Testovacia jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Volvo XC 60 s novým trojitrovým benzínovým turbo motorom T6

Nové aspekty Škandinávskeho crossover Volvo XC 60: Šesť valcov, turbína a 400 metrov Newton od 1 500 revolúcií ... T6 sme to ešte nemali. Šesťvalcový benzínový motor 3-litrový motor s veľkým problémom vyliezol cez kapotu.

Prakticky nezostal žiadny voľný priestor: koniec koncov, bola tu aj turbína.

Káva sa nebude rozliať?
Zatvorím kapucňu a sedím na sedadle vodiča. Pozerám sa okolo predného panela a nenájdem tlačidlá nastavenia tuhosti odpruženia. Nie sú tam, pretože pre 286 koní zostal na 286 konských síl iba jeden športový režim. Veľmi dobre. Vodič nemusí premýšľať. Dizajnéri sa rozhodli pre neho všetko. Som tiež zástancom radikálneho prístupu. Je to relaxačné.

Volvo sa vždy snažil urobiť príjemného klienta. Takže motor, ak je to potrebné, ponúka výkonný. Ale Švéd je dobrý na rovnom povrchu. Pretože XC 60 je ako raňajkový vozík. Je krásna na koberci alebo na podlahe. A skúste ho presunúť pomocou kávy, ktoré sa rozliajú. Pri zrýchlení do podlahy Volvo zreteľne stráca spojenie s prednými kolesami a drepujú späť. A na električkových dráhach a výmoloch asfaltu prenáša vibrácie do tela a dokončí.

Čím dlhšie nohy
Keď sa auto po tretíkrát dostanete do rúk, začnete si všimnúť, čo prešlo predtým. Tu je napríklad dizajn. Švédi už dlho prestali robiť telo zváraním. Toto je zastaraná a špinavá technológia podľa severoeurópskych štandardov. Vysadzujú silný kus železa silnej škandinávky do celého kusu železa, ktorý je ekologicky priateľskými s nohami a rukami. Všetko sa deje hladko, problémy sú iba s piatymi dverami: jeho silueta vyjde príliš rýchlo. Ako keby sa niekto, ktorý sedel v aute, snaží vypuknúť z toho a odpočíva mu dlhé nohy. V skutočnosti to tak je.

Ale kvôli týmto dlhým nohám máme jedno z mála automobilov, v ktorých je skutočne vhodné sedieť. Ak chcete vytvoriť pohodlný interiér a ideálne pristátie za volantom, musíte zveriť toto podnikanie s najviac vysokými ľuďmi na planéte. To znamená pre Škandinávanov. Koniec koncov, keď je auto dobre -zvyšok je určite ešte lepší.

A čo nový motor? Bol ťažší vpredu, ale nebol taký kritický, aby výrazne ovplyvnil ovládateľnosť. Nemôžete ho viniť za zdravé nepohodlie. Zafarbenie je príjemné. Spotreba, ktorú sami chápete, takáto jednotka nie je ani zďaleka skromná. Všeobecne ho môže uraziť vypočutím slova ekonomika. Ale potom zrýchľuje 7,5 sekundy až sto kilometrov za hodinu. Poliaci. A to isté, na pozadí skutočnosti, že vo vnútri Volvo je vždy taký pekný, humánny a pohodlný, o takých maličkosti, ako je motor, okamžite zabudnete. V pamäti zostáva iba okamih: 400 metrov Newton s 1 500 revolúciami. Z troch benzínových litrov! Z miesta presne to, čo sa trhá.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2010]