Testovacia jednotka Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Volvo v70

V mysliach občanov združení vyplývajúcich zo slova Volvo sú jednoznačné - bezpečné, mimoriadne spoľahlivé, malé bytové auto s telom vagóna.
K dispozícii boli ruských oficiálnych predajcov Volvo, existovali tri verzie motorov pre tento model, všetky benzíny: s objemom 2,4 litra s kapacitou 170 koní. a 2,5 l, s kapacitou 210 a 300 hp Prvým v tejto sérii je najmenšia - atmosférická, ďalšie dva sú vybavené preplňovaným systémom. Može s mechanickými alebo automatickými 5-stupňovými prevodovkami sú agregované. Výnimkou je verzia R, ktorá je vybavená mechanickým 6-stupňovým kontrolným bodom.
Vyzerať. Na sedane sedanu S80 bol postavený stanicový vozeň Volvo V70. A hoci sú autá podobné, jedná sa o dve rôzne autá. Takmer všetky detaily exteriéru a interiéru V70 sú originálne a medzi motormi, ktoré sú vybavené stanicovým vagónom, je iba jedna križovatka s osemdesiatimi - päť -včelovým turbo motorom s objemom 2,4 litra. Najrozšírenejšie v Rusku sú nakonfigurované s atmosférickými 170 konskými motormi a preplňovanými motormi s výkonom 210 koní. Najviac rozšírené je však nahlas. Vyhľadajte na sekundárnom trhu Tri -year -old V70 nie je najjednoduchšou lekciou. A to všetko preto, že so základnou hodnotou stanice vagóna je takmer 36 000 dolárov (v konfigurácii 170 koní) sedan S80 spadá do rovnakej kategórie cien. A je celkom zrejmé, že stupnice pre väčšinu našich spoluobčanov prevažujú nad sedanom. A ak osoba získala stodolu, dá sa povedať takmer s istotou - táto voľba je viac ako vedomá a majiteľ nevznikne so zvláštnou túžbou rozlúčiť sa s autom.
Budeme vyfúknuť ... Volvo preplňované motory majú všetky výhody a nevýhody spojené s týmto typom motorov. Po prvé, je potrebné venovať zvýšenú pozornosť turbíny počas období bezprostredne po štarte a pred zastavením motora: Netrhávajte pazúry na začiatku pohybu a okamžite po zastavení nevyskočte motor. Turbína je prvkom motora, ktorý najhorší zo všetkých toletuje ropné hladovanie alebo špinavý olej. Pre referenciu: obavy odporúča nahradiť ropu každých 15 tisíc km, ak je to možné, je však lepšie to robiť častejšie.
Tok oleja okolo turbíny naznačuje nízku opravu alebo silné opotrebenie jej prvkov. Periodné nepočujúce zaklopanie na voľnobeh (v niektorých prípadoch je vŕzganie), ktoré sa premení na vojnu bližšie k stredu pracovného rozsahu rýchlosti motora, je to pretrvávajúca pripomienka významného opotrebenia ložísk turbíny. Počkajte na sanitku jednotky ako celku.
A tu je najnepríjemnejšia: väčšina obchodných zastúpení uznáva turbínu s nekombinovaným uzlom a Zmenou zostavy. Všetko potešenie bude stáť 200 dolárov za prácu a najmenej 1300 dolárov pre samotnú jednotku. Samozrejme, môžete ísť opačným smerom. Po zistení výrobcu turbíny (vo väčšine prípadov je to Mitsubishi, ale ruka Garret nie je vylúčená), skúste kontaktovať kancelárie tretích strán o pomoc. Disperzia cien v nich je veľká: jednoduchá výmena ložiska bude stáť o niečo viac ako 100 dolárov, ale vážnejšie opravy - za rovnakých 1300 dolárov.
Pľuli sme ... domáci benzín AI-95 nespôsobuje osobitné problémy V70, problémy s palivovým systémom spojeným s predchádzajúcimi modelmi zostali v minulosti. Palivové čerpadlá sa stali oveľa spoľahlivejšími a injekčné dýzy si vyžadujú menšiu údržbu ako predchádzajúci model V70 (je to Volvo 850). Nestojí to však za zanedbanie diagnózy, aj keď je povrchné, tieto prvky, pretože nové plynové čerpadlo bude stáť 310 dolárov a náhradné práce je 55 dolárov. Zostávajúce choroby s väčšou pravdepodobnosťou budú mať všetky Rusian a sú spojené takmer vo všetkých zahraničných automobiloch, ktoré sú v našom prostredí. Sviečky zomierajú relatívne rýchlo - po asi 25 000 km (jedna vec bude stáť 36 dolárov, náhradná práca je 45 dolárov). Tvorba sadzí na stenách valca a hlavy jednotky, hluk dýz energetického systému je bezbolestne ošetrený a nie príliš drahý - asi 300 dolárov. Hlavnou vecou nie je oddialiť hospitalizáciu.
Okrem toho na skorých modeloch boli závady riadiacej jednotky motora a elektroniky. Je to predovšetkým spôsobené skutočnosťou, že spoločnosť prešla na používanie pneumatík pamäte namiesto tradičných drôtov a nie všetko bolo plynulé. Na automobiloch 2000 boli problémy pozorované pomocou jednotky na riadenie počítača na palube. Nový blok bude stáť 850 dolárov, preplachovanie starých (ak je to možné) - približne 250 dolárov. Existujú prípady náhleho zlyhania nastavení niektorých komponentov a mechanizmov: zrkadlá, sedadlá atď., Ale všetko je tu oveľa jednoduchšie a vyplnenie nového softvéru bude stáť iba 40 dolárov. Okrem toho skôr alebo neskôr prispeje skôr nízky pristátie vozidla, nedostatok úplnej ochrany a špecifické podmienky zimnej prevádzky k spoľahlivosti elektrických systémov. Takže pri výbere nového starého automobilu neodmietnite diagnostické služby-na patentovanej stanici to bude stáť približne 200 dolárov.
Na niektorých kópiách V70, keď sú teplotný rozdiel alebo s vysokou vlhkosťou zvnútra, sú svetlomety spotené. Zákony v prejavení takejto chyby sa nezaznamenali, nezávisia od roku vydania alebo modelu motora. Oficiálnym službám sa však nepáčia toto ochorenie a nezohľadňujú prípad záruky. Súkromní obchodníci pomôžu vyrovnať sa s nadmerným potím za približne 50 dolárov za blok Fara.
Poďme! Choroby čerešní a pozastavenia V70 sú takmer tradičné. Vďaka pomerne jednoduchej konštruktívnej schéme predného zavesenia typu McPherson, spotrebného prvku, najmä na automobiloch prvých rokov výroby, môžete volať stabilizátorové stojany (90 dolárov - zadné, 82 dolárov - predné). Venujte osobitnú pozornosť tipom riadenia (110 dolárov za pár): Keď sa v ohybe objavia charakteristické klepanie, neodkladajte návštevu služby. Tipy sa samozrejme nebudú zrútiť priamo uprostred cesty, ale v tomto prípade v tomto prípade nedôjde k dobrému oneskoreniu. Na väčšine automobilov nežijú ložiská náboja, najmä zadné ložiská, pre viac ako dve zimy. Náklady na súpravu sú 260 dolárov spolu s prácou. Pri nepresnej jazde sa predné tlmiče nárazov končia asi 60 000 km behu - môžete vzkriesiť tlmené prvky tým, že budete mať 130 dolárov za každú spolu s prácou. Mimochodom, s agresívnou jazdou sa starajte o dodatočnú ochranu motorového priestoru zdola: Ochrana palety Carter stojí 100 dolárov. Ale za to, čo by ste sa nemali tvrdo obávať, je to pre spodné predné zavesenie. Na tomto modeli sú oceľ, nie hliník a dizajnéri ich urobili takmer večnými.
 
Zostávajú malé, ale nepríjemné problémy, charakteristické pre väčšinu dovážaných automobilov, bez ohľadu na značku. Žiadna výnimka a V70. Takže pravidelne mrazivý centrálny hrad je maličkosť, ktorý by sa mal obávať majiteľa škandinávskeho auta, ale obáva sa ... a slabé upevnenie kefiek svetlometov môže viesť majiteľa k malému bankrotu. Ak sú svetlomety pokryté vrstvou nečistôt, potom rýchlosť kefy jednoducho letí z vodítka. A zdá sa, že stoja iba 18 dolárov za kus, ale po treťom výmene sa začnete mierne zlosť. Možným východom z nepríjemnej situácie je vypnutie automatickej prevádzky podložiek a správcov, keď sa zapnuli svetlomety. A pre tých, ktorí sú dôležitejší ako obraz, môžete ich radiť zviazať rybárskou líniou k vodítku.
Text Denis Redardarchuk, kreslenie Alexandra Krasnov
 
Volvo v70 2.4 2,5t 2.5 r
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4710/1804/1465
Pracovný objem (Cubic Cub) 2435 2521 2521
Power (L.S.) 170 210 300
Maximálna rýchlosť (km/h) 225 235 250
Zrýchlenie na 0-100 km/h (c) 9,0 7.3 5.9
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 12,5/6,9 12,9/7,0 14,7/8.3
Náklady na prácu pre Volvo V70 2.4
Každých 15 tisíc km 200 dolárov
Každých 30 tisíc km 400 dolárov
Každých 60 tisíc km 700-800 dolárov
Norma v značkovej stanici 45 dolárov
Náklady na ďalšie vybavenie
Ochrana paletov Carter 100 dolárov
Fakulta (s inštaláciou) 700 dolárov
Gumový koberec v kufri 75 dolárov
Detské kreslo 400 dolárov
Náklady na náhradné diely a spotrebné materiály pre Volvo V70 2.4*
Zapaľovacia sviečka 22 dolárov (8,5 dolárov)
Vzduchový filter 32 dolárov (15 dolárov)
Palivový filter 52 dolárov (22 dolárov)
Ropný filter 12 dolárov (8 dolárov)
Predné brzdové doštičky 113 dolárov (68 dolárov)
Zadné brzdové doštičky 90 dolárov (45 dolárov)
Podpora lopty (montáž s pákou) 330 dolárov
Tip na riadenie 46 dolárov
Predný tlmič od 180 dolárov (222 dolárov)
Zadný tlmič nárazov od 140 dolárov (132 dolárov)
Predný svetlomet (halogén) 415 dolárov
Zadná baterka (zostava) 308 dolárov

* Náklady na neoriginálne náhradné diely sú uvedené v zátvorkách
 

Zdroj: „Autopilot“