Test Drive Volvo V50 Od roku 2007 Universal
Nordické vzrušenie
V dňoch skúšobnej jazdy v Moskve, prvýkrát v tomto roku, Blizzard začal, bohatý snehový výhonok. Volvo V50, ako keby ste si pripomínajú jeho švédske korene, sa správali ako ryba vo vode, čo dokazuje úplné zanedbávanie hrozných poveternostných podmienok. Restyling S40 / V50 modely, ktoré boli vyrobené od roku 2004, prešiel ticho a pokojne. Bez nadbytočného patosu. Pekné a jednoduché, ako hovorí Briti. Alebo som Lugn Och RO, ako hovoria Švédi. A výsledok restylingu je tiež veľmi diskrétny. Nie každý prvýkrát povie, že nový V50 vagón sa líši od starého. Ale je tu rozdiel. Tam je túžba vytiahnuť do staršieho brata V70. Nový nárazník, prívod vzduchu, svetlometov a mriežky s zväčšenou ikonou Volvo sa objavili vpredu. Vertikálne orientovaná predná časť je navrhnutá tak, aby uľahčila vzhľad V50 Swedes umiestnite túto VOLVO ako vagón športovej stanice.
Budeme však pokračovať o zmenách v exteriéri. Zadné, na podpere tváre tváre, objavil sa aj nový nárazník. Luterni sa stali tenšími a vyšplhali 30 mm smerom nahor. Stop signály sú teraz na LED diódach. Sú vybavené funkciou EBL, ktorá ich robí flash 5 krát za sekundu s núdzovým brzdením. Keď sa rýchlosť rýchlosti zníži na 10 km / h, nehoda je zahrnutá. Celkové svetlá sa nachádzajú na samotných okrajoch tela. Zdôrazňujú teda pozdĺžne pódium Windows Line charakteristické pre VOLVO. V spodných rohoch nárazníka sú umiestnené retroreflexné podlhovasté pásy. Dominantná v zadnej časti horizontálu stanovila oválny tvar hrotov výfukových potrubí. Tu, možno, všetky zmeny vo vzťahu.
V interiéri novej, príliš trochu. Modernizácia salónu, dizajnéri Hlavné úsilie boli poslané na optimálne využitie priestoru priestoru v aute, najmä pokiaľ ide o skladovanie malých vecí, a tam je mriežka a háčiky pre upevňovacie prvky v kufri. Užitočný priestor v dvernom paneli sa uvoľňuje z dôvodu nového tvaru reproduktorov stereofónneho systému. Spodná časť predných dverí je teraz kondenzovaná inak. Formátové dokumenty A4 sú umiestnené bez problémov, sú tu aj cisterny pod nápojovými nádobami. Na centrálnom tuneli za posunu curtain dva veľké držiaky pohárov. Medzi sedadlami sedadla, ale veľkosť je stále trochu, CD-box môže byť len diagonálne. Centrálna konzola visí vo vzduchu s mikroklímami a ovládacími tlačidlami zvuku zostala nezmenená. Za jej poličkou pre veci. Nie je veľmi vhodné používať ho, ale vyzerá to krásne. Je možné dokončiť niektoré časti kabíny, vrátane kľučky dverí, ľahký severný dub. Tento interiér bol na skúšobnom aute. V kombinácii s bielou kožou, stoličky a čalúnenie dverí vyzerajú len skvele! Sedadlá sa veľmi páčili. Majú veľké elektricky regulačné rozsahy a dobrý profil. Prichádzajte bez nadmernej tuhosti, nie pneumatiky na ceste a udržať telo dobre. Pohodlná poloha za volantom je ľahko.
Stĺpik riadenia je nastaviteľný v dvoch rovinách, a to aj v najnižšej polohe, uprata sa neprekrýva okraj trojhviezdičkového volantu. Presne to, čo je potrebné! Vložte tlačidlo TRANSPONDER do špeciálneho otvoru. Mimochodom, auto je vybavené bezkľúčovým vstupným systémom, ktorý spustite samotné dvere. S rotáciou kľúča pod kapotou s charakteristickým zvukom, priečne umiestnený riadok 5-valcový motor prichádza do života. Ale zvuk toho sotva preniká do salónu, zvuková izolácia je silnou stranou všetkých Volvo. Skúšobné vozidlo s motorom s objemom 2,4 litrov as kapacitou 140 hp V databáze vybavenej 5-stupňovým systémom Geartronic. Táto automatická prevodovka, napriek vysokej hladkosti spínania, je pomerne tlmené, nie sú prakticky žiadne sťažnosti na jej prácu. V režime manuálneho prenosu prepína páku zhora nadol. Ak chcete presunúť volič, je potrebné, aby sa zvýraznila výpadkové úsilie, cíti sa príjemná elasticita. Motor 2.4 Zlatý stred. Tam sú motory a oslabené, existuje rovnaký objem, ale s kapacitou 170 hp, to je konečne top 2,5 l 230-silné turbo motor pre T5. Ale aj v takejto spriemernej verzii V50 zrýchľuje nažive. Podľa pasu 9,6 sekúnd až stovky. Samozrejme, nie závodný temperament, ale v štandardných režimoch pohybu v meste a na diaľnici je dosť.
Slovo športy je najviac použiteľné na pozastavenie. Zostavená, pevne zostrelená! A pohodlie vo výške. Vynikajúce praktiky nezrovnalosti a nedostatky záložky, hladko krútenie ich, zatiaľ čo zostávajú súčasne na trajektórii. Páči sa mi to oveľa viac ako tvrdé, ale Raven a hlasné na Dorestajaling S40 T5 (Motor, september 2005). Auto jasne reaguje na činnosť volantu, ktorá sa zase ošetruje. Dokonca aj zimné pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 5 nemohli pokaziť dojmy vynikajúcej manipulácie o asfalte. Ale keď sa začalo sneh, bol som veľmi rád, že som bol na merke. Bol som so mnou spokojný a Volvo. Zdalo sa, že je vo svojom rodnom prvku! Stabilita a dôvera pri jazde na veľmi klzkých náteroch inšpiruje rešpekt. Zároveň je charakter kontrolovateľnosti, samozrejme, mierne zmäkčený, ale správanie univerzálnych zostáva jednoznačne. Pri vchode by mal byť odbočka malým demoláciou a potom auto začína posúvať do všetkých štyroch kolies. V tomto bode sa zadá stabilizačný systém DSTC, čím sa znižuje ťah a pomalšie je požadované koleso. Ak je DSTC vypnutý, potom sa málo zmení, len anti-potrubný systém sa úplne vypne, ale je to ešte trochu hlúpy.
V reakcii na provokatívne akcie (resetovanie plynu zase, alebo ručná brzda zase) sa V50 ľahko rozbije do šmyku a hladko a pokojne sa pohybuje bokom pozdĺž oblúka. Ale len dovtedy, kým sa nezačnete nastaviť na vlastnú päsť. Čas chytiť auto, auto, môže dokonca začiatočník. Ale na výstupe z otáčania stabilizačného systému, podľa môjho názoru, má službu medveďa, otočíte koliesko trochu na opačnej strane strany, aby ste zarovnali auto a potom sa začal urýchliť už v priamke, ale v tej chvíli Dstc nehanebne usadzuje motor, takmer zastavenie auta. Hoci väčšina majiteľov rodinnej stanice vagón chce jazdiť na bokoch? Nepravdepodobné. S najväčšou pravdepodobnosťou bude chcieť vziať svoje domácnosti bez dobrodružstiev a kurva do cieľa, a V50 im pomôže urobiť s radosťou. A vaši cestujúci sa zdajú, že sa pohybujú vôbec rýchlo, budú tešiť ticho, teplé a pohodlie, zatiaľ čo budete položiť zariadenia alebo len ponáhľať v priamke. Zriedkavé auto má podobnú kvalitu, najmä vzhľadom na miernu cenu 35 000 USD. Sneh, dážď nie je prekážkou. Volvo V50 si zachováva svoju tvár akémukoľvek počasiu a prenáša túto dôveru svojmu majiteľovi.
Ceny a vybavenie
Predajcovia ponúkajú V50 s nasledujúcimi elektrárňami: 1,6 litra (100 k), 1,8 litra (125 HP), 2,0 l (145 HP), 2,4 l (140 L.S.), 2,4 l (170 HP) a T5 (230 HP). So všetkými 4-valcovými motormi, ako aj s motorom 2,4 L, 5-stupňová manuálna prevodovka je agregovaná. Verzia T5 je dodávaná s plnou aWD diskov a 6-stupňovou rukoväťou. Stroj s piatimi prevodovkou prevodovky a možnosť manuálneho spínacieho zariadenia je nastavená na pár s motorom 2.4. Môže byť tiež objednaný pre pohon všetkých kolies T5 AWD alebo s motorom 2,4 litra.
Základná konfigurácia zahŕňa: vodič a spolujazdca PB, ABS, SIPS Bočné airbagy, Bezpečnostné záclony, Ochrana proti poškodeniu poranenia, núdzový brzdový systém (EBA), systém proti krádeži, klimatizácia, Rusped na palube, AM / FM rádio S prehrávačom CD na jednom disku. Takéto auto sa odhaduje na 687 500 rubľov. Najdrahšia modifikácia T5 2.5 AWD s bohatou sadou možností stojí od 1 101 100 rubľov.
Dmitry Krotov
