Skúšobná jednotka VOLVO XC90 Od roku 2007 SUV

Shoust Mammoth

Realita často nezvybližuje naše očakávania, a to je pravdepodobne pre lepšie. Život prozreteľnosti, prúdu pod odsúdeným sloganom, hovoril som!, Predvídateľné, a preto nudné, hoci zaručuje dôveryhodnosť v očiach iných. Bez ohľadu na to, aký chladný, účinok prekvapenia sa pýta na našu existenciu.
 
Samozrejme, sklamanie je horké za stokrát lepšie, ak je prekvapenie príjemné. Tak to vyšiel s VOLVO XC90. Po sledovaní fotografií som sa očakával, že sa stretneme s drsným a neohrabaným dieťaťom severu, tuku a vytrvalosti. Ak chcete, reinkarnácia mamuta. Priebeh škandinávskej značky a zmena jej obrazu v poslednom desaťročí je hodná všetkého rešpektu, ale pokusy o inváziu nových segmentov trhu znamenajú veľa ťažkostí. Dokonca aj slávni výrobcovia sa vždy nedokážu vyhnúť problémom. Preto, na Volvo a pripravení na off-road debut o toľkých rokov.
 
Prvá palacinka vyšla von tortu! Auto z obrázkov je smiešne, steutové, s cuint svetlomety v živote je úplne iné! Zaujímavé, atraktívne a všeobecne a súkromné. Pozrite sa na kresbu diskov, Weatheuer v štýle maltského kríža, venovať pozornosť najkomplexnejšiemu tvaru zadných svetiel, na plastovom brnení predného nárazníka. Plastové tu sú chránené aj kolesové výklenky a prahové hodnoty. A ako máte vyvinutý terén bočnú stenu? Sto percent Volvo! Tu je už zvláštna optika hlavy vnímaná ako jediná možná možnosť. Vzhľad je pomerne harmonický! Špecifická architektúra na skratové auto je do značnej miery spôsobená prítomnosťou plnohodnotného tretieho radu sedadiel.

  

Špeciálna téma trupu XC90. Dvere sa skladajú z dvoch horizontálnych chlopní, a ak vám otvorený vrch umožňuje hodiť do auta a potom otvorené dno zasahuje potom, aby sa dosiahol. K dispozícii je však nákladná komora je vybavená najvyššej kategórii: všetky police, vrecká, mesh. Dokonca aj oceľová mriežka s ostrým brzdením, chrániacej zóne pre cestujúcich. V podlahe trupu sa uchovávajú dve ďalšie stoličky, ale rozoberá ich celú udalosť. Budeme sa potiť.
 
Ale späť do salónu. Vráťme sa, aby som cítil pocit krásneho. A nechať bore, ako keby sa vám páči praktickosť, ale svetlý interiér je super! Slávnostné, jednoduché, vzduch! Nie menej potešenie, že sa dostanete z pozorovania situácie. Interiérový dizajn dobytí čistotu riadkov, slobody lietadiel a integrity formulárov. Podvedome vzniká dôveru, že celá táto ekonomika bude pracovať bezproblémové po mnoho rokov. Centrálna konzola, volant, palubná doska, rukoväte dverí prinajmenšom do múzea pod sklom. Pre estetickú dokonalosť môžu byť odpustené aj ergonomické chyby. Napríklad jemná digitalizácia nástrojov alebo nepoužiteľné indikácie nastavení klimatizácie. Ale malé zrkadlá na takejto pôsobivé auto je neprijateľné.

  

Predné kreslá sú tuhé, elektrifikované, ale z hľadiska funkčnosti nie je nič zvláštne. Súčasne, stredné sedadlá s tajomstvom: úzke centrálne sektor sa ľahko zmení na detskú stoličku, okrem posunu. Avšak rodina a bezpečnosť času času boli svätyne Volvo. A tentoraz sa Švédi zvrátili dopredu planétu celku, ktorá poskytuje XC90 nie jeden, ale dva stabilizačné systémy. Horizontálna rovina funguje DSTC (dynamická kontrola stability a trakcie), ktorá drží stroj v danom kurze a vo vertikálnej RSC (riadenie stability valca), prevencia SUV prevrátenia. DSTC je vyrobený zakázaný, ale prečo ho vypnúť?
 
Koniec koncov, ani mapovanie ulíc, ani ťažkú \u200b\u200boff-road s autom, ktorá sa prejavuje takúto starostlivosť o svojich cestujúcich z Malej až po veľké, nie je kompatibilný. A schéma plnej jazdy tu viac teší formality. 95% momentu ide do predných kolies, pri skĺzní cez multi-disk spojku, Haldex časť momentu je presunutý do zadnej nápravy. Všetky ani nútené zámky, ani zníženie riadkov. Ak DSTC napodobňuje tieto veľmi zámky, spomalenie kolísk. Na ňom, len nádej, keď na bojoch a nasekaného pozastaveného noža zrazí, aby sa visieť vo vzduchu, potom iné koleso.
 
Ale čo robí XC90 na plochej ceste! Takáto lietajúca Duet Engine Box ešte potrebuje! Vynikajúca charakteristika krútiaceho momentu umožňuje strojovi pracovať takmer nepostrehnuteľne, bez meškania a joltov. Ak chcete zvýšiť dodávku paliva, stroj reaguje veľmi rýchlo, bez toho, aby sa akúkoľvek práca urýchlila pri akýchkoľvek rýchlostiach. A to je napriek tomu, že prevody v automatickej výrobe GM len štyri iba taký agregát vybavený krížovým (!). Krabica má jeden vážny mínus: pri prekladaní z P, páka dvor D a ukáže sa v režime manuálneho človeka. Podobné ťažkosti sa vyskytujú pri opustení človeka, keď páka letí D a spadne do N. otravného dohľadu.

   

V manuálnom režime stroja XC90 s vynikajúcimi brzdami a zvykami bežného staningového vozňa môžete zabudnúť, ako ste koleso veľkého vozidla ste. Áno, a rozmery vozidla nie sú zlé. To všetko otvára možnosť vysokej rýchlosti, ale psychologicky pohodlného pohybu v mestskej funkcii. V rohoch je auto výnimočne rýchle a stabilné, a získať titul, je to trochu presnosti spätnej väzby a presnosti. Hovoríme však o myšlienke cestujúceho, pretože Volvo je vládne rádovo lepšie ako prevažná väčšina SUVS. Touareg, Cayenne a X5 Tu je spoločnosť, kde sa má otáčať. Aké diela stoja záver šasi, ak stroj a tuhosť nie je unavená, a pri rýchlostiach pre 150 km / h ovládač sa nedrží napätie!
 
So všetkou jeho silou vyžaduje tento švédsky obiel správny vzťah a porozumenie. Pokusy o otočenie XC90 v obrancovi sú neplodné odpadu hrdzavosti a sandywalks pre neho ALIEN, a to vyzerá v takej krajine nevhodné. Poškriabať telo a vykopať svetlo čalúnenie bahna? No, nie, nesprávnej Volvo na asfalte, pevnej pôde alebo hustom snehu, potom jeho nálada bude mať pozitívny, a nebudete prestať prekvapiť jeho poslušnosť, energické a skratky.
 

Auto poskytuje Volvo Cars Rusko.
 

Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [júl 2003]