Skúšobná jednotka VOLVO XC60 Od roku 2008 SUV

Švédske murivo

VOLVO XC60: Perestroika na základovej nadácii
Čo si myslíte, že sa pozeráte na tehlu? V hodnotení odpovedí-združení bude model VOLVO obsadený jasne nie posledný riadok. Štyridsať rokov, počnúc sérii 144, švédska značka tehla za tehlom zložil svoj obraz. Je čas generálneho opravy?
Veľké zamas
Možno sa niekto zvykol na ruky na osi, len nie na Steve Mattin. TOPOGO PRACOVNOSTI NEPOUŽÍVAŤ 17 ROKOV V MERCEDES-BENZ DESIGNOVEJ DIZUKNOSTI A V AKTUÁLNEHO PRÍPADUJÚCEHOUJÚCEHO PRIHLÁSENIU. Teraz 44-ročný Britón, v máji 2005, ktorý si vzal post šéfkuchára Stylistom Volvo Car Corporation, dokazuje bývalých kolegov z Stuttgartu, rovnako stratili s jeho odchodom. Kým M-B sa valí na trh uhlový, zámerne brutálny GLK, Matthe presunul dizajn Volvo v presnom opačnom smere, výber kompaktnej premium obetu ako pilotná vzorka, X60.
Rivalita s jedným shvabom pre test niekoho iného. Švédi ponecháva v teréne, kde už čaká na trojhlavý Audi Q5, BMW X3, M-B GLK nemecký draka. Z takýchto zvierat chráni okrem škrupiny z tehál odolných voči požiaru a kyselinám, len rezané výlučne briketami a klinmi. Je vhodný na vybudovanie bunkra, ale XC60 nebol premyslený ako statický cieľ. Presťahovať sa z Moskvy staviteľom princíp rekonštrukcie do základu, a potom v Göteburgu nejako sa neodvážili, a Mattin, pre tri štvrtiny, zadržiavanie zavedeného architektonického typu VOLVO (vertikálna predná časť, Profil kapota v tvare V, bokom, bokové ramená), Používa sa na obklady namiesto najjednoduchšej tvarovanej tehly so zaoblenými tvárami je lektálny slinok, ktorý kombinuje silu a trvanlivosť s flexibilitou foriem. Takže X60 Externe je Volvo alebo nie? Samozrejme, Volvo, ale ďalšie, moderné, energetické a odvážne. Ako inak považovať trvalý pokus o Svätého z Svätých značiek, takmer vertikálnych karosérie Stern Station Wagon? Mattin je predchodca, Peter Horbary, už sa otočil na tento symbol prvenstva funkcie cez krásu línií, ale stále pre prvú obeť VOLVO XC90 zvorula menej radikálneho roztoku. Matina nevyžadovala ruku a zadných pilotov strechy HS60 zakrivenej veľkolepým oblúkom (tu bolo úplne prestavané štvrtého štvrťroka!), A charakteristické podlhovasté lampášky, ktoré predtým uviazli do dverí nákladného oddelenia, uzavreli k vášnivým objatiam. Dusty Swede? Wow!
Tanec (vstupuje do základného ruského balenia) takmer nejedzte objem nákladného priestoru, ale šplhať oddelene od zadného skla, melódií na podlahe a posuvné pohovky VOLVO Crossover sa nespoliehajú
Obťažuje sa sľubovať jasné pocity a interiér. Vďaka dizajnérom tím Mattina, zachránili novinárov z múky hľadania nových slov, aby opísal kúzlo skonku s škandinávskym štýlom. Salon XC60 je stále na mieste, ale Salon XC60 sa pamätá so štýlovým (aj keď nie príliš praktické) dvojfarebné povrchové úpravy, elegantné sedadlá s značkovými integrovanými opierkami hlavy a rovnako značkovanú centrálnu konzolu, výrazne vyhral z budovania podláh a väzenia pod hliníkom, ktoré jedia lakťové opierky dverí na ABRIS. A čo to je? Optická ilúzia? Nie, konverzná konzola je tiež nasadená na vodiča ešte výraznejšia ako v Audi a BMW!
Všetko, všetci, presvedčení. Volvo nie je určené len na to, aby sa založili v hodnosti triedy Premium Grade, ale tiež neberie do úvahy frázy autoces. A ak áno, nie je veľmi možné poraziť HS60 pre príliš veľa miesta pre nohy zadných cestujúcich (hoci model je jedným z najväčších v segmente), skromná možnosť transformácie kabíny a zabudnúť na Žiadosť VolvovtSEV nepoužíva štandardný navigačný systém aj v dlhej kartofentácii Španielska. K diablu tohto navigátora podozrenie z patriacej rodine Susanina! Tu je partner, ktorý už považoval počet roliek riadenia zo zastavenia, kým sa zastavia (menej ako 3!). Skrutkami!
Z neba na zem
Nechajte našu krajinu a nie hlavným trhom HC60, výber organizátorov verzií pre študijný test sa ukázali byť pomerne ruský T6 AWD s jediným benzínovým motorom (285 HP / 400 nm) a D5 AWD s najvýkonnejšou modifikáciou ( 185 HP. / 400 nm) 2,4-litrové Turbodiesel. V tandeme s motormi 6-rozsah AKP (pre D5 za cenu 55 900 rubľov.). Obe možnosti sú vyhrané, posudzovanie ruským predajom X90 a tam boli preferencie kupujúcich pre tri štvrtiny 2008 rozdelené takmer 50:50 s určitou transcendenciou v prospech divadelnej verzie. Od nej a poďme začať.
Ak vás šéfovia upozornia v dopoludňajších hodinách triašky, potom dôvod je zjavne nie je v piatich valcovom motore. Vibrácie sú eliminované nie sú horšie ako fauly na základe nepretržitej kolektivizácie v jednej krajine, keď víťazný socializmus. Ale rovnako ako určite vyriešiť problém akustického pohodlia zlyhalo. Motor zručne maskuje svoju solárnu povahu len na hladkom plyne, a to aj keď, keď sa šípka tachometra priblížila k značke 3000 ot / min. (A určite, slinkové tehly s vynikajúcou vlhkosťou a odolnosťou voči mrazu nie je hovno, pokiaľ ide o zvukovú izoláciu). A motor je potrebný na odoslanie, inak sa nemení na aktívne zrýchlenie. A potom porovnanie s nemeckými Turbodiesmi nie je v prospech Švédov. Áno, a určitá výhoda pri návrate na 2,0 a 2,2 litrové turbo-štyri konkurenti nie sú transformované na nadradenosť v dynamike. Pravda, Audi Q5 a M-B GLK v Rusku sa dodávajú len s oveľa silnejšími 3,0 a 3,2-litrovými turbo motorovými dieselovými motormi a VOLVO XC60 D5 AWD nie je tak pomalší ako lacnejšie (až do +500 000 rubľov).
T6 AWD PLAY Cenník nebude úspešná. Mierne viac ako táto verzia XC60 je len GLK 350 4Matic a v praxi Rival benzínových švov, okrem X3 XDRIVE 3.0I, bude tiež cenovo dostupnejší GLK 280 4Matic a Q5 2.0 TFSI S TRONIC QUATRO s najnovším zvrškom štvrtý AUDI. Record v segmente regenerácie riadku Turbo-Six Volvo kompenzuje 6070 kg veľkú hmotnosť modelu, ale len. To neruší skutočnosť, že T6 AWD má vážnu výrobu energie. Okrem toho, vďaka širšej plošine maximálneho ťahu, je úplne eliminovaný problémom automatického automatického AKT v plne automatickom režime. Avšak, na naftu, AISIN Automatic Stroj sa ukázal v japončine, ale pomerne ukončený pri vykonávaní častého kopu. Som rád, a účinnosť brzdy. Je potrebné si zvyknúť na skutočnosť, že intenzita spomalenia je prispôsobená z väčšej časti pre úsilie na ľavom pedálii, a nie jeho ťah.
Oproti stĺpcom s odhadom možnosti (67 800 rubľov) aktívneho podvozku štyroch, sme dali dok na nedostatok takejto XC60 v testovacom parku. O obvyklých pozastavení a pneumatikách 235/60 R18 (štandard 235/65 R17), ignorovanie vzácnych nezrovnalostí na cestách pod Valencia dostal XC60 nie lepší ako Q5 alebo GLK v s nízkoprofilovými topánkami a s nastaviteľnou elektronikou tlmičovou tlmiča. Okrem iných vecí to ovplyvnilo, zrejme, relatívne krátka vzdialenosť medzi axisom Švédov.
Ale rovnaká báza v kombinácii s najspandou v segmente klírensu obdary X60 hodné ukazovatele geometrickej pasivity. Je pravda, že Volvovtsy odkazuje na ich model nie je iný ako crossover. Trendy termín slúži ako zhovievavosť, odstránenie všetkých poplatkov v hriechoch, pokiaľ ide o správanie mimo asfaltu. Ak áno, kongres v pampes neznamenal v lisovanom testovacom programe. A napriek tomu, prečo sa Swede zamietol názov SUV / SAV, pre ktoré sú záznamy uchovávané ako Q5 a X3? Dostaneme presnú odpoveď v Rusku. Teraz len informácie o reflexie. Áno, XC60 nie je šampiónom na potápaní, ale GLK (s off-road balíčka Najlepšie na suchej pasiteľnosti v tomto kvartere konkurentov) je schopný prekonať brata ešte menšej hĺbky. Automatický systém spájkovania na zostup je súčasťou základného ruského balíka HC60. K dispozícii je elektronická imitácie medzi-kolesových diffov. Zdá sa, že kánony technického vybavenia pre pzhonian premium-suv, zdá sa, že je pozorované. Čo sa deje? Zdá sa, že nielen v pneumatikách Otázka výberu Pirelli Pzero Rosso s čisto cestným vzorom behúňa. Ale ak sa v menovitom režime na prednej náprave, 95% (Nemci dvakrát menej) sa odišlo, potom sa modlite za rýchlosť a váženie elektronického ladenia mozgu HALDEX Inter-Axis spojky.
Asfaltová čistota? Výskyt strmého oblúka do pevnej štyroch, ak sa v porovnaní s technickým centrom X3 a predinfurforom betónovej dôvery SLK. Bohužiaľ, Haldex ťahá s obrábacím bodom krútiaceho momentu, a na výstupe z Viragee, kde Nemci už môžu byť pod dohľadom plynom bič, XC60 nesúhlasí s takýmto odvolaním. Ľahko sa dotýka plynového pedálu Accelerator spôsobuje, že švédky ostro rozširujú trajektóriu, a to sa nezdá, že sa to týka najmä personálneho systému stabilizácie DSTC (ako sa Crossover chová na klzkom povlaku, aj otázka, pretože HALDEX pri skĺznutí prednej časti Otočí takmer všetky túžby. Tam je pocit DEJA NU. Presne takéto habbles majú iné modely pohonu všetkých kolies Volvo, rovnaké XC70, ktorého podvozok slúžil ako základ pre XC60. Zvyčajný duch Volvo by bol sofistikovaný v mechanickom nadácii, a dokonca aj veľmi brande pre švédsku značku Bobbing nekladal túto nehmotnú látku, aby zmenila svoju povahu, ktorá je zvykom identifikovať s bezpečnosťou.
V architektúre počas doby stredovekých dlhodobých katedrálov, stanovené v románskom štýle, potom sa často organicky vzdal do gotiky. S autami ťažšie. Áno, a nie len s automobilmi. V niektorých raziacich častiach vyrobených z továrne, bez ohľadu na to, aký je chladný, sa získa Kalashnikovský stroj. Iní sú nudní, je to hlúpe a ďalšie vydanie CPSU sa objaví na výstupe zo strany strany. Takže a VOLVO, s akýmkoľvek externým zmenám, vydanímVolvo. Ale nakoniec, náš svet okrem impulzívnych cholerických a Sanguiniks obývajú iných ľudí. Sú to stálosť škandinávskej povahy VOLVO len v radosti.
Laser Longja
Aktívna tempomat s možnosťou automatického spomalenia auta, až kým úplná zastávka nie je správa, je to však drahé a je ponúkané ako možnosť. Volvo, zrejme, pri nižších nákladoch (presné informácie top tajomstvo), tam bol spôsob, ako ponúknuť zariadenie na tento účel v databáze, čím sa posilní jeho imidž spoločnosti, viac ako iné inhibuje bezpečnosť. HS60 môže byť vybavený aktívnym tempomatom (108 600 rubľovými rubľami), ale pod čelným sklom Crossover, v každom prípade je v každom prípade upevnený laserový riadok bezpečnostného systému mesta, v režime fajčenia schopného meniť vodič Aj keď je stlačené plynové pedál, aby sa pulz spustil brzdy. Pri rýchlostiach do 15 km / h City Safety zabraňuje Taranu pomalšiemu alebo zastaveniu automobilu a rýchlosťou až 30 km / h, zjemňuje závažnosť dôsledkov kolízií. Takáto pomoc nie je Pione, pretože v tomto vysokorýchlostnom rozsahu sa vyskytuje 75% nehôd na Dogon.
A všetko by bolo nádherné, ale laser je nakonfigurovaný tak, aby odrážal schopnosť čistého zadného štítku. Vidíme ich v ruskom zlom počasí? Mimochodom, hoci radidlo sa nachádza v zóne zodpovednosti správcu, jeho účinnosť spadá do silného dažďa a sneženia. Hmla alebo film z núdzového antigolového činidla je tiež Belmo do oka. Ale na miestach s najlepšou mestskou bezpečnostnou klímou je to celkom selektívne: motocykle, ktoré majú licenčné dosky, a dokonca pohodlnejšie skútre, bicykle a iných chodcov (pokiaľ nie sú uzavreté v brilantnom Kirace) z oblasti pohľadu systému a vypadnúť. V slove, plagát v sovietskom štýle bol sledovaný v SCO60 Salon s volaním: vodič, pamätajte!
Text Mikhail Kozlov fotografie autora a výrobcu
 

 

Zdroj: Autá