Testovacia jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Stratiť svoje práva v X sekúnd

Čo Rusky nemá rád rýchlu jazdu?
Iba ten, kto je už zbavený práv na takéto žarty! Pre tých, ktorí sú stále v hre a prežívajú osud, rovnako ako v ruskej rulete, sa tieto útočné lietadlá rodia vôbec -pohon, silné motory a skvelé postavy.

A nie je možné odolať pokušeniu. Sme takí ľudia: po celú dobu chodíme po čepele Razor a hráme sa na pokraji faulu, a preto by auto malo byť nielen rýchle, charizmatické a pohodlné, ale aj bezpečné. Aj keď posledný argument je vždy v tieni: fatalizmus je tiež rysom ruského charakteru.

Cena Volvo XC60 T6, Rub. Od 1 990 000 max. Power, L.S. 285 Max. Rýchlosť, KM/H 210 Zrýchlenie 0100 km/h 7,5

Mercedes-Benz Glk 350 Cena, Rub. Od 2 633 796 max. Power, L.S. 272 Max. Rýchlosť, km/h 230 zrýchlenie 0100 km/h 6,7

Audi Q5 2.0TFSI Price, rub. 1 703 000 max. Power, L.S. 211 Max. Rýchlosť, km/h 222 zrýchlenie 0100 km/h 7,2

Cena Infiniti EX35, Rub. 1 825 200 max. Power, L.S. 302 max. rýchlosť, km/h 231 zrýchlenie 0100 km/h 6,9


strážny anjel
Volvo XC60
Pri pohľade na nového XC60, Willy-Nilly, ste prepustení s rešpektom k dizajnérom Volvo: niečo, ale naučili sa vytvárať krásne autá, v poslednom desaťročí sú v Apple nepretržité hity! To isté platí pre vypracovanie interiérov. Je zrejmé, že túžba obavy sa dostať do prémiového segmentu, ale bez fanatizmu a excesov. Jediné možnosti, s ktorými je XC60 vypchatá v sortimente, všetky druhy senzorov a radarov, nesúhlasia, vzdialenosť od vychádzkového auta a slepých oblastí po stranách.

A musím povedať, že v tomto teste som mal epizódu, po ktorej som vážne ľutoval, že som v tom okamihu nešiel do Volvo. Pred Toyota Corolla, ktorá sa pohybovala predo mnou pozdĺž jednej z moskovských ulíc, stalo sa niečo a presne v tom okamihu, ako pre zlo, som bol rozptýlený jasným oknom druhého zmätku, ktorý japonská sedaka predbehla Mercedes GLK a porazil časť súboru. Ukázalo sa, že poškodenie GLK je menej smrteľné, ale to sa upokojuje slabo. Nehoda spoločnosti Volvo by sa pravdepodobne mohla vyhnúť, pretože elektronika je veľmi varovanie a čas vyhral by pravdepodobne stačil na zastavenie auta. Všeobecne sa vtipy vtipy, ale s každým z nás sa môže vyskytnúť podobné nepríjemnosti a na základe týchto politík Volvo zameraných na rozvoj aktívnych bezpečnostných systémov už nevyzerá ako paranoia, ktorá trpí prenasledovaním mánie.

Opäť som mal šťastie. Počas nášho testu sa nám podarilo cestovať po dvoch úpravách Volvo XC60: s benzínovým motorom T6 a turbodieselom D5. Verte mi, toto sú dve rôzne autá! Ak je prvý Volvo ľahký a mobilný, doslova stúpa po ceste, potom s druhým áno, je tu zrýchlenie, ale všetko sa stáva silou a šliapajúcou na hrdlo. Okrem toho moment zakopne na premyslený automatický stroj a často sa zrýchľuje neskoro, okamžite si pamätáte typické vtipy o mierne inhibovaných Škandinávanoch

Pod záclonou pár slov o pozastavení. Tradične pre Volvo nie je na XC60. Nároky nevznikajú iba na ideálnom asfalte, ale na rozbitých cestách sa všetko prehrieva a nevypracuje údery osudu. Opakujeme to nielen XC60, ale aj XC90, S80, V50 a trochu menej XC70, takže je to výrazná črta značky, s ktorou sa zjavne navrhuje vyrovnať sa s inkontinenciou. Vidíte, že majitelia Volvo nevedú zlé cesty, inak bez ohľadu na to, čo sa stane.


Interiér je primárne krásny a už v druhom je funkčný


Prístrojová doska je jednoduchá a lakonická, všetky užitočné informácie sa zobrazujú do jamiek


Navigačná obrazovka na fotografii je vypnutá. Správa je zverená diaľkovému ovládaniu

Pampas
Mimo asfaltu sa Volvo XC60 cíti dobre vďaka pôsobivému odbaveniu tejto triedy a útoky na Snow Panne Lands nespôsobujú ťažkosti, všeobecné korene s Land Rover Frelander nie sú ťažké. Vážnejšia voľna vchodu do vozidla je však radikálne kontraindikovaná. Pri vytváraní Volvo dizajnéri ani nepremýšľali o vykorisťovaní off -road a výrazne obmedzili geometrickú priechodnosť veľkolepou plastickou súpravou tela. Nie v prospech XC60 hovorí úplnou neprítomnosťou pomocného elektronika.

Zavesený
Legendárna závesná centrálna konzola, Volvo Chip, ktorý sa objavil o niekoľko rokov skôr na S40/V50, hral so mnou krutý vtip. Pri posudzovaní pohodlia políc, ktoré sa po ňom vytvorili, som tam dal peňaženku so všetkými dokumentmi a bezpečne som na to zabudol. Pri následnom hľadaní dokumentov išli na deň prehľadávané vo všetkých testovacích strojoch a určite by nenašli, keby som si náhodou nepamätám, ako som to skryl.

Volvo XC60 T6
Motor
Typbenzín, P6 Pracovný objem, CM32953 Max. Power, L.S. O približne ./min. 285/5600 Max. moment, nm o asi./min. 400/1500-4800
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h210 0100 km/h7.5
všeobecné informácie
Spotreba paliva (vtipný cyklus), L/100 km11.9 Rávol kolies, MM2774 Dĺžka, MM4628 Šírka, MM1891 Výška, MM1713 Hmotnosť zariadenia/plná, KG1872/2440

Ohnivá guľa
Infiniti EX35
Čo sa stane, ak krížite hrozné a ježko? Pamätáte si vtip pre deti: sto metrov ostnatého drôtu! Takže s Infiniti ex, pripomínajúcim FX35 a nesúcim gény G35 Sport Sedan. Zdá sa, že to vyzerá ako crossover, ale cestná vôľa je ako osobné auto. 145 mm od asfaltu po spodok ilúzií o schopnostiach v teréne sa rodia.

Som tu stiesnený! Aj keď vezmeme do úvahy nedostatok zrejmých nedostatkov v ergonómii, môže sa ubytovať iba stredne veľkosť osoby bez kvapky nadbytočnej hmotnosti. Auto objíma výraznejšie telo zo všetkých strán. Hlava riskuje, že sa dostane von na strechu, môže to byť veľký model FX pre študentov elitných univerzít?

Nie je potrebné hovoriť o praktickosti: v druhom rade sedadiel so slušným priestorovým pohodlím budú umiestnené iba deti, ale odkiaľ tieto tri deti získali deti? Mimochodom, kmeň je tiež jedným z najškršených v našom kvartete. To všetko je však pravda, samozrejme, je možné vyhodnotiť Infiniti ex z hľadiska, ale to nie je úplne správne. Je to iné pre inú: auto je postavené okolo motora a kvôli motoru. Iba ten, kto si nebude schopný uvedomiť si potenciál 302 koní, bude po ceste naďalej zavrieť o stiesnených a nepraktických.

Keď na uliciach leží sneh alebo asfalt, nie je ľahké sa vyrovnať s EX ako s ostatnými osudmi nášho porovnania. Motor, ktorý prelomí auto z miesta, ako náraz vetra, spôsobuje pocit prírodnej katastrofy: zručnosti Infiniti pri každom energetickom štarte. Stabilizačný systém v boji s demoláciami a drifty umožňuje hmatateľné snímky a volant je roztrhaný z vašich rúk. Výkon motora nekompentuje klzké povlaky a dobre vyladené, v športovom zostavenom zavesení, ktoré robí kontrolu ostrých a reakcie sú rýchle. To všetko je však pravdivé, až kým nebudete hádať, že auto vložíte do snehu. Jeho aktivácia kladie všetko na svoje miesto, vďaka čomu je EX jednoduchý a flexibilný.


Interiér je láskavý a ergonomický, ale ako je to preplnené!


Automat porušuje eufóriu z motora, klopýtanie a myslenie


Zariadenia sú krásne a poučné o skutočnej dekorácii interiéru

Pampas
EX35 je Frank Auto. ESP čisto diaľnice vysvetľujú úplnú bezchybnosť s najmenším diagonálnym zavesením, dokonca sa pohybuje cez snehový parapet, ktorý zostal po čistení zariadenia, niekedy je problematický. Nárazníky visia nízko nad cestu a vôľa je taká, že aj v zasnežených nádvorí sa stále držiate na dne v koľajách. A neexistujú žiadne záruky, že sa nebudete musieť zaoberať kondíciou lopatou.

Zavesený
Oflektívne pre luxusnú značku, prepichnite kvalitu vnútorných detailov, ktoré položili odtlačok vnímania automobilu. Na pozadí častí GLK a Q5, ktoré sú dokonalé pri cvičení, na teste Infiniti sme našli popolník vodiča, ktorý zasekla v polohe Ajar a padajúca vnútorná vnútorná rukoväť piatych dverí.

Machový
Infiniti ex Car pre vodiča, a preto zanechal najživší sánkovaný dojem. Stroj bol vytvorený pre suché asfaltové diaľnice, kľukaté cesty a horské hady. Bohužiaľ, náhodou sa stalo, že na ňom cestovalo v Moskve a v moskovskom regióne na cestách neodpustiteľné po snežení. Je to rovnaké ako ísť na štadión v Pointe!

Infiniti EX35
Motor
Typbenzín, V6 Pracovný objem, CM33498 Max. Power, L.S. O asi./min.302/6800 Max. moment, nm asi./min. 341/4800
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h231 0100 km/h6.9
všeobecné informácie
Spotreba paliva (vtipný cyklus), L/100 km12.3 Základňa kolies, dĺžka MM2800, šírka MM4635, MM1803 Výška, MM1600 Hmotnosť. Zariadenie, KG1905/2295

Diplomat
Audi Q5
Posledných desať rokov s príchodom každého nového modelu Audi, zlé jazyky, klebetia o kríze žánru dizajnérov z Ingolstadtu, takže všetky modely sú navzájom podobné. Nový Q5 nie je výnimkou, v ňom nie sú žiadne nové funkcie a nálezy, bez ohľadu na to, ako vyzeráte, všetko je známe nudou! Dokonca aj v porovnaní s predkom prvej generácie, žánrom prvej generácie, je auto jednoduchšie, nudnejšie a miernejšie.

Interiér je tiež vyrobený v duchu všetkých ostatných Audi: porovnajte s A4 alebo napríklad s A6. Neexistujú prakticky žiadne rozdiely, všetko je známe a pohodlné, napríklad domáce papuče. Neustále bezohľadný salón v pohodlí a ergonómii ako Audi, nenájdete a nehľadajú dobro od dobra, prečo niečo zmeniť?

Ale návyky mini-konzervácie boli zmätené. Zdá sa, že je jasný a presný, stroj je inštinktívne ovládaný, doslova násilnou, akoby to bolo pokračovanie vlastného tela, ale vodičovi nie je dôveryhodná, systém prečlenej stabilizácie neumožňuje tešiť sa z dokonale nakonfigurovaného podvozku . Je to škoda! Koniec koncov, dokonca aj limuzína Audi A8L umožňuje sofistikovanej vodičovi s ním vytvoriť, čo chcete, a Q5

Príjemná hračka je príležitosť konfigurovať charakter automobilu pre seba. Všetko je upravené: tuhosť odpruženia a závažnosť reakcií riadenia a dokonca aj citlivosť pedála urýchľovača!

Husté, dokonca mierne zubné pozastavenie sa môže páčiť vodičovi, ale je nepravdepodobné, že cestujúci so slabým vestibulárnym prístrojom na domácich cestách nemilosrdne triasajú. Z celých štyroch však je to Audi, ktorý dokáže vyhodiť všetky peniaze na krajinu, štrk alebo spevnenú cestu, ktorá poteší overené pozastavenie a jasnú manipuláciu.

Ohnité srdce, dvojlieska turbo motor je dokonca pre najskromnejšiu pracovnú objemu veľmi s istotou, aj keď nie také temperamentné ako oponenti. Bohužiaľ, motor FSI 3,2 bližšie k nášmu porovnaniu ešte nebol uvedený do Ruska. Sedemspešný stroj je blesková rýchlosť, vôbec bez oneskorenia a myšlienok, nádherný prenos strieľa programy! A čo je najdôležitejšie, auto nevyžaduje úroveň zručností vodiča a ja ju chcem jazdiť každý deň, občas osvetlenie.


Nemec je nemecká, interiér bol vypracovaný do najmenších detailov v štýle aj ergonómii


Dashboard Audi je informatívny, ale na stupnici je príliš veľa čísel


Práca preselosti boxu S-Tronic je nenapodobiteľná, najlepší prenos v triede!

Pampas
Prekvapivo, tradične dlhý pre všetky Audi, je predný previs Q5 prispôsobený ako súčasť slušnosti a nie je radikálnym obmedzovačom geometrického krížového príkazu. Okrem toho sú elektronika napodobňujúce zámky s inter -xle dobre naladené. Príležitostná tendencia s obmedzovačom terénu S-Tronic Robot sa prehriat: Preferuje sa klasický stroj mimo asfaltu. Ale plastová ochrana dna bola príliš krehká, na testovacom stroji zavesili iba fragmenty.

Zavesený
Motory Audi sú známe zvýšeným tokom motorového oleja. Keď som prvýkrát otvoril kmeň, okamžite som venoval pozornosť polovičnému literovému kanistru so syntetikou. Čoskoro vypracoval počítač na doske impozantný nápis na displeji, že hladina oleja v motore klesla pod minimum a bolo potrebné pridať 1 liter. Udržujte ucho a noste so sebou rezervu, nie každá dedina predáva syntetický motorový olej s vysokým obsahom kvality!

Audi Q5
Motor
Typbenzín, P4 Pracovný objem, CM31984 Max. Power, L.S. O približne ./min. 211/4300-6000 Max. moment, nm o asi./min. 350/1500-4200
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h222 0100 km/h7.2
všeobecné informácie
Spotreba paliva (vtipný cyklus), L/100 km8,5 rázvoru kolies, MM2807 Dĺžka, šírka MM4629, MM1880 Výška, MM1653 Hmotnosť zariadenia, KG1740/2320

Biely hroch
Mercedes GLK 350
Zabijete dvere vodiča pred obchodným centrom tvrdým a jasným zrážkou zbraní, môžete jasne skontrolovať schody nad výťahom na piatom poschodí, zavesiť kabát do šatníka, zapnúť počítač a v očakávaní jeho Načítať, oprieť sa späť na zadnú časť stoličky, nedobrovoľne sa pozerať na hodiny a pozerať sa na hodiny a myslíte si, že za deväť hodín, napriek všetkému, budete počuť znova, ako sa za vami zabili ťažké dvere, stlačíte Tesný podlahový pedál akcelerátora a otáčanie bacuľatého volantu prerezáte známu cestu do domu na bolesť. A bude tu dokonca aj dopravná zápcha, dokonca aj bezplatná premávka, s potešením zabalíte niekoľko desiatok kilometrov pozitívnych emócií, ktoré zvyšujú mužskú sebaúctu na počítadle GLK.

Úprimne! Interiér je ako starožitná komoda: kontinuálne rohy a obdĺžnikové tvary a žiadne flirtovanie kvôli manželkám, matke -in -law a priatelia. Nemam to rad! Ale nemôžete sa sťažovať na pohodlie, dobre, až na to, že namiesto toho, aby ste sa otočili, neustále zapínate tempomat, ale nie je ľahké sa vysporiadať s multifunkčným joystickom. Mimochodom, nie je absolútne jasné, prečo po pozitívnom zážitku s umiestnením volantu automatického prevodového voliča na ML a GL, na GLK, ktorý sa znova odohral medzi prednými sedadlami, čo sa stalo menej pohodlným, je nepochybne , Okrem toho si teraz môžete vynechať program v dvoch účtoch!

Pohyb vozidla je významný, závažnosť skutočného železa sa cíti vo všetkom. Zrýchlenie dochádza asertívne, ale hladko, bez trhliny a rozruchu. Môžete jazdiť na Mercedes rýchlo a agresívne a dokonca si ho užívať, ale túžba rozčúkať sa sama o sebe prejde a veľmi rýchlo táto atmosféra.

Ak je na rovnakom Infiniti a Audi veľmi ťažké odolať pokušeniu porušovať režim rýchlosti, potom môžete prejsť GLK celý svoj život a nikdy vážne neprekročiť povolené limity! A mimochodom, napriek takémuto severskému charakteru to bol GLK, ktorý sa ukázal ako najznámejší hazard a predvídateľnejší na ľade Khydynka, ktorý zostal mimoriadne predpovedaný a kontrolovaný akoukoľvek rýchlosťou. Elektronika, ak ju vypnete, upraví akcie vodiča iba vtedy, ak je zrejmé, že kĺzanie je nekontrolovateľné.

Ale z plynulosti kurzu som očakával viac. Pocit pohodlia sa dosahuje skutočnosťou, že Mercedes ignoruje malé hrbole, ale stále sa pasie po väčšom pozastavení. Najčastejšie nerovnosti veľkých miest gumových policajtov, ktorí ležajú policajti GLK, sa pretína s bezprecedentným hukotom, dokonca aj autá Mercedes robia toto cvičenie lepšie.


Zriedkavý prípad, keď sa ergonómia a praktickosť nestali obeťou štýlu


Najlepšie informácie o informačnom obsahu, všetky dômyselné sú jednoduché!


7-stupňový automatický stroj je veľmi stiesnený, prepáčte, iba selektor nie je nainštalovaný na volante

Pampas
GLK veľmi s istotou oraje rozširovanie snehových panenských krajín, kopcov a policajtov s diagonálnym závesom, obmedzuje tradične, tradične geometriu. Cesta je malá a vyvinuté plastové perie je príliš zraniteľné. Mimochodom, pre GLK nie je voľba v teréne vôbec zbytočná, ako ukazuje skúsenosti s testovaním seniorských modelov.

Zavesený
Ohromujúce vypracovanie detailov vnútorných vnútorností. Ešte drahšie modely Mercedes majú pri výbere materiálov alebo v ich kvalite nejaké viditeľné nedostatky. GLK si nezaslúži najmenšie výčitky, a ak je paralelný perpendikulárny štýl podľa chuti, potom v triede už nie je žiadny solídny salón.

Mercedes-Benz Glk 350
Motor
Typ benzínu, pracovný objem V6, CM33498 Max. Power, L.S. O približne ./min. 272/6000 Max. moment, nm približne ./min. 350/2400-5000
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h230 0100 km/h6.7
všeobecné informácie
Spotreba paliva (Funny Cycle), L/100 km10,6 rázvoru kolies, MM2755 Dĺžka, šírka MM4528, MM1840 Výška, MM1689 Mass Mass, KG1755/2280

Vonkajší
Aby platili viac ako jeden a pol milióna rubľov a dokonca pred menej ako rokom, prémiové crossovery priemernej veľkosti zosobňovali všetky najviac a najviac z toho, o čo sa mal usilovať každý, kto sa s nimi nerešpektoval. Žite mimo mesta, mať veľkú rodinu a čo je najdôležitejšie, zapojte sa do dynamického a sľubného podnikania. Preto boli také autá potrebné. Dnes všetko vyzerá ďaleko od tak ružového. Aj keď krízy prechádzajú a ako stredne veľké podnikanie spĺňa nevyhnutnú revitalizáciu obchodnej činnosti, do veľkej miery závisí od kvality jeho vozidla. Áno, a oni sa stretnú, rovnako ako v období pred krízami, odevom. V tejto súvislosti je najvýhodnejším vzhľadom Volvo, ktorý je čerstvý a odchyľuje sa od predtým prevládajúcich stereotypov. Aj keď na mieste a písmene V, ktoré je dobre čítané v zložení tváre, a jeho lúče sa dynamicky rozptyľujú pozdĺž okna na boku. Teraz je tento obraz doplnený lichobežnou formou strieborného šmýkačky, ktorá zdobí dobrovoľnú škandinávsku bradu. Samozrejme, tiež nezabudnuteľné oči-fara. Štít Audi Radiator sa používa vo svojom štýle už dlho, a to presne funguje na obraze stability, ako aj dekoratívna mriežka Mercedesu, ale dva princípy sa vo svojom vzhľade argumentujú: mäkké a plastické s tvrdým a plochým . Jedna alebo druhá strana vyhrá, z ktorej obraz jasne stráca integritu. To sa nedá povedať o Infiniti, ktorý bojuje na mieste s jednotou formulára, jej plastov a detailov. Z tohto súboru je dokonca ťažké vytiahnuť jednu vec, ktorú si môžete vziať za proprietárnu časť. Všetko! Na strane japonského auta a najfunkčnejšej siluety pre kategóriu SUV, ale nechcem o tom premýšľať. Strana GLK v krabici vyzerá kontrastne, kde forma striktne sleduje utilitárnu funkciu. Lakonicizmus a milosť Audi a tradície luxusných zadných svetiel Volvo vedú pozadu.

Vo vnútri
Začiatok vodiča v zložení interiérov tejto triedy ukladá zodpovednosť presne na zodpovedajúce detaily: volant aj zariadenia sa stávajú dôležitými nosičmi príznakov podpisu. Takže štít Audi je vytlačený na vankúši volantu a vo Volvo jeho tvar opäť pripomína litera V. Je to okamžite viditeľné a pekná časť sedadiel na rovnakú tému a stúpajúcu konzolu. Mercedes vo vnútri je rovnako jednoduchý ako vonku. Ale celé. Štýl Infiniti je tradične postavený na detailoch, ktoré sa odborne nachádzajú na symetrickej a všeobecne nenáročnej prístrojovej doske.

Zhrnutie

1 miesto
Mercedes-Benz Glk 350
+ Veľmi vyvážené auto bez zjavných nedostatkov
Dizajn pre amatér

2. miesto
Audi Q5
+ Pohodlný a premyslený interiér, dobrá manipulácia
Tvrdé zavesenie

3. miesto
Volvo XC60
+ Bezpečnostný problém postavený v štvorcovom, overenom štýle, vynikajúci motor
Sklonené zavesenie

4. miesto
Infiniti EX35
+ Veľmi vyvážené auto bez zjavných nedostatkov
Dizajn pre amatér

Zhrnutie
Pravdepodobne ste sa pýtali, prečo sme všetci podali otázku zbavenia práv. Všetko je jednoduché: V Rusku, ako viete, cesty nie sú veľmi dobré, príznaky nie sú veľmi rozumné a označenie nie je viditeľné všade a nie vždy. A presne obvinené crossovery, že najlepšie zbrane zápasu s druhým veľkým ruským nešťastím, čo znamená, že ste očividne zasiahli! Je nemožné prepletať 40 km/h na Infiniti ex, ísť okolo fosy a čakať, keď je zakázaná zóna pôsobenia príznaku predbiehania. Trpezlivosť nevyhnutne praskne nevyhnutne skôr alebo neskôr a čo sa bude diať ďalej, nejako o tom budeme hovoriť v inom materiáli. EX35 Provocateur, najviac chuliganské auto v našom teste. A naju istým spôsobom prenosu do skútra na nasledujúcich 4 až 6 mesiacov, pretože leto je čoskoro. Druhý v rebríčku, samozrejme, Audi Q5, jeho krv je chladnejšia, postava je prísnejšia, ale túžba po letoch vo sne je zrejmá a najpríjemnejšie rýchlosti sú výrazne vyššie ako predpísané lety v pravidlách dopravy. Volvo XC60 s motorom T6 ho s istotou sleduje, hoci obklopuje pilota starostlivosťou a aktívnymi bezpečnostnými systémami, má príliš ľahké stúpať v prírode a túžiť po vesmíre, ktoré sa nedajú nájsť v Ruskej federácii. Jedného dňa teda stále nie je, nie, áno, hrešíte a odskrutkujte spúšť, aby ste zlyhali pod srdcervúcou rozdrvením motora. Hodnotenie je v podstate dokončené, ale Mercedes GLK, ktorý je v nule veľmi pokojný, ktorého pedál urýchľovača, ktorý má veľmi elastickú pružinu, je zriedka tlačený, a preto je spotreba paliva GLK zanedbateľná pre 3,5-litrový motor . Nádherné auto v krajine, kde domnienka vlády viny a súdy nevie, ako robiť rozhodnutia o oslobodení. Existuje napájanie, ale neexistujú žiadne provokácie. Všetko hore nohami.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Zdroj: Autá