Testovacia jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Volvo XC60 od roku 2008

Nasledujte vzdialenosť

Nový Volvo XC60 padol na test pre kolesá. Neexistoval čas otestovať auto, ale podarilo sa nám zoznámiť sa s jeho novým bezpečnostným systémom mesta. Vďaka tomuto zariadeniu môže nový crossover nezávisle spomaliť pred neočakávanou prekážkou. To znamená, že vodič už nie je potrebný?!
Podľa Volvo sa tri štvrtiny všetkých nehôd vyskytujú rýchlosťou menej ako 30 km/h. Okrem toho, v polovici prípadov kolízie zozadu vodiči vôbec nespomaľujú, čo znamená, že jednoducho nemajú čas na to, aby si všimli nebezpečenstvo. Švédsky automobilka bola zmätená riešením tohto problému a začala trénovať svoje autá, aby sa zastavila, keď vodič zabudol alebo to nemôže urobiť.
Novinárska skúšobná jazda sa ukázala ako veľmi krátkodobá: na novom crossover sa podarilo riadiť dlhšie ako 10 minút. Zároveň jediným zariadením, ktoré bolo testované v tomto prípade, bol systém bezpečnosti mesta. Je zahrnutý v štandardnom vybavení XC60 a pracuje, keď sa auto pohybuje rýchlosťou až do 30 km/h.
Ak sa auto, ktoré sa pohybovalo vpredu, náhle zastaví, počítač určuje pravdepodobnosť kolízie a pripravuje brzdový systém. Ak vodič nereaguje na nebezpečenstvo, systém úplne zastaví crossover. Ak je relatívna rýchlosť medzi automobilmi menšia ako 15 km/h, bezpečnosť mesta nespomalí maximum svojich schopností, čo pomáha vyhnúť sa zrážkam. A v prípade, keď je relatívna rýchlosť v rozsahu 15-30 km/h, systém čo najviac zníži rýchlosť, aby sa predišlo nehode.

Bezpečnosť mesta neustále monitoruje pohyb vpredu s laserovým senzorom zabudovaným do hornej časti čelného skla vo výške vnútorného zrkadla zadného pohľadu. Senzor monitoruje pohyb automobilov a iných predmetov umiestnených pred vzdialenosťou až po 10 m od predného nárazníka vozidla. Systém je naprogramovaný takým spôsobom, aby si všimol, či je auto vpredu v pokoji alebo sa pohybuje rovnakým smerom.
Použitím údajov na vzdialenosti od objektu vpredu a parametrov rýchlosti samotného vozidla sa bezpečnosť mesta vypočíta 50 -krát za sekundu, čím sa určí, čo je potrebná rýchlosť brzdenia, aby sa zabránilo kolízii. Ak sú parametre vypočítanej rýchlosti brzdenia prekročené a vodič nereaguje na nebezpečenstvo, systém okamžite určuje pravdepodobnosť kolízie.
Test naznačil napodobňovanie kolízie pre prekážku. Pri rýchlosti asi 20 km/h sa auto priblížilo k prekážke a systém ho pravidelne zastavil niekoľko centimetrov k prekážke. Ak však vodič nemal čas vrátiť volant do neutrálnej polohy, systém nefungoval a myslel si, že vodič vidí nebezpečenstvo a snaží sa vyhnúť kolízii. V tomto prípade došlo k kontaktu.
Mestský bezpečnostný systém sa podieľa na riadení XC60 iba do 30 km/h. Po tejto vysokorýchlostnej značke je vzdialenosť pred prichádzajúcou pred aktívnou cestovnou kontrolou, ktorá pôsobí až 200 km/h.
Možno jediným kontroverzným momentom v bezpečnosti mesta je to, že nefunguje, keď sa volant odchýli: niekedy môže byť vodič rozptýlený v špajle s dlhým otočením. Zároveň nehody s automobilmi vybavenými mestskou bezpečnosťou budú určite oveľa menšie ako bez nich. Ďalšia vec je, že odstavenie sa z neobvyklého systému môže tiež trvať čas