Testovacia jednotka Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Kde náš nezmizol

Vinutá lesná cesta. Pod kolesami - asfalt sa posypal pieskom, striedajúci sa rozmazanou pôdou. Rýchlosť asi 60 km/h. Veľa, vzhľadom na to, že borovice zorganizované po stranách, alebo hlbokí trpaslíci vykopali. Zatvorená pravá zákruta, zatvorená vľavo, šmýkačka, strmý zostup, premenený na pravý otočenie s nečakaným - vždy sa to stáva - vízia. Instinct naznačuje, že toto je koniec dobrodružstva.

 

Celý ďalší scenár sa mu podarí vykonať v mojej hlave: rýchly let v tejto močiare a úzke známe s miestnymi žabami. Pokiaľ, samozrejme, nejaký užitočný strom sa nerozhodne pomôcť zastaviť. A potom - nepretržité hovory: v dopravnej polícii, poisťovacej spoločnosti, do evakuačnej služby, redaktorovi a - najpríjemnejším - predajcovi.
 

Let fantázie prerušuje zostávajúcu odbočku a ja som si chytil, že som nemal ani čas na stlačenie brzdy, iba plynový pedál uvoľnil. Sakra, ale podľa všetkých výpočtov som musel z toho odbočiť!

 

Áno, skoro som zabudol. Pod mnou je Cross Country Volvo V70, a to je druhá generácia všetkých vozidiel so švédskou značkou. Station Wagon je založený na rovnakej plošine ako sedany S60/S80, ale obvyklé V70 a bežecké krajiny sú výrazne rôzne. Verzia pohonu všetkých kolies nie je navrhnutá nielen odlišne, je vybavená jediným motorom a vylepšeným odpružením. Pod kapotou stroja je päťvalcový motor so systémom na zmenu rozloženia plynu CVVT a nízkotlakovú turbínu, ktorá vám umožňuje dosiahnuť plochú charakteristiku krútiaceho momentu. Jeho vrchol je uvedený v rozsahu od 1800 do 5 000 ot./min. Napriek tomu, že červený sektor tachometrov začína už na 6000. Inými slovami, motor vyvíja maximálny krútiaci moment 53% svojho pracovného rozsahu! A prenos mu zneškodňuje stopu.

 

Pri jazde pozdĺž suchého asfaltu je moment rozdelený medzi predné a zadné kolesá v pomere 95: 5. Keď predné kolesá skĺzli, časť momentu sa prenáša cez viskóznu továrňu dozadu. A v zložitých podmienkach na cestách je pomoc systému TRACS Anti -Wings pomocou štandardných brzdových mechanizmov na spomalenie kolies veľmi významná. Vďaka nej: a) Je ľahšie sa dotknúť ľadu, keď priľnavosť všetkých kolies na povlaku nestačí, b) štart sa uľahčuje na svahoch, keď sa predné povrchy začnú na voľných povrchoch, na voľných povrchoch, Predné kolesá nemajú čas fajčiť, kým nie je zadná časť. Niekoľko slov o prevodovkách. Pre cross country sú dvaja z nich: päťriestny mechanický alebo značkový adaptívny stroj. Pod mojou pravou rukou je labka automatického voliča. Strach je nahradený nadšením.

 

Ale auto je schopné! Poďme rýchlejšie, ako sa ukáže neskôr, na nové dobrodružstvo. Medzitým šípka rýchlomer prekročila čiaru 70 km/h a blíži sa 80. Oko si už viac nevšimne blikanie slnka, ktoré sa prelomí lístia. Pulz sa stáva častejším a Volvo tiež vynikajúco stoja na ceste a správa sa úplne pri prechode v obzvlášť strmých zákrutách a hladko sa snaží narovnať oblúk trajektórie. Ostrý výtok plynu spôsobuje jemné prepustenie zadnej časti vozidla, ale nemôžete mu venovať pozornosť - aj tak sa nedá nasledovať. Mimochodom, v prípade prekročenia primeranej rýchlosti v zákrutách môžete bezpečne spomaliť - Good, ABS poskytuje príležitosť na udržanie úplnej kontroly nad strojom a vráti ho do zamýšľanej trajektórie aj bez opravy akcií podľa volantu. V procese manévrovania s vysokou rýchlosťou vzniklo niekoľko poznámok - takže riadenie nemá dostatok ostrosti a vracajúceho sa úsilia a mäkké sedadlá neposkytujú bočnú podporu, ktorú očakávate. Bez straty tempa sa otočím na cestu vedúcu k malebnému jazeru. Vpredu je krásny oblúk stromov a pod ňou pod ním sa pod ním skrýva obrovská sušená kaluže s skamenenými koľajami nákladných vozidiel. V očakávaní drvenia štrajkov prsty, na rozdiel od vôle, pevne stlačia volant, chrbtica je napnutá ako šnúra. Keby iba volant nebol vyradený! A bežecká krajina, akoby som urazil mojou nedôverou v jeho schopnosti, slávne skočil na jamy a niekoľkokrát sa kýval zo strany na stranu.

 

Silné zavesenie dalo blesku bitky na hrbole, bojovali o udržanie horizontálnej polohy tela a vynechalo iba niekoľko elastických šokov. Podľa subjektívnych pocitov by v tejto oblasti vodič UAZ skočil na strop. Mimochodom, musí sa povedať zvláštne poďakovanie, tým veľmi mäkké sedadlá - výrazne uhasia chvenie tela. Na rozbitých cestách môže predný spolujazdca vždy chytiť pohodlný zábradlie umiestnený vľavo od svojho sedadla; Vodič je samozrejme za volantom. A tu je jazero. To je všetko, dosť dojmov, je čas urobiť si prestávku, ale na čerstvý vzduch a pozrieť sa na tento zázrak švédskeho vybavenia vonku. Kto si dokázal predstaviť pred desiatimi rokmi, že pod značkou Volvo sa môže objaviť takáto bojová auto? Maximálne ako najviac nabité úpravy boli zdobené chladičom štvorcovými bunkami. Má to aj cross country. Navyše, integrovaný do veľkej plastovej papule, zároveň zohráva úlohu nárazníka. Je vyrobený z plastu, takže sa nebojí ani z kamienkov z kolies prechádzajúcich nákladných automobilov, ani toxickými stopami zlomeného hmyzu. Plastové prvky tiež chránia kolesové oblúky, prahy a spodok dverí. Pridajte sem ďalšiu kovovú dosku pod predným nárazníkom a 20-centimetrová vôľa a získajte veľmi agresívne prostredie. Dokonale v kombinácii s hrubými formami automobilu, najmä s líniou reliéfneho pásu, ktorá spôsobuje klasickú Volvo sedemdesiate roky v pamäti.

 

Vertikálna zadná stena tela sa tu tiež dobre hodí. Takéto rozhodnutie podá hmatateľnú výhru v množstve batožiny a jej praktickosti. A batožinový priestor je svätý svätý, pýcha vagónov stanice Volvian. A vo V70 je priestranný a mimoriadne pohodlný. Z vnútornej strany je nákladný priestor potiahnutý ľahko surová gumová paleta, pod ktorou existujú dva veľké nádoby s limitovými čiapkami. Navyše, zadný kryt, pripevnený v otvorenej polohe zadného krytu, má sieť a háčiky pre tašky. A kovová mriežka je pripevnená k stropu, ktorý v spustenej polohe oddeľuje kmeň od kabíny. Na prepravu štyroch priateľov si neviete predstaviť! Zadné sedadlo je rozdelené do troch častí v pomere 2: 1: 2 a každá časť je zložená osobitne. Ak skóre pokračuje na centimetroch, vankúš na sedenie môže byť vôbec demontovaný a nakoniec do stroja vložte prekliatú chladničku. Zadné obmedzenia hlavy veľa zapôsobili - ak vytiahnete špeciálne slučky, vytvorí sa sami, zbavia sa mrazov s fixátormi a roztrhávajú zdržanlivosti hlavy zo chrbta. Toto je obava pre spotrebiteľa!

 

Dvadsať kilometrov do mesta letelo bez povšimnutia. Na diaľnici auto ide ako loď, mierne sa kymáca na priečnych vlnách a sotva si všimol malé vlnky povrchu cesty. Stroj je trochu premyslený, avšak vlastnosti krútiaceho momentu motora, o ktorých sa diskutovalo vyššie, ho úplne vylučujú z potreby ponáhľať sa medzi prevodmi počas zrýchlenia a brzdenia. Rozsahy rýchlosti podporované v každom z programov sú veľké, čo najviac pozitívne ovplyvňuje úroveň pohodlia. Rovnako ako jemné, jemné prepínanie. Neexistuje žiadny módny sekvenčný (manuálny) režim, ale adaptívne schopnosti prenosu kompenzujú jeho neprítomnosť. Krabica sa rýchlo prispôsobí spôsobu riadenia konkrétnej osoby, ako aj konkrétnym podmienkam na cestách. Pohybovanie pedálu urýchľovača, stupeň pošmyknutia kolies, uhol zdvíhania/zostupu a ďalšie faktory neunikajú pozornosti elektroniky. Analýza mnohých parametrov sa stroj nezávisle rozhoduje, kedy a ako prepínať prevodovky. Relatívne vyložená skladba dáva šancu rozhliadnuť sa v kabíne.

 

Volvo V70 je jedným z tých automobilov, ktoré sú nasýtené duchom konca dvadsiateho storočia. Vo vnútri dominuje priemyselný dizajn s takmer plochými a zametacími povrchmi. Dashboard obsahuje štyri účasti a tri displeje, ktoré neporušujú vnímanie informácií. Trapezoidná centrálna konzola je pokrytá množstvom tlačidiel a rukovätí. Čo je potrebné povedať - pozrite sa na fotografiu. Podľa môjho názoru to vyzerá dobre. V vtipnom už podarilo prísť s týmto štýlom - štýlom Star Wars. Milesils ukazuje, že švédski dizajnéri pracovali bez toho, aby sa obzerali na konkurentov a nehľadali inšpiráciu v technike posledných desaťročí. Zostáva čakať na napodobňovanie z východu.

 

Myslíte si, že bežecký salón je samotný dokonalosť? Nie, existujú aj nároky na neho. Napríklad kľúče predných sedadiel sú vysadené na neprístupnom mieste. Dobre, aspoň ich musia používať tak často. Ale teplotné perá klimatického regulácie by mohli byť väčšie-krúti sa stokrát denne.
 

Ak však prinesiete také body základnej konfigurácie stroja ako vykurovacie sedadlá, zrkadlá, správcovia a deflektory v centrálnych stojanoch tela, tieto nedostatky sa môžu zdať nezmysly. V70 Cross Country - ako mamut. Skutočný severný slon: Veľký, silný, nie rozpadnutý. Nie je to zvlášť ponorené do nôh, ktoré sa vytvárajú pod nohami, a dokonale prispôsobené na prežitie v najťažších podmienkach. Z nejakého dôvodu sa zdá, že vyhynutie mu určite nehrozí.
 
   

 
 

Zdroj: Časopis [č. 49/2001]