Testovacia jednotka Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo ide do off -road

XC90, ktorého debut sa konal v januári 2002 v Detroit Car DealeShip, prvý skutočný SUV Volvo. Aj keď sa vyrába vo Švédsku, je určený hlavne pre americký trh. Musím povedať, že auto sa ukázalo byť veľmi úspešné. Niet divu, že v roku 2002 mu Američania pridelili názov najlepšieho automobilu v kategórii SUV.


Americký trh dobre prijal nový model. Spočiatku Švédi plánovali vyrábať 50 tisíc takýchto automobilov ročne, ale čoskoro zvýšené dopyt prinútili zvýšiť výrobu na 90 000. Napriek Zostava XC90 po dlhú dobu s 8-valcovým motorom. Títo ľudia sú Američania, dajte im auto s mocnou osem a to je všetko. A na konci roku 2004 sa začala výroba dlhoročného XC90 s motorom V8 a teraz sa dá objednať v Moskve. Výsledkom bolo, že bolo možné porovnať prvé verzie XC90 s 5 a 6-valcovými motormi s podobnými automobilmi vybavenými motorom V8.
 
Externe sa autá s novým motorom takmer nelíšia od ich menej výkonných náprotivkov. Je možné identifikovať XC90 V8 iba na falošnom rošte grafitovej farby, chrómovaného lemovania vzduchu v nárazníku a štítku v8. Salóny sú rovnaké a základné konfigurácie sa mierne líšia, s výnimkou toho, že XC90 V8 pridal tempomat.
 
Celkovo sa teda nová verzia XC90 líši od svojich predchodcov iba od motora. Ale ako! Motor V8 vyvinutý japonskou spoločnosťou Yamaha, skutočné dielo inžinierstva. Dnes je to jedna z najkompaktnejších a najľahších 8-valcových jednotiek na svete. Váži 190 kg, čo je iba o 15 kg väčšie ako v linke šesť Volvo, a v motorovom priestore je umiestnený priečne, ako aj ďalšie motory nainštalované na XC90. Vďaka kompaktnosti a ľahkosti nových V8 dizajnéri Volvo nemuseli meniť rozloženie stroja a prekonfigurovať parametre zavesenia. Navonok je motor Yamaha, ktorý je úplne vyrobený z hliníkových zliatin, taký krásny, že ho dizajnéri spoločnosti Volvo neskrývali pod tradičným plastovým vekom. Hovorí sa, že čoskoro budú vyzerať motorové priestory všetkých modelov Volvo. Charakteristiky nového V8 si tiež zaslúžia úctu. Motor vyrába 315 litrov. S. Pri 5850 ot / min a vyvíja maximálny krútiaci moment 440 nm pri 3900 ot./min. Aby takýto motor mohol plne uvedomiť svoje schopnosti, najnovšia 6-stupňová automatická prevodovka je nainštalovaná na XC90. Základná schéma všetkých pohonov všetkých ciest zostala nezmenená. Inžinieri spoločnosti Volvo stále používajú spojenie Haldex, ale jeho dizajn je výrazne modernizovaný. Teraz, pri rýchlosti až 15 km/h xc90, má jazdu na všetky kolesá s ďalším disperzným, auto sa skutočne stáva predným pohonom na predných kolesách, ktoré predstavuje 95 % prenášaného krútiaceho momentu. V prípade skĺznutia elektronika okamžite zvyšuje trakčnú silu na zadných kolesách. Nová verzia prenosu Haldex je tiež navrhnutá na prenos väčšieho krútiaceho momentu. Aj keď priemerná spotreba paliva na 100 km xc90 s 8-valcovým motorom mierne zvýšila (približne o 1,52 litra viac ako v prípade 5-valcovej verzie a o 0,50,7 litrov v porovnaní so 6 valcom), kapacita palivovej nádrže sa zvýšila z palivovej nádrže z 72 až 80 litrov, vďaka tomu sa zdvih rozrástol. Rovnako ako ostatné motory Volvo, aj nový V8 je schopný pracovať na benzíne s oktánovým číslom 9198.
 
Pred testovaním aktualizovaného vozidla na cestách budeme jazdiť na XC90 s 5- a 6-valcovými motormi.
Takže sa dostaneme do auta s preplňovaným piatim. Samotný motor nie je zlý. Jeho sila (210 koní) stačí na dynamickú jazdu. Až 100 km/h sa auto zrýchľuje o 9,9 s. Aby ste si však udržali vysoké tempo pohybu, musíte často prepínať prevodovky, čo núti motor pracovať pri zvýšenej rýchlosti. Zároveň je kabína hlučná a spotreba paliva sa zvyšuje. Ako možnosť sa ponúka možnosť s 5-stupňovou automatickou prevodovkou, ale správanie vozidla sa takmer nezmení. Na mimochodom sa auto s takým motorom správa dosť slušne. Dobrá charakteristika krútiaceho momentu (320 nm v intervale je tu pozitívne ovplyvnená od 1 500 do 1800 ot./min.).
 
XC90, vybavený in-line 6-valcovým turbo motorom (2,9 litra, 272 hp), má približne rovnaký znak. V súčasnosti je najkompaktnejšou v -linke šiestich na svete. Na umiestnenie takéhoto motora priečne do motorového priestoru XC90 museli inžinieri spoločnosti Volvo vyriešiť veľa technických problémov: 6-valcové vozidlá sú vybavené iba 4-stupňovou automatickou prevodovkou, pretože modernejší 5-stupňový stroj sa jednoducho nezmestil do blízkeho motorový priestor. Všeobecne sa správanie XC90 so šiestimi nelíši od verzie vybavenej 5-valcovým motorom. O niečo lepší čas zrýchlenia na 100 km/h (9,3 s), úspešnejšia charakteristika krútiaceho momentu (380 nm pri 18005 000 ot./min.).
 
Teraz testujeme XC90 V8. Musím povedať, že charakter stroja s 8-valcovým motorom sa výrazne zmenil. Vzhľadom na výrazné zvýšenie výkonu, ako aj skutočnosť, že pri nízkych rýchlostiach má stroj jazdu na všetky kolesá, je výrazne lepší: 100 km/h xc90 V8 získava iba 7,3 s.
 
Nový motor vám umožňuje úplne zverejniť potenciál vozidla. Ak nejdete rýchlo, rozdiel s menej výkonnými verziami nie je taký významný, ale ak stlačíte pedál urýchľovača na podlahu, prebytočná konská sila pod kapotou sa cíti. Dynamika zrýchlenia XC90 V8 je pôsobivá. Práca novej šesťstupňovej prevodovky si zaslúži chválu a prácu. Oneskorenia v prepínaní počas intenzívneho zrýchlenia sú minimálne, súčasne sa prechod z jedného kroku na druhý vyskytuje hladko bez trhania. Charakteristiky riadenia a off -road sa príliš nezmenili, pretože návrh pozastavenia sa nedotkl. Maximálna rýchlosť všetkých verzií XC90 je obmedzená elektronikou pri známke 190 alebo 210 km/h, v závislosti od veľkosti kolies.
 
Dnes je najdostupnejší XC90 s 5-valcovým motorom 61 900 dolárov. Ceny za základnú verziu so šiestimi štartmi na 72 900 dolárov a 87 900 dolárov už žiadajú o XC90 V8.
 
Stojí za to preplatiť výkonný motor? Rozhodnite sa sami. Na jednej strane je 5-valcový 5 valcový na každodenné použitie. Na druhej strane je oveľa zaujímavejšie riadiť auto s ôsmimi pod kapotou.
 
Ako vyzerá XC90 V8 v porovnaní s konkurentmi?
 
Uvažované auto patrí do kategórie takzvaných krížov automobilov určených predovšetkým na prevádzku na dobrých cestách, ale zároveň má dobrú schopnosť krížového konca. Predkom tejto triedy bol BMW X5, ktorý je stále štandardom. Okrem BMW je tu Volkswagen Touareg, možno je to všetko. Iní európski výrobcovia ešte neuvoľnili auto podobnej triedy s motorom V8. Musím povedať, že konkurenti Volvo sú málo, ale veľmi silní. V samostatných sánskych disciplínach je XC90 pre nich mierne horší. Je pravda, že tento rozdiel nie je v skutočnej prevádzke taký významný. Okrem toho má XC90 svoje karty Trump. Po prvé, SUV Volvo je v podobnej konfigurácii približne o 1020 % lacnejší ako BMW X5. Po druhé, v dôsledku priečneho umiestnenia motora XC90 má kompaktnejší motorový priestor. V dôsledku toho, s približne rovnakými vonkajšími rozmermi, je Volvo interiér priestranný. XC90 je vydaný v možnostiach 5 a 7-miestnych možností. Na rozdiel od konkurentov vo Volvo, dokonca aj v poslednom treťom, je niekoľko miest dosť priestranných. Zároveň je salón nielen väčší ako spolužiaci, ale pohodlnejší. Vývojári spoločnosti Volvo venovali značnú pozornosť ergonómii. Po tretie, XC90 nemá v bezpečnostnej oblasti aktívneho aj pasívneho. V skutočnosti je dnes Volvo jedinou spoločnosťou na svete, ktorá sa vážne zaoberá bezpečnosťou SUV. Faktom je, že nárazové testy vykonávané podľa tradičných metód spravidla nedávajú skutočný obraz o poškodení vozidla v dôsledku nehody. V prípade SUV sú obzvlášť viditeľné rozdiely medzi experimentmi a skutočnými nehodami. Stred gravitácie strojov tohto typu sa nachádza vyššie ako v prípade automobilov, takže pravdepodobnosť prevrátenia SUV je niekoľkokrát viac. Vzhľadom na to spoločnosť Volvo spolu s používaním tradičných bezpečnostných nástrojov použila jedinečný komplex elektronických stabilizačných zariadení na zníženie prevrátenia na XC90. Okrem toho má XC90 veľmi tvrdé telo, takže ak dôjde k nehode, je nepravdepodobné, že by cestujúci boli vážne zranení.
 
A ďalší vážny argument v prospech nákupu XC90. Stalo sa tak, že takmer všetky autá prestížnych značiek v našej krajine majú pre gangstrov povesť. Zdá sa, že tu nie je možné nič urobiť. Volvo nejakým nepochopiteľným spôsobom sa podarilo udržať reputáciu spoločnosti, ktorá vyrába autá pre intelektuálov. Ak nie ste ľahostajní k postoju ostatných k sebe, táto skutočnosť by sa mala zohľadniť. Je tiež dôležité, aby produkty Volvo mali malý záujem pre zástupcov trestného sveta, takže pravdepodobnosť krádeže je veľmi nízka. Je pravda, že tento prípad nie je len na obrázku spoločnosti, ale aj v tom, že XC90 nainštaluje veľmi vážny antifotefový komplex, ktorý obsahuje imobilizér, alarm s diaľkovým ovládaním a autonómnou silou a SO -zavolané mŕtve zámky na všetkých dverách a kapucňoch .
 
 

Zdroj: Časopis a ceny č. 14, 11. apríla 2005.