú záštitu tohto hliníkového páky na dvere. Okrem toho je oveľa pohodlnejšie ako obvyklé spínače na konci zadných dverí - nie je potrebné dostať sa z auta. Vo všeobecnosti sa stará o pohodlie vo všetkom. Napríklad môžete pripojiť mobilný telefón k zvukovému systému. Aby ste to dosiahli, musíte iba vytiahnuť kartu SIM a vložiť ju do špeciálneho slotu na centrálnu konzolu. Môžete nahlas používať a samostatnú trubicu nainštalovanú vedľa držiakov šálky. Ale samotný zvukový systém - prémiový zvuk Dolby Pro -logic II (+1045 $) -, ako sa zdalo, že sa nám zdalo, môže znieť lepšie. Odporúčame milovníkom skutočnej hudby, aby za prémiový zvukový systém neplatili navyše, ale aby sme sa rozhodli pre najdostupnejšiu verziu a už nezávisle rozumejú vozidlu s hodnými stĺpmi, zosilňovačom a subwooferom. Svetlý senzor by však nebol zbytočný, takže nebolo potrebné nezávisle zapínať svetlomety.
 
Striedali sme sa na jazdu na zadnom sedadle - veľmi dobré! Ďalšia vec, ak posuniete druhý riadok vpred, odstráňte priečku so závesom a rozložte ďalšie stoličky skryté v obrovskom batožinovom priehradke: bude to menej priestranné, ale stále nehovorí, že je preplnený. XC90 však môže byť sedem -seater a obyčajný, päť -seater SUV.
 
Nemusíte vedieť o všetkom
 
A prečo? - Opäť sa môže čitateľ opýtať. Pretože SUV Volvo nie je určený na rally bitky, ale s cieľom poskytnúť sebavedomú a bezpečnú jazdu v akýchkoľvek podmienkach cesty. Nie je zaujímavé dať to bokom pred otočením, ale je zaujímavé vrátiť sa domov po náročnom dni, cítiť sa v teple a pohodlí a všimnúť si závislé pohľady z automobilov. Ak je to potrebné, potom povedzme, že prenos pohonu všetkých ciest dáva vozidlu nie celkom obyčajný charakter. XC90 sa môže správať ako typické vozidlo na prednej hrive, ak sa len valí na asfalt a môže sa tiež stať pohonom kolieska. Ak o tom vôbec premýšľate, potom vedzte: proces distribúcie krútiaceho momentu a energie medzi kolesami má na starosti elektroniku pôsobiacu v spojení so systémom elektronickej stabilizácie DSTS. A v závislosti od konkrétnej situácie môže nasmerovať až 95% potenciálu motora na ktorúkoľvek zo osí. Aj keď, ak niekto skutočne chce ovládať XC90 na pokraji, a to je možné. Transparentnosť systému vám umožňuje konať pred zálohou a meniť uhol rotácie volantu a mieru stlačenia pedálu akcelerátora podľa toho. Ale opakujeme, príliš agresívne jazdenie na XC90 je sotva schopná poskytnúť potešenie. Okrem toho je DSTC vždy vo výstrame, je schopný spomaliť jedno alebo viac kolies a vrátiť ovládateľnosť SUV. A tento systém nie je vôbec vyladený na najrýchlejší priechod väzov zákrut.
 
Pri našom teste auto s najslabším motorom v gamut - 5 valcoch, zväzok 2,5 litra plus 5 -rýchlostná automatická prevodovka (štandard je navrhnutý ako mechanická prevodovka). Ale 210 síl je dosť dosť na sebavedomý pohyb, a to tak po meste, ako aj na prímestských diaľniciach. Vďaka použitiu nízkotlakovej turbíny je väčšina krútiaceho momentu k dispozícii takmer z nečinnej rýchlosti, a preto je zrýchlenie dosť slušné. Charakteristika samotnej energetickej jednotky je celkom rovnomerná, s malým zachytením v oblasti 3500 ot./min. Pokiaľ ide o stroj, reaguje na dodávku plynu s určitou pauzou, ktorá tiež neprispieva k prejavu športových ambícií. Pri prechode z kroku k kroku a hospodárnosti však poskytuje plynulosť. Aj keď by sme nepovedali, že chuť do chuti XC90 je príliš zlá: priemerná konzumácia 95. benzínu v kapitáli bola 18,2 litra na 100 km. Na druhej strane stále hovoríme o veľkom a ťažkom SUV so všetkými prevodovkami pohonu kolies a dokonca aj s gumou na diskoch.
 
Po návrate k bežiacim vlastnostiam modelu zaznamenávame pohodlné pozastavenie. Docela mäkké, samozrejme, výrazne hodia telo na zákruty, ale jamy a nezrovnalosti sa neobťažujú. Mimochodom, XC90 je štandardne vybavený tlmičmi nárazov Nivomat, ktoré automaticky vyrovnávajú telo a zanechávajú vôľu nezmenené, bez ohľadu na stupeň zaťaženia vozidla.
 
Nie je možné si všimnúť dobrú stabilitu vozidla pri vysokých rýchlostiach a progresívna charakteristika hydraulického riadenia riadenia - so zvýšením rýchlosti motora a rastom sily na volante. Je pravda, že s aktívnym cestovaním stále nie je dostatočná spätná väzba, ale nedá sa povedať, že to spôsobuje akékoľvek ťažkosti. Okrem toho nezabudnite na zameranie XC90 na zahraničný trh, kde sú bežným javom výkonní vlastníci hydraulickej energie. Ale s brzdami Volvo XC90 je všetko skvelé - pre to najlepšie z tvrdého pedálu vám umožňuje jasne ovládať spomalenie a silu strmeňov s viac ako dosť, aj keď auto musí byť čalúnené na vysokej úrovni rýchlosť a do úplnej zastavenia.
 
Existujú konkurenti, ale sú iní
 
Nevieme ani, či sa oplatí zdôrazniť, ale v mesiaci operácie XC90 v redakčnej kancelárii so strojom nevstal jediný problém. Pokiaľ ide o konkurentov, môžete zavolať BMW X5 alebo Mercedes-Benz ML. Možno však budú stáť drahšie. Hlavnou vecou sú však iné autá a ich hlavný účel, ktorý si všimneme, nie je v žiadnom prípade pri zachovaní rodinných hodnôt. Je tu na výber. Hlavnou vecou je mať čas na to, aby ste to urobili pre skutočnú prechladnutie
 
Text: Andrey Osipov
  
   


Stručné technické vlastnosti Volvo XC90 2.5
Objem motora, kubický meter. Pozri 2521
Počet ventilov na valec 4
Sila, l. S. Okolo./min. 210/5000
Max. Krútiaci moment, nm asi./min. 320/1500
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 9,5 (9,9)
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Priemerná spotreba paliva L./100 km. 9.6 (12.9)
Objem palivovej nádrže, l. 70
Mass Mass, kg. 1982
Rozmery, mm. 4798x1898x1743
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickou prevodovkou
  

 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 21 (88), 2005]