Testovacia jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Volvo XC60 od roku 2008

Nafta pre Volvo XC60

Aká je chuť nového vybavenia Volvo XC60 s mladšou naftou nafty v plnom kole? Naposledy bežné testy nového motora D3 vyvinuté spoločnosťou Volvo nefungovali.

Namiesto testu sme sa zaoberali prispôsobením pneumatík na Novorizhskoye shosse a honovali sme zručnosti extrémneho taxinovania medzi jamami. Okrem toho nám boli poskytnuté iba konfigurácie pohonu predných kolies, ktoré už viac neliehajú do žiadnych brán. Teraz bude všetko iné, ubezpečil som sa, že sa chystám vyzdvihnúť Volvo XC60 All -Wheel Volvo XC60 s novou frisky D3 naftou. A ja som sa nemýlil. Predtým mi jednoducho dali auto a ja som jazdil na svojom podnikaní. Teraz boli zavedené niektoré vylepšenia. Manažér sa dostal za volant a pozval ma na sedadlo spolujazdca, začal motor a nasmeroval auto na betónovú stenu. Keby som sa bál niečo o Volvo, je to, že ma niekedy prinútia zažiť systém bezpečnosti mesta. A to sa stalo. Áno, spomalila auto sami, ale nabudúce vložím tohto manažéra do Land Cruiser Toyota a prinútim ma otestovať systém asistencie, keď sa bude zvrátiť.

Zložitá výška.
Schopnosti crossoveru, dokonca aj v meste, sú určené povolením. Volvo má s tým lepšiu ako ktorýkoľvek spolužiak

Kôň sa pohybuje.
Volvo je bezpečná hanba. Zachránime ho, pomysleli si a pevne tónovali auto

Tento D3 je krásny nový dieselový motor s krútiacim momentom 400 metrov Newton. Pre naftu je trakcia vždy dôležitejšia ako sila, najmä od 163 koní, má skromné \u200b\u200bčíslo, pretože benzínové motory podobného objemu dnes rozdávajú viac ako dvesto. Mimochodom, Senior Volvo D5 Diesel vyvíja 215 litrov. s. S rovnakým objemom 2,4 litra. Tieto dve jednotky Volvsky na prácu s čiernym palivom sú odlievané z jedného cesta. Takmer všetky technické riešenia a dizajn sa zhodujú. Ale keby som si musel vybrať medzi nimi, zastavil by som sa v mladších. Nemám nenávisť k silnejším motorom, ale existujú praktické úvahy. Nákup nafty Vo väčšine prípadov poctu úsporom. Zároveň nechcem stratiť spotrebiteľské vlastnosti. Presne s D3. Prečo sú autá značky Volvo dobré? Sú veľmi pohodlné, prekvapivo príjemné a spôsobujú pozitívne emócie bez ohľadu na to, či jazdíte alebo stojíte. V každom prípade to bude dobré: hladkosť kurzu, útulný salón, ticho ... tu hovoríme o tom. Motor s indexom D3 nielen šetrí palivo (610 litrov v závislosti od režimu jazdy), ale aj inteligentnejší ako D5. Najstarší je v porovnaní s ním príliš hlasovaný.

Aktualizácie v interiéri.
Vykurovacie tlačidlá sedadiel a podnebia stratili svoju indikáciu. A na tom nie je nič dobré

Elektronický rám
Môžete tiež diskutovať o akcelerácii, nezabudnite, že D3 je skromnejší, ale pre Volvo to nie je ani zďaleka priorita. Niekoľko sekúnd je rozdiel vážny, ale nálada Volvodraveru sa nebude pokaziť, pretože Volvo vytvoril elektronický bezpečnostný rámec, v rámci ktorého sa dynamiky zhasnú. Križovatka značkovej čiary, porušenie primeranej vzdialenosti s hnacím autom predpredaj, ignorovanie predmetov v slepej zóne bude varované samotným autom, a ak je to potrebné, spomalí sa. Ale to je už banálne. Jeden z posledných relevantných čipov inovatívnej kontroly plavby. Musíte sa len pripevniť k chvostu každému, koho máte radi, všetko ostatné urobí Volvo. Zrýchne na limit a podľa potreby má tendenciu na podlahu. Môžete iba otočiť volant a vaše nohy sú zbytočné, môžu sa predávať alebo jesť.

Elektronický bezpečnostný rám. Vodič môže iba otočiť volant, dokonca aj v zrkadlách, nemôžete sledovať, ako počítač stojí na stráži

Ideálny motor.
Zrýchlenie ako letún a chuť do jedla ako myš

Upozornenie, technické podrobnosti
V Volvo S80 už v roku 2008 sa objavil päťvalcový turbodúch D5 s objemom 2,4 litra so systémom sekvenčne prepojených turbodúchadiel, ale v roku 2008 sa objavil v roku 2008 v roku 2008, ale dokonca aj vtedy boli najviac ekonomické vo svojom segmente a prvý Spĺňajte štandard EURO-5. Inžinieri spoločnosti Volvo Cars zvýšili výkon a krútiaci moment z 205 litrov. P./420nm až 215 litrov. P./440nm a znížená spotreba paliva o 8%. Stredný motor D3 vyrába 163 litrov. s. pri 400 nm. Je to rovnaká 2,4-litrová jednotka, ale s kratším zdvihom piestu, ktorý znížil pracovný objem na 2,0 litrov. Používa tiež piezoelektrické vstrekovače, ktoré znižujú proces spaľovania v dôsledku veľmi rýchlych a presných vstrekovaní paliva pri vysokom tlaku. Rýchla odozva motora poskytuje turbodúchadlo na meniteľnú geometriu.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov