Testovacia jednotka Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Najlepšie „Volvo“ deväťdesiatych rokov

Na sekundárnom trhu je Volvo stále opatrný a považuje ich za autá pre hrúbky. Márne. Teraz je Volvo v obsahu drahší ako prestížny nemeckí spolužiaci.
 
Po narodení v 91. mieste sa Volvo-850 stal skutočnou bombou: pohon predných kolies, výkonný motor, vynikajúca manipulácia. Chlapci z Gothenborgu dokázali, že nielen samostatne predbežné člny pre dôchodcov môžu urobiť, ale aj autá, ktoré môžu skutočne jazdiť.
 
Bohužiaľ, auto vyšlo s mnohými detskými chorobami. Väčšina z nich sa podarilo vyliečiť do polovice 90. rokov. Ale Volvo -850 sa však konečne vypracoval a problémy -bezprostredne do polovice -1997, keď spolu so zmenami v dizajne dostal sedan názov S70 a staničný vozeň -V70. V tejto podobe auto trvalo na dopravníku až do polovice roku 2000 a bolo to mnohí, ktorí ho považujú za najlepší Volvo z 90. rokov.

Universal je filozofia Volvo
V našej krajine je sedan tradične populárnejší. Ale sedemdesiat je prípad, keď má zmysel premýšľať o stanici. Niet divu, že v Európe, každý S70 predal účty za tri V70.
 
Filozofia Volvo bola vždy založená na rodinných hodnotách a starostlivosti o osobu. Nie je prekvapujúce, že pri tomto prístupe sa Švédi stali najlepšími špecialistami na svete na univerzálnych svetoch. V70 sa ukázalo byť veľmi pohodlné a funkčné. Takmer vertikálna zadná stena vám umožňuje čo najefektívnejšie používať objem kmeňa. Po zložení samostatnej zadnej pohovky a zadnej časti pravej prednej stoličky dostanete nakladaciu plochu dlhú 2,75 m. Je veľmi výhodná pre prepravu, napríklad Windsurf.
 
Pri nákupe sedemdesiatich rokov dnes môžete zaručiť, že sa budete spoľahnúť na ABS, vodič a dva bočné airbagy, elektrický obal (sklo a zrkadlá), centrálny zámok, kúrenie sedadiel a zrkadiel. A na príplatok boli ponúkané správne vankúš, klimatizácia, klimatické a plavby, počítač, elektrotegulácia sedadiel, drevená dekorácia.
    
Od 13 000 do 25 000 dolárov
Dnes je na trhu málo sedemdesiat. Ceny, na rozdiel od nemeckých automobilov, sú však celkom jasne spojené s rokom výroby. Nie je prekvapujúce, koniec koncov, buď fanúšikovia značky, alebo jednoducho bohatí ľudia dnes idú do Volvo. Tí a ďalší monitorujú svoje autá, takže úprimne povedané, zabité kópie je málo.
 
1997 .... 13 000-16 000 dolárov
1998 .... 15 000-19 000 dolárov
1999 .... 18 000-22 000 dolárov
 
Toto sú ceny pre vozidlá s pohonom vpredu. Tisíce z troch alebo troch ďalších žiadajú kríž krajiny pohonu všetkých kolies. Ako obvykle, autá čerstvo vyrobené z Európy sú drahšie ako domorodci rovnakého veku.
 
Motory na papieri
Všeobecne sa uznáva, že štvorvalcový motor na modeli Business Class je znakom rozpočtového vozidla a pod kapotou prestížnej modifikácie by malo byť šesť valcov. Švédom sa podarilo stlačiť v priebehu motora päť, zachovať prestíž a takmer šesť -plynulosť. Okrem toho fanúšikovia modelu obzvlášť oceňujú neporovnateľný zvuk hrtana kovu výfukového plynu švédskych päť.
 
Služby neodporúčajú kupovať sedemdesiat s dvoma benzínovými motormi: neboli oficiálne dodané Rusku, odtiaľto sú možné problémy s diagnózou a náhradné diely. Turbodiselle Audi je vo všeobecnosti zakázaná. Predajcovia Volvo to neberú, pretože nemajú vhodné diagnostické vybavenie a technické centrá Audi - pretože pre Volvo má ďalšie nastavenia. Optimálne pre sedemdesiat rokov sa považujú za beznádejné motory s objemom 2,5 litra. Ten, ktorý má 20 ventilov, vyvíja silu 170 litrov. s. a 10 -Valve - 144 síl. Výhody strmejšieho 20-ventilového manifestu iba pri vysokých rýchlostiach. V meste sa oba motory správajú približne rovnaké.
 
K dispozícii je tiež 193 koní verzia 20-ventilového motora s nízkotlakovou turbínou. Bol nainštalovaný na všetkých úpravách pohonu kolesa AWD a Country Cross a niekedy na predných vozidlách s pohonom kolies. Takáto turbína prakticky neznižuje motorický zdroj, ale dáva jej vynikajúcu trakciu pri nízkych rýchlostiach.
 
S výnimkou Sports R, o ktorej je konverzácia špeciálna, je najsilnejšou úpravou T5. Jeho 2,3-litrový 20-ventil s vysokotlakovou turbínou, ktorá otvára motor na druhom mieste po 3000 otáčkach, vydáva 240 litrov. S. Je pravda, že pre dynamiku hurikánu musíte zaplatiť zdroj. Ak sa predchádzajúci majiteľ miloval krokom, motor T5 môže byť kyslý po 250 000 km.
   
Koža alebo plyš
Ak si objednáte auto s koženým salónom a stagnujúci sa volá a povie, že ste našli auto s Velor, odporúčam, aby ste súhlasili - nebudete ľutovať. Vedomá z prvej ruky sa Švédi vyvinuli elegantný velor pre svoje modely, ktoré sa nazývajú plyšové. Je to veľmi príjemné pre telo a vyzerá drahé. K dispozícii je tiež kombinovaná verzia kože a semišu (na obrázku).
 
 
                  
Príliš nepríjemný štvornohý priateľ môže byť izolovaný pomocou štandardnej posuvnej mriežky skrytej v zadnej časti zadnej pohovky staníckeho vagóna
      

Horná (na obrázku) a pravá nižšia podpora motora slúžia 70 000-90 000 km (náhrada 130 dolárov). Ďalšie dva sú oveľa odolnejšie
 
A v prevádzke
Okrem výmeny oleja a filtrov si sedemdesiat motorov v našich podmienkach najčastejšie vyžaduje výmenu sviečok. V atmosférických verziách slúžia asi 20 000 km, pre turbo - polovicu. Príčinou prerušenia pri prevádzke motora môže byť aj injekčné dýzy: ich služobná životnosť v našom benzíne je nepredvídateľná. Ak ultrazvukové čistenie nepomôže, čo sa odporúča vykonávať každých 40 000 km, dýzy sa budú musieť zmeniť. Môžete použiť spoločnosť Bosch Non -Original Company za 70 dolárov za kus. Ale zlyhania senzorov polohy kľukového hriadeľa a distribúcie, z čoho sa motor môže zastaviť alebo nezačať vôbec, sa stali zriedkavými na S70/V70 v porovnaní s 850. Ale napriek tomu, že v prípade poruchy na ceste nebudete rozdelení do riadiacej jednotky motora, viete, ich náhrada je cent firma.
 
Časový pás je predpísaný na aktualizáciu po troch rokoch alebo 120 000 km - čo príde skôr. Okrem toho, keď budete prvýkrát musieť minúť iba 120 dolárov za výmenu samotného pásu, pretože jeho videá sú prekvapivo odolné. Zvyčajne sa menia iba s opakovanou výmenou pásu a na preventívne účely.
 
Ale podľa stavu valčekov pásu pohonu pomocných jednotiek (generátor, volant, klimatizačný zosilňovač) môžete urobiť predstavu o najazdených kilometroch stroja. Ak pískajú, potom sa tento Volvo zranil najmenej 150 000 km, bez ohľadu na to, čo hovorí predajca. Zaklopy hydraulických kompenzátorov ventilov, ktoré po zahrievaní nezmiznú, naznačuje, že beh je s najväčšou pravdepodobnosťou na 200 000 km. Diagnóza takéhoto motora by sa mala brať vážne. Výmena samotných kompenzátorov bude stáť 310-510 dolárov v závislosti od počtu ventilov. Ale ak klopia dlho, možno ich sedlá v hlave bloku havarovali. Výmena hlavy vytiahne 1 400 dolárov.
    
Postarajte sa o disky
V tabuľke je uvedená životnosť predných brzdových diskov, berúc do úvahy priaznivé podmienky. Ale disky v sedemdesiatke sa veľmi bojia teplotného rozdielu. Je to hodnota po niekoľkých intenzívnych brzdení, aby ste vstúpili na ľadovú kaluže, pretože kolesá idú so skrutkou. Groove ovláda na krátku dobu - je lacnejšie okamžite sa zmeniť. Pozornosť horlivých ekonómov: brzdové strmene vytrvalo tolerujú našu cestnú soľ iba pod podmienkou, že vankúšiky sa po 50 percent opotrebujú. Je potrebné dostať sa do kovu, ako napríklad valce, a potom v najlepšom prípade opraviť (120 dolárov - dva strmene), v najhoršom - výmene - 340 dolárov.
 
Vyberte prevodovku
Volvo-S70/V70 vám umožňuje zvoliť ručne aj automatické prevodovky s ktorýmkoľvek z motorov vrátane najvýkonnejších 2.3-turbo. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa mechaniky. Spojka zvyčajne podáva 120 000-150 000 km a iba polovica je takmer polovica toľko, ak použijete potenciál turbo motora so znalosťou prípadu na semaforoch. Výmena spojky stojí 360 dolárov.
 
Japonská 4-stupňová prevodovka s elektronickým ovládaním je tiež veľmi spoľahlivá za predpokladu, že olej sa používa a vymieňa za 40 000 km. Ale stroj má skrytého nepriateľa - nemrznúcu zmes motora. Faktom je, že olejový chladič prevodovky je implantovaný do chladiča chladiaceho systému motora. V prípade miernej nehody sa môže vyskytnúť vnútorná tlmenie. Potom nemrznúca zmes začne miešať škatuľu s olejom, ktorý ju v priebehu času nevyhnutne dokončí. Preto pred nákupom nezabudnite skontrolovať sondu škatule. Ak je preto pokrytá emulziou, bude krabica čoskoro opravená. Je lepšie odmietnuť takéto auto. Bod nie je ani náklady na opravy - 1500 dolárov. Ako ukazuje skúsenosti, opravený automatický stroj takmer vždy funguje horšie.
 
Vo všetkých motoroch, začínajúcich od 170 koní, bol systém TRACS Anti-Wings vážne nainštalovaný. Pri rýchlosti až 40 km/h spomaľuje šmykové kolesá a pomáha autom pohybovať sa po klzkej ceste. Pre príplatok boli stroje pohonu predných kolies vybavené pokročilejším systémom dynamickej stabilizácie STC. Okrem potláčania pošmyknutia tiež bojuje s drifty. Ale stále najlepším liekom proti klzkým cestám je
 
pohon štyroch kolies
Boli vybavené V70 AWD (bolo vyrobených veľmi málo Sedanov) a jeho populárnejšia verzia krajiny V70-Cross s cestnou vôľou sa zvýšila na 165 mm a charakteristické nárazníky s nepresnou plastovou podšívkou. Preto sa bežecká krajina nebojí svetla včelárstva. Na pohone všetkých kolies sedemdesiat s výkonom 2,5 litra s manuálnou alebo automatickou prevodovkou bola nainštalovaná na pohone všetkých kolies.
 
Takéto autá sa nebojí situácií, keď sú napríklad pravé kolesá na ľade a ľavica na asfalte. Vzhľadom na zadné a virtuálne blokovanie prednej časti sa auto stále pohybuje. To stačí na to, aby ste sa s istotou cítili v snehovej kaši alebo v mokrej, ale dokonca aj priméri. Je však lepšie nezasielať sa na vážnejšiu voľbu ani na bežeckých krajinách.
 
Systém pohonu All -Wheel na sedemdesiatch je problém -bezdrôtový. Je potrebné ovládať iba stav prašníkov nielen predných, ale aj v zadných kužeľoch a po 90 000 km vymeniť olej v zadnej prevodovke (iba olej s indexom LSD pre diferenciály s vysokým výkonom).
 
 
Je ťažké určiť opotrebenie krátkych pák zadného zavesenia na dotyk. Ich výmena stojí 300 dolárov
 
Ak sú tiché bloky pomocného rámca motora opotrebované nerovnomerne a oveľa skoršie ako 200 000 km, potom sa deformuje buď pomocný rámec alebo telo

  
R je horúca volvo
Okrem toho veľmi horúco: 2,3-litrový turbo motor s kapacitou 250 litrov. s., Sports Shas-Si s výkonnými brzdami a nízkym zavesením, maximálna rýchlosť 250 km/h a zrýchlenie na stovky za 6,7 \u200b\u200bs. Tento vlk sa môže skryť pod kožou S70R, V70R alebo V70R AWD. Nákup je ťažké - ale v Rusku ich bolo len veľmi málo a odtiaľ sú privedení hlavne na objednávku. Je oveľa dôležitejšie pochopiť, či takéto auto potrebujete.
 
Ak zámerne hľadáte športové auto na každý deň, potom je R určite praktický ako akýkoľvek šport. Ale nesnažte sa kúpiť takéto auto na princípe chladiča. Super horiace zavesenie vyrazí tesnenia z zubov, nízky predný spojler zostane čoskoro niekde na chodníku a nízko profil gumy rýchlo rozrastie prietrže. Pamätajte tiež na závislosť motorového zdroja od tlaku turbíny, najmä keď si uvedomíte, že prvý majiteľ vedel, prečo kupuje ERCA. Ak potrebujete len veľmi rýchleho sedemdesiat, potom je T5 oveľa výhodnejšie pre naše podmienky.

Podvozok:
prežiteľnosť je priemerná
Podvozok sedemdesiat na našich cestách vykazuje celkom uspokojivú vytrvalosť. Možno je len málo detailov charakterizovaných trvanlivosťou rekordov, ale úprimne slabo.
 
Okrem centových stojanov stabilizátora si najčastejšie vyžadujú pozornosť horné podporné šálky predných tlmičov a brzdových diskov. Šálky začínajú zaklopať asi 60 000 km. Je výhodnejšie ich meniť pomocou tlmičov nárazov, ale ak už búšili a tlmiče nárazov sú stále nažive, je lepšie neodložiť výmenu šálok. V opačnom prípade sa stojany na tlmivé tlmiče môžu stretnúť s krytom kapucne od modelového roku 2000, zosilnené šálky zameniteľné so starými odišli.
 
Venujte pozornosť stavu stojana na riadenie. S behom asi 150 000 km môže prúdiť. Ak je horné olejové tesnenie šnurované, tesniaca hriadeľ stĺpca riadenia, zmeňte ho (120 dolárov) a problém sa vyrieši. Ak hrable tečie zo strán, v ňom sa objavila vôľa a snažila sa urobiť niečo zbytočné. Výmena železnice bude stáť 680 dolárov.
 
V zadnom odpružení vozňov stanice sa môžu tlmiče nárazov, ktoré automaticky vyrovnávajú telo, v závislosti od zaťaženia. Slúžia približne rovnako ako obyčajné, ale sú oveľa drahšie - 480 dolárov za pár.
 
Mimochodom, zadné odpruženie dokazuje, že by sa malo podávať v spoločnosti, ale špecializáciou na službu Volvo. Ak majú zadné kolesá sedemdesiatich triasť zadnými kolesami dozadu a dopredu, vykazujú neprirodzenú pružnosť. Majster pre všetky ruky okamžite zaznamená tiché bloky zadného zavesenia. V skutočnosti kolesá kráčajú v elastických puzdroch. Poskytujú účinok riadenia v rohoch a takmer večné. Krátke páčky (alebo podporné tiché bloky) sú ošetrované 180 000-200 000 km. Je ťažké identifikovať ich opotrebenie na dotyk - niečo zaklope a zaklope. Neznámy mechanik s Volvo rozdrví celé zavesenie na vaše náklady.
    
Potrebujete turbínu?
Nová turbína stojí okolo 1100 dolárov a približne 200 000 km bude pravdepodobne musieť zaplatiť túto sumu. Preto by ste si pred nákupom mali určite skontrolovať stav turbíny a v budúcnosti ju berte spravidla, aby ste netrhli motor okamžite po zastavení, čo mu umožní pracovať 30 sekúnd na voľnobehu. Turbo motory sú navyše mimoriadne náročné na kvalitu a včasnú výmenu oleja, servisnosť chladiaceho systému a čistotu vzduchového filtra. V našich podmienkach by sa mal zmeniť po 10 000 km oproti predpísaným 30 000 km. A napriek tomu, ak existuje možnosť výberu, potom by ste pri kúpe ojazdeného automobilu mali dôkladne premýšľať, ak potrebujete turbínu.

Prvé rande
Preto ste sa rozhodli o modifikácii sedemdesiat a už ste sa pozreli na konkrétnu kópiu. Nemôžete vyhodnotiť technický stav moderného zahraničného automobilu sami - preto neľutujte 100 - 150 dolárov a neverte diagnostike špecialistov z technického centra. Medzitým sa obmedzte na pozornú kontrolu pre celkovú úhľadnosť stroja a identifikujte stopy pri oprave hackerského tela.
 
Dokonca aj na trojročnom Volvo nájdete zahraničnú farbu pozdĺž okrajov oblúkov kolesa -výsledok prechodu na farbivá rozpustné v oblasti ekologického vody. Aj keď táto technológia nebola vypracovaná, zle odolali kamene. Je pravda, že pod lietajúcou farbou sa nachádza hrdzavý kov, ale ochranný povlak farby šedej farby. Všeobecne platí, že s koróznou odolnosťou tela v sedemdesiatich rokoch je všetko v poriadku.
 
Otvorte centrálny zámok - všetky dvere a veko kmeňa by sa mali odomknúť. Ak jedna z dverí nefunguje, pravdepodobne preletel aktivátor zámku dverí. Bohužiaľ, hrad bude musieť byť zmenená zostava: za jednu dvere 180 dolárov alebo 50 dolárov, použitá časť. S blokmi bloku Windows je príbeh rovnaký: ak jedno tlačidlo nefunguje (stáva sa to dosť často), musíte si kúpiť celý blok za 130 dolárov. V takom prípade je použitý blok lepšie neberte - nemal dlho žiť.
 
Skontrolujte prácu na vykurovaní sedadiel - Chybná vykurovacia podložka bude stáť 40 dolárov a rovnaké množstvo práce. Ale hlavná vec je, že Volvo vás nenecháva bez života. Ak je v stroji nainštalovaná klimatizácia alebo klimatický stav, skontrolujte prítomnosť filtra kabíny pod kapotou napravo pod čelným sklom. Ak to chýba, potom o rok alebo dva sa výparník hnije a mechaniku upravíte veľmi ziskovú prácu za 280 dolárov (je nepravdepodobné, že by sa kvalitatívne vykoná na strane). Plus rovnaká suma je nový detail.
 
Čo je koniec? Po kúpe S70/V70 získate prestížny, solídny a obdarený vynikajúcimi vodičskými vlastnosťami auto. V polovici 90. rokov bol Mark Volvo bestsellerom ruského trhu. V dňoch bláznivých peňazí sa jej popularite zabránili buď vysokými cenami náhradných dielov, ani chamtivosťou autorizovaných technických centier. Hneď ako sa strávila kríza, vysoké náklady na obsah Volvo zatienili prestíž značky. Keď predaj katastroficky klesol, Švédi si uvedomili - výrazne znížili náklady na náhradné diely a predajcovia odporúčali zmierniť chuť k jedlu. Ale, ako viete, dobrá sláva k rotácii a zlé je pozdĺž cesty. Dnes je Volvo v Rusku považovaný za auto pre vyvolených. Toto je nepochybné plus pre váš obrázok. Mínus - je nepravdepodobné, že auto bude bezplatné. V prípade Volvo je ťažké nájsť lacné neriginálne náhradné diely a kompetentnú službu s nízkymi cenami. Ale ak ste pripravení na skutočnosť, že drahé auto by malo byť lacné v údržbe, vaše prevádzkové náklady nebudú vyššie ako náklady majiteľa BMW alebo Audi.
     
  Pas a registračná adresa
Model motora je šifrovaný v prvých šiestich až siedmich znakoch jeho čísla. Prvé znamenie: Písmeno B - benzín, D je nafta. Druhé znamenie: číslo 5 - počet valcov. Tretie a štvrté znaky: čísla, ktoré uvádzajú čiarku, medzi ktorou dostávame zaokrúhlený pracovný objem v litroch. Piaty znak: číslo 2 alebo 4 - počet ventilov na valec. Šiesty a siedme príznaky: Písmeno T označuje prítomnosť turbíny (T2 a T3 - jej rôzne úpravy). Akékoľvek ďalšie písmená sú priradené k atmosférickým motorom. V dôsledku toho šifra B5254S zodpovedá benzínovému 5-valcovému motoru s objemom 2,5 litra so štyrmi ventilmi na valec bez preplňovaného. Všetky S70/V70 sú vyrobené v Belgicku. Podľa dvoch digitových čísel v pravom hornom riadku identifikačnej dosky nájdete, pre ktorú oblasť je vozidlo určené. Napríklad: 23 - východná Európa, 10 - Švédsko, 16 - Švajčiarsko, 18 - Nemecko, 20 - Belgicko, 21 - Holandsko, 30 - USA.
 
 
Alexander Konov, Photo Volvo a Maxim Goncharov

 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [03/02]