Testovacia jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

"Bufet". Testovacia jednotka Volvo XC60

Volvo XC60 sa dodáva na ruský trh s preplňovaným benzínom Six s kapacitou 285 koní. a 2,4-litrový päťvalcový turbodiesel s kapacitou 185 koní Ako prenos pre benzínovú verziu sa ponúka iba 6-pásmový stroj Geartronic.
Svetová premiéra nového kompaktného crossoveru Volvo XC60 sa uskutočnila v roku 2008 na Medzinárodnom motorovom vozidle v Ženeve. Od tejto chvíle sa Volvo pripojil k boju o vedenie v tomto segmente s BMW X3 a Infiniti EX35. Následne sa pripojili k Audi Q5 a Mercedes Glk. Súčasná zostava škandinávskej automobilky Volvo už nie je uhlové autá pre ľudí slušného veku, ale elegantné a štýlové modely, z ktorých si každý môže zvoliť auto podľa svojich predstáv, na základe stavu, túžby a potrieb.
S príchodom dizajnu vozidiel Volvo sa britský Steve Mattin, ktorý sa stal slávnym v Mercedes-Benz, sa XC60 objavil v zostave Volvo, ktorej krása a elegancia nie je pochýb. Swift silueta, začínajúca od silne posleného predného stojana, končí zakrivenou kormou s elegantnými lampášmi, v ktorých červená stuha rozdáva s LED svetlami. Veľké 18-palcové disky a dravé predné konce jednoznačne zapadajú do Volvo XC60 do prémiového segmentu kompaktných crossoverov, v ktorom sa stal jedným z najvýraznejších zástupcov a porazil svojho nemeckého konkurenta.
Vo vnútri Švédska nie je o nič menej elegantné ako vonkajšie: kožené sedadlá hnedej Beige vyzerajú drahé a pevne. Značková stúpajúca konzola, upravená prírodným drevom a opatrne sa obrátila na vodiča, naznačuje domácu pohodlie. Dokončenia nemožno držať. Ergonomika je tiež na vrchole. Ale kto uhádol, že dokončí dobre zafarbené sedadlá s takou klzkou pokožkou? Pri každom malom ostrom zákrute sa klzký povrch snaží vyhodiť telo spolujazdca z rúk. Dashboard, požičaný od vlajkovej lode S80, je informatívny a reprezentatívny. Pokiaľ ide o luxusnú dekoráciu, XC60 je s výnimkou toho, že Infiniti EX35 s elegantným béžovým salónom a torpédovým plášťom pokožkou.
V hornej časti centrálnej konzoly sa zobrazuje mini-display, ktorý zobrazuje informácie o zvukovom systéme. O niečo nižšia ako farebná obrazovka voliteľného navigačného systému, za ktorý je príplatok 99 500 rubľov. Navigácia je ovládaná pomocou diaľkového ovládania alebo špeciálneho joysticku na zadnej strane volantu. Vzhľadom na to, že obrazovka nemá funkciu dotykovej obrazovky, vstup správnej adresy bude vyžadovať pozoruhodné manipulácie s vyššie uvedeným joystickom alebo diaľkovým ovládaním. Navyše, s výnimkou navigácie, tento displej nie je zaťažený žiadnymi inými funkciami.
Vďaka rázvoru kolies vo výške 2,77 metra je galler Volvo XC60 jedným z najstrálnejších v triede. Traja dospelí sa tu môžu dobre ubytovať, cestujúci sa nestretnú s ramenami a kolená netlačia uši. Objem kufra pre vyvýšené zadné sedadlá, ktoré sa šíri v rozmeroch 40:20:40, je 495 litrov. Ak je zadná pohovka zložená, objem sa zvýši na 1 455 litrov.
Volvo XC60 sa dodáva na ruský trh s preplňovaným benzínom Six s kapacitou 285 koní. a 2,4-litrový päťvalcový turbodiesel s kapacitou 185 koní Ako prenos pre benzínovú verziu sa ponúka iba 6-pásmový stroj Geartronic. V databáze je modifikácia nafty vybavená 6-stupňovou mechanikou a za automatickú prevodovku bude potrebné zaplatiť 59 900 rubľov. V teste máme dieselovú verziu švédskeho crossoveru. Zrýchlenie až 100 km/h vyhlásené výrobcom je 9,9 sekundy, čo je maximálna rýchlosť 200 km/h.
V praxi má Diesel XC60 dobré dynamické vlastnosti. Automatická prevodovka hladko a svižne klikne na šesť krokov a poskytuje švédskemu crossoverovi celkom slušnú dynamiku. Vrchol krútiaceho momentu piatich včelových motorov padá na pomerne malý prevádzkový rozsah od roku 2000 do 2750 ot./min. Priemerný vodič podľa definície nemôže držať všetky tieto čísla v hlave, takže je dosť ťažké podporiť dynamický pohyb s častým brzdením na rukoväti. Automatická prevodovka, naopak, si pamätá všetky údaje a s najmenšou príležitosťou ide na zvýšený krok, pričom motor drží v pikingu energie. Výsledkom je, že mestské semafory a manévrovanie v potoku sú potešené.
Na diaľnici sa výhody dieselového motora topia pred našimi očami: pri dosiahnutí 120-130 km/h sa Volvo XC60 jednoznačne stráca v dynamike, v dôsledku toho by sa malo naplánovať vysokorýchlostné predbiehanie vopred. Napriek dobrej zvukovej izolácii, pri vysokých rýchlostiach, rachot z hlučného dieselového motora neustále vzrušuje cestujúcich.
Cesta na cestách 230 mm umožňuje švédsku zaútočiť na hranice nádvoria a malé snehové zasneženia bez problémov. XC60 a Light off -road nie sú kontraindikované. Pokiaľ ide o terén, závažnejšie, filozofia Volvo je podobná ako BMW: toto auto bolo vytvorené predovšetkým pre cesty. Systém pohonu plného kolesa vedený kupónom Haldex v obvyklom štáte prenáša až 95% okamihu na predné kolesá, keď sklz, ktorého hydraulický multi -Disc spojku prerozdeľuje až 65% ťahu na zadok na zadku .
Volvo XC60 manipulácia je náchylná na pohodlné vlastnosti. Test Crossover bol vybavený voliteľným systémom Four-C v hodnote 67 800 rubľov, čo vám umožňuje zmeniť tuhosť tlmičov nárazov. Napriek veľkému výške nie sú rolky veľké pohodlie a XC60 na diaľnici XC60 je vynikajúca stabilita. Pri prenose tlmičov nárazov do športu sa reakcie odpruženia stanú ostrejšími, rolky v rohoch skutočne zmiznú a spätná väzba z nezrovnalostí z cesty začína prichádzať do salónu.
Riadenie Volvo hriech s nedostatkom informačného obsahu, a to aj napriek prítomnosti systému na zmenu úsilia na volante v závislosti od rýchlosti pohybu. Okrem automatického režimu si môžete v ponuke systému na palube zvoliť najvhodnejšie vlastnosti serva jednotky: svetlo, štandard a šport. Ale aj v športovom režime je volant sotva plný potrebného úsilia a na zákrutách je vodič nútený skutočne hľadať požadovanú trajektóriu.
Samostatne si všimneme vodný odrazový povlak bočných pohárov, ktorý ponúka ako možnosť pre 27 100 rubľov. Dokonca aj na diaľnici s vysokou rýchlosťou sa slučka špinavých striekajú z prednej časti automobilu z pohárov s malými kvapkami a zanecháva perfektnú recenziu.
Podľa zástupcov Volvo je crossover XC60 najspoľahlivejším modelom všetkých čias švédskej automobilky. Poruchou toho bol nový systém na zabránenie zrážok pri nízkej rýchlosti mestskej bezpečnosti, ktorá je zahrnutá v štandardnom vybavení. Nový systém sa neustále zapája pri rýchlostiach až 30 km/h a automaticky spomaľuje auto v hrozbe zrážky s predom autom. Ak je rozdiel v rýchlostiach s chôdzou menší ako 15 km/h vpredu, elektronika môže úplne zastaviť XC60. Okrem bezpečnosti mesta Volvo XC60 môžete voliteľne vybaviť systém sledovania mŕtvych zón (Blis), adaptívnych bi-xenónových svetlometov, značkového riadiaceho systému (LDW), ako aj monitorovania pozornosti vodiča (DAC). Základné náklady na naftu Volvo XC60 s manuálnou prevodovkou sú 1 400 100 rubľov. Verzia benzínu je takmer o 300 tisíc drahšia. Testovacie auto, plnené všetkými možnými možnosťami, stojí 2 324 500 rubľov.
Pre švédskeho výrobcu automobilov bol vzhľad Volvo XC60 významným krokom vpred. Napriek tomu, že v posledných rokoch spoločnosť Volvo vydala množstvo úspešných modelov, vzhľad nového crossoveru označil nielen prítomnosť v novom segmente spoločnosti, ale aj nový štýl, iná úroveň sánkových vlastností a Ďalšie šírenie inovatívnych bezpečnostných systémov.
Ruslan Galimov

+
Štýlový vzhľad
Bohatý zoznam bezpečnostných systémov
Skvelý motor a rýchla automatická prevodovka
-
Klzká koža
Neformatívne riadenie
Nedostatočná zvuková izolácia motorového priestoru
 
  
Cena testovaného vozidla je 2 324 500 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Airbagy vodiča a spolujazdca
Bezpečnostné pásy s predchodcami (predné, zadné)
Vankúše na bočné budovanie
Bičovať systém zranení ramien, predné sedadlá
Nafukovacie bezpečnostné závesy IC
ABS brzdový anti -zámkový systém
Núdzový brzdový systém EBA
Systém intelektuálnych informácií IDIS vodiča
DSTC Trakčný systém dynamickej stabilizácie a riadenia
Systém protivládania RSC
Volvo Anti -Theft System so sklonmi a objemovými senzormi
imobilizér
Sprievodná osvetľovacia cesta domov
Systém asistencie z hory
Izofix pre detské sedadlo
Bezpečnostný systém mestský bezpečnosť
Núdzové brzdenie signálov EBL
Elektronické riadenie podnebia ECC
Parkovacie ohrievače nafty, bez časovača
Dvojstupňové kúrenie predných sedadiel
Volant.
Dekorácia rukoväte GPP s kožou
Samostatné zadné zrkadlo
Počítač
Ruský jazyk pre počítač a rádio
Vertikálne LED žiarovky pred autom
Zahrievanie vonkajších zrkadiel
Hmlové svetlá v spojleri predného nárazníka
Elektronická parkovacia brzda
Tempomat
Audiosystémové riadenie na volante
Tónovacie okuliare zadných dverí a batožinového priestoru
6-stupňová automatická prevodovka
Aktívne svetlomety bi-xenón s automatickým nastavením úrovne
Podložky svetlometov
Snímač dažďu
Adaptívne tempomat. Prepravka kolízie kolízie s automatickým lootingom
Zadné zrkadlá s podsvietením a elektrickým pohonom
Systém proti pádu vodiča dovnútra
Bez kľúča zapaľovania
Integrované detské sedadlá za sebou (okolo okrajov)
Laminované bočné sklo s vodou odrazovou povlakom
Parkovací radar, predný a zadný
Videokamera na uľahčenie parkovania
Blis - Systém informácií o dostupnosti dopravy v mŕtvych zónach
Salónová koža
Salónový orezanie s drevom (ľahký dub)
Sedadlá vodiča s spomienkou na ustanovenia
Sedadlá spolujazdca elektrická jazda
statočnosť pre okuliare
Držiak šálky, popolníc a zapaľovač cigariet v centrálnej konzole
Cupamany v zadnej lakťovej opierke
Audiosystém Premium Sound (1CD s MP3, 12 Louds. Dolby Pro Logic2, Digt.
CD komora pre 6 diskov
Hniezdo pre slúchadlá, pre cestujúcich zadných
Navigačný systém RTI
Sabwofer
Bluetooth - synchronizačný systém mobilného telefónu so zvukovým systémom A/M
Systém
Volant
Zliatinové kolesá 18 235/60 MERAC
Systém riadenia tlaku vzduchu v pneumatikách TPMS
Chromewtter z bočných okien
technické údaje
Tela
Typ tela
Počet miest 5
Objem kufra, L 495/1455
Vybavená hmota, KG 1842
Plná hmotnosť, KG 2505
Dĺžka, mm 4628
Šírka, mm 1891
Výška, mm 1713
Základňa kolies, MM 2775
Cesta, mm 230
Motor
Typ nafty s priamym vstrekovaním a preplňovaný
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 5 v rade
Pracovný objem, CM 2401
Priemer valca/zdvih piestu, MM 81,0 x 93.1
Stupeň kompresie je 17.3
Počet ventilov na valec 4
Maximálny výkon, L.S./rpm 185/4000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 400/2000-2750
Prenos
Prevodovka automatická 6-stupňová prevodovka
Jednotka je dokončená
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislý viacerý
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 235/60 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 9,9
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 10.9
cyklus country 6.8
zmiešaný cyklus 8.3
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Nafta
 
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru