Test Drive VOLVO XC90 2002 - 2006 SUV

Ako nás, Sultanam?

Malé peniaze sú zlé: nestačí na to, čo chcete. Opäť veľa problémov. Problémy s výberom. Môžete si dovoliť takmer akékoľvek auto, a len jedno potreby. Prečo potrebujeme parkovisko? Nepotrebujeme flotilu. Zostáva len hodiť mincu. Alebo čítať Autoshurn. Ale výhodne nie je príliš rozlíšené. Napríklad, náš, pretože objektívnosť a integrita našej suky. Rovnako ako skromnosť. Vtip!
V kategórii luxusných crossovers (tak sa zdá, zdá sa, že sa nazýva drahé, silné, ale osobné ossi) netrsú. Všetky pevné značky za posledné roky sa tu rozsvietili s ich špičkovými modelmi. Nie je ťažké vybrať si najvyššie tri konkurentov, ale celé desiatky. Ale, pozorne si všimnete tento iný kaliber, to nie je celkom nové a iné nie sú vhodné pre moc. Takže porovnanie bolo kryštalizované: Volvo XC 90, aktualizovaný BMW X5 a INFINITI FX35. Rozmer sa zhoduje. A s rozptýlením motorov. Najvýkonnejší Bavorský: 4.4 litra a 320 koní. FX35, prirodzene, 3,5 litra, 280 kobýl. Ale skromný na vrh, ale upgrade Swede tiež stlačí od 2900 cm3 272 litrov. s. Najnovšie X5 vydané len 286 sily a bol bližšie ku konkurencii. Model z roku 2004 však išiel do medzery.
Dynamika sú celkom zrejmé, že všetky tri crossovers urýchľujú nielen veľmi rýchlo, ale ešte rýchlejšie, než je potrebné v občianskych podmienkach. Existuje dôvodné pochybnosti, budú vyrovnať s vedením a budú vodiči, ktorí nemajú prešli špeciálnym výcvikom vysporiadalo s nadprirodzeným trakcie? Ale pretaktovať najsilnejšie vozidlo je ešte napoly. Ale zastaviť veľmi pádny projektil, povolený, mimochodom, vo svojej vôli, je to už ťažšie. Cez všetky pomocné elektronické systémy, brzdové kotúče s priemerom kolosálnym a rozmanitejšie tenacum kaučuku, fyzikálne zákony nie sú klamať. Šanca na nesúci vysokú železnú kapucňu všetky životy na ceste sú oveľa vyššie ako pri vozidle, a preto je nutné starostlivo jazdiť trojitý.
Zrýchlenie BMW s plne zapustené plynového pedálu ovplyvňuje. Všetky staré dojmy a známe hodnotenie musí byť zabudnuté novým pôsobivým štandardu pre skutočne dynamické pretaktovanie. Ale najzaujímavejšie je, že X-fifth sa môžu správať aj celkom inteligentne pomocou pedálu plynu dávkované. A to nie je ťažké urobiť vďaka dlhodobej a pomerne tvrdé plynový pedál. A zdalo sa mi, že schopnosť jazdiť hladko nemenej zásluhy bavorského automobilu ako schopnosť ľahko dosiahnuť takmer letectvo preťaženiu dodávaného do kresla. Veľmi spokojný s novou šesťstupňovou inteligentnou ZF krabici. Automatické náklady sú prakticky nie sú tu prejavuje. Prepínanie sa vyskytujú takmer okamžite a nepoznateľne, a motor brzdenie pri resete otáčok je dokonca účinnejší ako na mechanike. Ja by som formulovať zrýchlenie štýlu x5 ako dvojstupňové do rozzúreného hodu vpred s hlukom, revúci a prehnané absorpciu paliva, dáva výraznú možnosť jazdiť s citom, s pocitom.
   
Volvo, cez jeho preplňovaným motorom, ukazuje určitý reaktor recapination. Odbočiť prudko na plyn a auto počúva tímu nie je okamžite, ale po hemisheconid meditácii. To isté sa stane, keď je vybraná prenosu. Zdá sa, že nemožno volať nadmerne zamyslený poľa, ale prehliadnuť prevod dole, pre pretaktovanie, že by bolo možné rýchlo. Párkrát som dokonca sa ukázalo byť v pomerne kritickej situácii, kedy som bol nútený povzbudiť pokojné láskavé slovo silný a dynamický XC 90! Ale čo s rovnakými švédskych brzdy! Aj keď, je to úžasné? Alebo Vie niekto, ako Škandinávci starať o bezpečnosť? V dobrom slova zmysle, prekvapil som sebe Infiniti, z ktorých som z nejakého dôvodu som čakal trochu akné. Zdá sa, že pravá japonská technika dáva najlepší výsledok, vzhľadom k vyššej účinnosti. Overclocking FX americký bude presadzovať a odpojené. Trakcia hladký a istý. A na zámorských štandardov Luxury Nissan nie je príliš citlivá na zmenu polohy pedála plynu alebo bŕzd. Ach, kto platí, že aj objednávky hudby. Niet divu, že tento model nie je súčasťou dodávky do Európy cez biele kanálov. Takže naše vozidlo prišiel spoza oceánu, čo je zrejmé napríklad na vertikálne usporiadanie zadnej miestnosti.
Manipulácia s Ak chcete hodnotiť správanie v zákrutách na definícii a presnosť manévru, potom by ste nemali robiť to po pretekoch na BMW. Vzhľadom k tomu, koľko sa nedá porovnať, ktoré sa rovnajú strojov v Mníchove pre ovládateľnosti doteraz. Nebola vynájdená! A medzi SUV vrátane. Absolútne správania cestujúcich s minimálnymi rožky a incompatics. To je do značnej miery podporovaná pneumatickým suspenzie, ktorá podporuje konštantná vôle bez ohľadu na zaťaženie a zrýchlenie pozdĺžne a priečne. Ten, kto neskúsil nebude veriť, ale dva-ton auto perfektne riadi pokyny vodiča. Okrem najhlúpejší. To znamená, že ak v pohode a rýchlo otočiť chcete jesť ventilátor alebo hádzať chvostom napred hlavy, môžete len ťažko uspieť. Na x5, rovnako ako na iných moderných modelov potopenie kolesá sú fascinovaní trakčného systému riadenia, ktorý pomocou senzorov ABEEs spomaľuje kolesá dôkladne. Ale aktualizované BMW má zásadne inú predstavu o boji proti jazde. V prípade, povedzme, že v prípade, že zadnej strane je pred predné a auto sa snažia hodiť krmivo pre väčší polomer, polovica výkonu okamžite (na 100 milisekúnd) sa prenáša na predné os, ktorá okamžite vytiahne auto , rovnanie trajektóriu. HDRIVE systém udržuje všetky kolesá pod neustálou kontrolou, okamžite riadiť okamih, kedy je to potrebné. V prípade, že dorestayling x5 68% v okamihu vždy vrátil a 32% pred, potom HDRIVE na predných radov nápravy od 32 do 50%! A ako sa nepýtal mi fotografa Nozdrin umlčať viac než jeho opevnenia, ktoré medzi hranicou a poštou, nemohol som sa ospravedlniť jeho očakávania o výraznom pohybe X5 bočne v snehu. Mierne to stálo pokuse o registráciu aktívny hada, pretože auto je nenápadne, ale jednoznačne znížená rýchlosť. Stručne povedané, nie schudnúť.
Výrobok švédskeho automobilového priemyslu, ktorý sa vyrába v rámci záštitého zámorského korporácie, sa rozlišuje aj technickou dokonalosťou. Značková spojka Volvovskaya Haldex s elektronickým ovládačom SLIP spája zadnú nápravu, ktorá nie je zapojená, ak nie je žiadny sklz. Ale stojí len za to začať predné kolesá skĺznuť, nadhodnotený moment ich opustí späť, a keď kolesá riadok v štyroch, spojka s cestou stabilizuje. V stave odpočinku XC 90 sa správa ako typický automobilový pohon spolujazdca. Jeho ťažisko nie je tak vysoké, takže sa objavujú valce, a prechod otáčok vykazuje vyslovovaný nedostatočný otáčanie. Rovnako ako vo vzťahu k dynamickým prvkom a pokiaľ ide o spravovateľnosť pre VOLVO, mierne oneskorenie v reakciách, ktoré dáva vodičovi šancu zrušiť Ramančný príkaz. To neznamená, že silné, rýchle a drahé auto nereaguje príliš rýchlo na otáčanie volantu, jednoducho vyhladzuje a prehltne malé porušenia, ktoré vodič niekedy nevykonáva neúmyselne. A ja by som zaznamenal tento plynulý manéver nie v grafe nedostatok, ale skôr, k profesionálom.
Infiniti FX, založené na vozidle zadných kolies. Zriedkace sme pád americké verzie obvyklých 4 + 4 modelov s jednou prednej osou. Ale za oceánom v suchom teplom podnebí, štyri predné kolesá nie sú potrebné plytvanie peniazmi a benzínom na vetre. Keď sa do verzie základného monofodu pridá iná nápravová náprava, potom sa spravidla pripojí automaticky, na požiadanie, ktoré sme na American Nissan a máme. To znamená, že zajac, bez Bux, FX sa chová ako klasika, aby sa naozaj prestala do šmyku, na ktorú sa čoskoro začne odolať, ale prvý impulz na zadnej strane zadnej nápravy je možné. A len vtedy, keď začnete opraviť polohu vozidla na ceste, zníženie plynu a otáčaním kolies smerom von, potom vstúpi systém VDC. Kontrolný systém je vypnutý, čo znamená, že je možné dovoliť, v prítomnosti zručností na boj proti jazde. Ale stojí za to byť veľmi opatrní, pretože ťažké auto je roztrhané v UZ, nie je ľahké chytiť. Je prehnané výrazne vyššou citlivosťou infinity na jazdu. Neobvykle citlivá volant s obrovskými kolesami vyvoláva éter na starostlivosť z trajektórie a vyžaduje si konštantné porušenie. Mimochodom, je zablokovaný interiérový diferenciál.
Ergonómia a pohodlie a tu zástupca každého auta Clan nie je vôbec ako konkurent. Takže BMW X5 zostáva VMW, aspoň Danglelovsky obdobie, keď sa torpédo odlial z silného a elastického čierneho plastu. A vodič sa cítil, že pilot, ktorý sa má odchýliť na úlohu bombardovania kobercov nepriateľských miest. So nevyhnutnou indikáciou bodu zasiahnutá priamo na vedúceho vládcu, nenávideli skutočnými demokratimi všetkých krajín. Niet divu X5 sa vyrába v USA Spartanburg a hlavne pre miestnych obyvateľov. Stručne povedané, ak ste mali šťastie, že navštívite koleso teraz, bohužiaľ, posledných päť e39, potom nie je potrebné hovoriť o pocitoch za volantom, všetko, ako vždy. Nevýhody, snáď, nie. Dokonca aj hojnosť čiernych tlačidiel nie je nepríjemné, že sú všetky správne postavené v dôležitosti a frekvencii používania. Čo by sa tu sťažovalo? .. Áno, prišiel s výraznými vibráciami z motora V8 v kabíne. Preneste sa do volantu a na kresloch a na pedále nie sú veľmi, ale viditeľné. Zvyšok ideálu: pohodlné kožené stoličky, vysoko kvalitný drevený strom v relevantnom množstve, nádherné preskúmanie a hlavnú proporcionalitu obvyklého osobného automobilu obchodnej triedy.
VOLVO tiež priznáva rodinný štýl: Inteligentné obrysy palubnej dosky, už známe vetracie symboly, hlboké pristátie. Ale okamžite zarážajúce chyby. Z krátkych predných sedadiel vankúše unavený z kolien visiacich vo vzduchu. A Páčka KP sa pohybujú pozdĺž trajektórie M-figurtus, nezvyšuje v pozícii D, a s ostrým pohybom z P cez seba, okamžite preskočí do sektora +/-. Keď sa len dotýkate, je to bez povšimnutia, ale potom je motor rozrušený na prvom prevodovom stupni, a namiesto ďalšieho automatického spínania a pretaktovania je potrebné pohybovať páku na jednu polohu. V KS 90 môžete napísať nádherný prehľad v kruhu, chladničku pre nealkoholické pivo medzi sedadlami a DVD prehrávačom s obrazovkami v predných opierkoch hlavy.
Interiér Infiniti je katastrofa. Kombinácia rôznych materiálov, farieb a porúch je zhoršená divokými prechodmi a nepredstaviteľným detailovým párovaním. Zdá sa, že každý prvok kabíny ťahal a preložil do objemu samostatného dizajnéra, alebo skôr dizajnérskeho študenta. Nakrájané čiary môžu a poraziť niekoho za volantom, ale jasne sú v rozpore s východným feng shui vyučovaním kázaním ergonomické a upokojujúce kombinácie. Jednotné tlačidlá, ktoré sú lemované v rade vyžadujú starostlivé zapamätanie srdcom. Stĺpik riadenia sa predĺži v hĺbke oveľa menej, ako by som chcel, a ide po zvisle, spolu s štítom prístroja. Zaujímavé riešenie je rovnaké ako na Nissan 350Z, ale, ako som zaviedol, horná časť hmatateľného hmatania blokovadla blokovala časť prístrojovej dosky. Konečné spínače s ostrými hranami sú vyrobené z lacného plastového volania a pripomínajú dizajnér pre deti. Kožené klzké predné kreslá sa nachádzajú na podlahe sám, a dokonca aj ovládač obchodníka je sotva veže nad riadok systému Windows. Preskúmanie je obmedzené vysoko lepenie, kvôli záujmu kvôli krídlam, a tunel úzkych, nie je lepšie sa pozerať cez zrkadlo. Áno, a bočné trojuholníkové zrkadlá veľa nezobrazia. Jediná vec, ktorú úprimne potešilo, kvalita akustiky, ktorá umožňuje ponoriť do sveta hudby a zabudnúť na nepríjemné maličkosti.
Praktickosť tu v vodcov Volvo obrovský trup, priestranný druhý riadok, veľa zvýraznenia. Neviem, ako s ďalšou opravou a údržbou (a tradične drahé v tejto značke), ale pre vašu bezpečnosť, nemôžete sa báť xc 90, ktorý si vyžaduje jeden z najvyšších krokov v skúškach havárie euro NCAP 34 bodov . X5 takmer dohľad nad XC 90 pre tento indikátor 33 bodov a až 10 airbagov. BMW sa môže pochváliť o niečo menšie vnútorné rozlohy ako Volvo, ale je tu dosť miest a cestujúcich a batožiny. Je obzvlášť výhodné, že piate dvere sú bivalve. Horná časť, pri skladaní, opisuje menší oblúk, ktorý umožňuje fungovať v obmedzenom priestore garáže alebo parkovania. A spodná klapka tvorí jednu úroveň s podlahou trupu, a ak si želáte, môžete nosiť, hovoriť, motocykel na boku. A v Infiniti ... vyliezť do zadného sedadla dospelý je skutočný, ale len biť hlavu o streche, a ak budete úspešní, stláčanie nohy do medzery dverí. Aj keď už vo vnútri, nejaká blízkosť sa necíti.
Zhrnutie pravdepodobne by nemalo vysvetliť naše preferencie. Tentoraz sú zrejmé. Outsider of FX35 ho čiastočne zachováva, ak ho možno povedať, mierne cena. Ale bez toho je to sotva najviac chytľavé a veľkolepé auto v triede luxusných crossovers. Okrem toho si bude tešiť prívrženci klasického usporiadania a zároveň odmietnutie pohonu všetkých kolies! A potenciálni zákazníci môžu mať svoje vlastné odhady z našich. XC 90, pravdepodobne najvýznamnejší model v rozsahu Volvo. Inšpiruje dôveru v vodiča v jeho schopnostiach a dáva silu nad prvkami. Toto je auto pre introverty, ktoré sa nesnažia skĺznuť okolo iných a nechať ich prach do očí. Nemusíte byť vizionárom uhádnuť zjavnú časť bavorského OVNODNIK. Uvádzam, že aktualizovaná modifikácia je ľahko rozpoznaná zmenenou kresbou nozdier a dvojité svetlomety. Hoci kapotou tiež zmenil a nárazníka x5. Nie je prekvapujúce, že BMW sa v tomto segmente objavil medzi prvými, zatiaľ v lídroch.

Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
V autoritom Auto-Channel Automobil Revue je každé auto skúšky behúňa úplne iné. Nemecké auto sa nazýva univerzálny so zvýšenou cestnou voľbou, japonským autom so zvýšeným luxusným luxusným autom a švédskym pohonom všetkých kolies SUV. Z hľadiska konštrukčného hľadiska je však všetko oveľa jednoduchšie. Traja protivníci sú najviac naliehavými predstaviteľmi najmenej SUV triedy, ktorá sa už podarilo vytvoriť primárne príznaky vzhľadu a dokonca aj štýlu. Určite uznanie značky a takmer spôsobuje vzhľad z našej Trojice, samozrejme na sklade. Ale najlepšie uznanie, samozrejme na BMW, a nikto to nemôže spochybniť. Na druhom mieste, Volvo funkčne klesol tvár a na poslednom Zamorskom hosťovi Infiniti, domáci spotrebiteľ nemal čas na to, aby si zvykol na znak a arogantu. Zo strany približne rovnakej, ale predátorská silueta Infiniti zatierajú nielen snímky tohto testu pár, ale tiež každý, kto sa bude snažiť zapojiť sa do jeho dizajnu. Pozrite sa na pomer hlavného objemu tela a doplnkov je úplne nová a originálna architektúra áut! A nakoniec pohľad zozadu. Tu je časovo ovplyvňuje viditeľnejšie všetky: BMW ukazuje opatrnosť výkresu, ktorá je súčasťou dizajnu 90. rokov., Volvo zložito, ale charakteristické vertikálne osvetlenie, striekané jasne červené preteky a infiniti rozlúčku, a z toho ešte viac ocenil Zadné okno v tvare abris, ktoré na spôsobe horúceho alfa romeo pozdravuje všetkým, ktorí zostali za, víťazstvo!
Vnútri: podľa už zavedeného žánru, dizajn bytového SUV priestoru SUV, štýlu a takmer EAPATE. Prístrojové panely celého Troika využívajú novú tému horizontálne alebo dosiek a sú jasne označené zbytočnými režimami plastových väzieb s konzolou a prekrytím tunela. Avšak, a veľký, je to len butafória, ktorá naznačuje túžbu vyzerať štýlovo. Charakteristická výzdoba hliníka alebo dreva je pozorovaná vo všetkých a dokonca, takže dizajn neprekročí hranicu pásu, ktorý rozdeľuje SUV s inou triedou. Najviac charakteristický a štýlový volant, samozrejme, v Infiniti, ktorý vyzerá len neoddeliteľnou súčasťou a konzoly a plastový systém celého interiéru. V porovnaní s týmto, BMW volant môže pripomenúť okrem tých časov, keď jej štýl ešte nebol zapojený do tímu Chris Bangla.
Zhrnutie: V prípade, že obraz je jedným z prvých sociálnych priorít pre vás, potom, kontrola cenník s výtlačkom vášho bankového účtu, smelo urobiť voľbu v prospech niektorého z účastníkov testu. Z hľadiska štýlu doby, v ktorej žijeme, sú prakticky zhodné.
 
Text Vladimir Smirnov fotografie Alexander Nozdrin
 

Zdroj: autá