Testovacia jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Volvo XC60 od roku 2008

Crossover Volvo XC 60 sa snaží potešiť absolútne všetkých.

Švédska nádrž s motorom 3,5 l je maskovaná pod raketou a hojdacou sieťou. Mám jasný názor, aké sú Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 a Infiniti EX, ale ak som bol nútený napísať obrázok venovaný Volvo XC 60, najskôr budem musieť odtrhnúť plátno na kúsky a potom Znova to prilepte.
Aj keď má v interiéri nádherný predný panel a vo všeobecnosti domáce pohodlie, na vonkajšej strane je divoký: vynára sa s nasekaným chrbtom, ktorý žije oddelene od pevnej prednej časti. Beží celkom svižne, ale narazí na každú dieru v asfalte. Má dobrý motor a dobrý prenos, ale zvláštny podvozok. Zdalo sa, že zavesenie a riadenie boli zastrčené z rôznych japonských a amerických automobilov a vložené do švédskeho auta, maskované ako elektronické nastavenie tuhosti tlmičov nárazov.
Motor a box sú vyrobené vo svedomí a môžu potešiť dokonca oddelene od zavesenia. Porovnajte šesťlitrový GLK v tvare V v tvare V a jednotka trojlitra XC 60 v linke. s. Pri 6000 ot./min. A 350 nm v rozmedzí 24005000 otáčok. Volvo motor odstraňuje 285 litrov z menšieho objemu. s. Pri 5600 revolúciách a 400 nm s oveľa atraktívnejším režimom 15004800 otáčok. Keby to nebolo pre ďalších 160 kg hmotnosti a dlhšie prenosové čísla v prevodovke navrhnutej na šetrenie paliva, Volvo by nikdy nestratil Mercedes 0,8 sekundy v zrýchle na stovky. Ale zatiaľ, 7,5 sekundy proti 6,7 Nemcom pred nami.
Najprv drepy, potom sa ponorí
Odchádzal som od predajcu v Moskve Koltseva a ďalších niekoľko desiatok kilometrov bolo zaneprázdnené iba predbiehaním. Áno, na tomto aute chcem okamžite v ľavom riadku ambícií Volvo.

Skutočnosť, že Volvo XC 60 je prémiové auto, sa vôbec necíti v pohybe, ale v kabíne

Fotograf povedal, že na týchto sedadlách je veľmi dobré spať. Vodič, buďte opatrní!
Volvo Automatic Box má o jeden krok menej ako Mercedes, ale uctieva až 5 000 tisíc revolúcií a v športovom režime ešte viac. Tento Volovskaya pár automobilov je určite za poplatok. Dáva pedálu hlbšie, rovnako ako to robí Intermalstadt Provocateur Audi Q5. Horúci ovládač XC 60 však nemôže vždy počítať s odpružením. Viem, že v meste je niekoľko chladných zákrut a rád ich používam ako výcvik, keď v okolí nie sú žiadne ďalšie autá. Cesta je prázdna, dobre známy obrat je vpred. Akcie sú vypracované a som pripravený len si užiť manévrovanie rýchlosti. Ale čo robí Volvo! Najprv plače na vonkajšie koleso a potom ostro potápači na druhú stranu takmer na čipper. Musel som pracovať s volantom a hľadať správnu trajektóriu. Nejako som to našiel, ale skôr s pomocou vestibulárneho prístroja. I Taxi na diaľnici a začína sa test pod názvom trate. S uvoľnenými tlmičami nárazov v režime pohodlia auto kráča trochu, ale pozerám sa na rýchlomer 140150 km/h. Nie je tak zlé. S športovým športom začína vyhodiť koľaj s koľajou. Na konci cesty sa začne Twitch Twitch, akoby šiel na blokovanú plnú jazdu, ďalší chladný zákrut a na zhone otáčania. Ale je to! Disky v spojke s rozdielom rotácie sú upnuté. Je to len to, že sa ukáže, že algoritmus nie je navrhnutý pre pouličné preteky.

Z zozadu je oveľa viac miest ako konkurenti

Kmeň nie je ani zďaleka najhorší vo svojej triede a možnosti transformácie sú veľmi slušné
Skutočný šport pre ženy v domácnosti
Nedávajte sakra o zákrutách. Iba ich chmúrne vstupujú rovnakou rýchlosťou ako novinári. Zvyšok ľudí sú pokojní, pokojní, rodina, pre nich na prednom paneli je tlačidlo stĺpca. Prečo, v tomto bezpečnom rodinnom crossover, susedné gombíky s názvom Sport? Moja vôľa by nebola zahrnutá. Náhodou sa tu pritiahla.
Športový režim sťažuje tlmiče nárazov tvrdšie? Rozumiem a tu je tlačidlo Advance. Čo je ona? Spýtal som sa techniky, ktorý mi dal auto na test. Pomyslel si, potom niekde zmizol, vrátil sa a povedal: Toto je skutočný šport! A usmial sa.
Odoslal som šport a posunul som sa dlho a rýchlo som sa vrátil do pohodlia. Aj keď v akýchkoľvek režimoch sa XC 60 jazdí na rozmaznávaní. Je tiež zranený ležiacimi policajtmi a dokonca aj najmenšími trhlinami v asfalte. Namiesto pozastavenia existuje túžba prilákať čo najviac kupujúcich, bezohľadných pilotov a múdrych manželiek.
Materiál: Volvo XC 60

Prejde kdekoľvek, kde chce spotrebiteľ
Ale Volvo je lacnejší ako všetci konkurenti a má vynikajúci predný panel. V strede hliníkový muž a na stranách kruhu teploty a nastavenia objemu. Aj keď sa chcete zmätiť. A nemusíte veľa znižovať oči. Je pravda, že som tu nenašiel tlačidlá na vypnutie ESP. Otázka s off -road až do konca zostala otvorená. Neočakávate však osobitnú priechodnosť od Crosover tejto triedy, pretože nie je určená na terén. Ako povedal jeden z inžinierov: Keby sa spotrebiteľ musel urobiť už dávno. Preto je tento, dokonca aj ten najskromnejší výsledok, už príjemný.
Nemohol som zasadiť XC 60. Prekonal diagonálne zavesenie bez problémov, aj snehové drifty. Dokonca som vyliezol na strmý kopec, čo je potrebné? Istota! Všetky chute nespĺňajú. Nie je dostatok zdravého cynizmu. Potrebujete len pľuvať na niektorú časť kupujúcich. Ale Volvo nemá odvahu to urobiť.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov