Test Drive Volvo V50 Od roku 2007 Universal

VOLVO V50

Volvo V50 vagón, podobne ako ostatné najnovšie novinky švédskej spoločnosti, je navrhnutá tak, aby vyplnila koncepciu vodiča Volvo s novou hodnotou: Teraz je to aj rodinný muž, ale je mladý a aktívny.
 
Pamätajte si, aké boli Classic Volvo Universals? Monumentálny, ako je rock, je to dôležité a pokojne presunuté pozdĺž ciest, nesúci veľké rodiny, ktorých hlavy, ktorých na základe veku a stavu sa nelíšia v nadmernej hussite. Tieto autá viedli k celej triede takzvaných vodičov Volvo - Ticho, teší sa život otcov rodín, ktorí už nie sú potrebné na jazdu s rýchlosťou vetra na diaľnici.
 
Vážne zámery
Zastupovanie novej generácie rodinných strojov S40 / V50, Švédky úprimne poukázali na tie pečiatky, s ktorými budú konkurovať, a jeden z nich je BMW. Mohol by si o tom o tom premýšľať o dvadsiatich rokoch? Nepravdepodobné. V tom čase boli príliš odlišné boli modely týchto značiek. BMW už potom spálený asfalt a Volvo nádherne cítil v segmente rodinných a reprezentatívnych automobilov. Dnes sledujeme začiatok najzaujímavejšieho zápasu dvoch automobilových plodín: Škandinávci neváhajú vyzvať tých, ktorí ešte nedávno nepovažovali ich hodných protivníkov v segmente športových univerzálnych. Volvo V50 padol tvrdý podiel - aby sa stal oddeľovaním šokov, a to treba poznamenať, ospravedlnil dobre.
 
Konštrukcia vozidla prednej časti s platformou S40 sa takmer nelíši od sedanu, len kockovaná mriežka radiátora v súlade s tradíciou bola nahradená veľrybou Chrome Whale. Najzaujímavejší a ťažký pre dizajnérov bol proces transplantácie batožinového priestoru do tela sedanu. Povedať, že to dobre ukázalo, to znamená, že nič nehovorí. Silueta univerzálneho ukázala byť súčasne svetla a v miere agresívneho, čiary hladké a jasné a malá prestávka zadného regálu pridala originalitu už zaujímavého vzhľadu. Tento malý detail, ohromujúci veľké zadné svetlá, rozbije bývalý obraz Volvo Universal.
 
Vozeň by sa nepovažoval tak, ak neposkytol majiteľa možnosti transformácie kabíny a veľkú užitočnú plochu. V50, hoci sa vzťahuje na európsku triedu D, pokiaľ ide o priestor pre náklad, môže uspokojiť potreby mladej rodiny. Kufr v štandarde má objem 417 litrov a jeho maximálny objem je 1307 l, čo je stále o niečo menej ako v prípade verzie BMW 3. Series.
 
V ergonómii neexistuje žiadna zmena v porovnaní so sedanom, existuje malá štylistická časť, ktorú boli spomínané vo prezentácii S40. Ako keby sa vo vzduchu stúpali, centrálna konzola a kľučky dverí sú vyrobené z matného transparentného plastu a nazývajú sa icedaqua. Vodný povrch centrálnej konzoly, samozrejme, nie je podobný, ale nepochybne originál. Neexistuje žiadny tradičný kľúč v zámku zapaľovania - bol nahradený otočným spínačom, pretože auto identifikuje vozidlo pomocou kľúča v vrecku.
 
Zaujímavý komponent sa pridáva do pasívneho bezpečnostného komplexu - systém IDIS, ktorý sleduje cestnú situáciu a blokuje prichádzajúce hovory do vstavaného mobilného telefónu, ak napríklad vyskytla ostré brzdenie alebo bol uvedený stroj. Ale toto, tak hovoriť, len ľahké zbrane. Viking, ísť na bojisko, vzal so mnou a serióznejšími zbraňami: na parkovisku pred hotelom boli očakávané autá vybavené benzínom 2,5-litrovým 220-silné nízkotlakové motory s turbodúchadlom. Tento motor je už známy pre fanúšikov značky, ale skutočné prekvapenie pre novinárov a prvá citlivá rana pre konkurentov bola prevodovka pohonu všetkých kolies nainštalovaná na V50.
 
Štít a meč
Hovorí, že nové auto prijaté okrem výkonného motora pohonu všetkých kolies, manažérov spoločnosti Volvo sotva zadržiavajú radosť a snaží sa zachovať diplomatickú pokoj. Ale v ich očiach to bolo jasné, že boli šťastní. Častica tohto šťastia bola prevedená na nás, pretože pred všetkými staršími modelmi spoločnosti boli vybavené prenosmi pohonov všetkých kolies.
 
A potom tam bola kaskáda dojmov, ktorá nás pokrýva s novou vlnou zakaždým, keď opustíte ďalšiu odbočku na horských cestách Andalúzie. Motor T5 s 6-stupňovou mechanickou prevodovkou má skutočne levový charakter. Môže sa to zdať ako kráľ zvierat zostúpil na slnku, chytiť na vrcholových zariadeniach, a môže spoznať silnú náboj energie, keď to bude vyžadovať situáciu. Jeho havárenie je dosť pre páčku boxu, aby sa dosiahla dlhá cesta na zariadení: môžete priviesť šípku tachometra na 3 500 ot / min a okamžite prepínať na III, a po V alebo VI. A zároveň je auto pozastavené s mladým ambicióznym vodičom, auto je silné a s istotou urýchľuje, čo dokazuje jeho patriaci do športu univerzálny.
 
Keď je V50 vhodné pre jasne, maximálny krútiaci moment sa prenáša na prednú nápravu a stroj začne plynúť hladko, ale situácia sa nevyvíja na scenári pohonu čelného kolesa. HALDEX spojky prenáša časť krútiaceho momentu do zadných kolies a V50 si zachováva trajektóriu. Rovnaká situácia sa tiež vyvíja, keď zadné kolesá na Apex Turn Fall do štrku: Vodič už pripravil na aktívne akcie, ale tu Haldex spojka vstupuje a stabilizuje sa univerzálny stáva ľahším.
 
Pocity sú celkom zaujímavé. Na jednej strane viete, že poháňate Volvo, a keď otočíte elastický volant a cítite silu motora, začína sa zdať, že toto je auto inej značky. Ale viete, čo najlepšie v tomto aute? Nielen výkonný motor, jasne operačná prevodovka a platný kompletný systém pohonu. Najlepšie vo V50 je to, že bez ohľadu na zložitosť situácie, vodič a cestujúci sa cítia pokoj. Najnovšie bezpečnostné systémy tu nemajú nič spoločné. Jazda na Volvo dáva rovnaké pocity ako tichý večer na morskom brehu pod hlukom surfovania. Súvisiace relaxáciu.
 
Nemci robia vodiča sústrediť a pilotovať, úplne daný tento proces, a to je ich hlavná a nesporná trumfová karta a Švédi ponúkla ďalší prístup založený na tradičných vlastnostiach pre značku, plus nové, skutočne širšie príležitosti v dynamike a ovládateľnosti.
 
Po rozlúčke s T5 AWD, sme sa presunuli do verzie V50 s 2-litrový dieselový motor s výkonom 136 koní, ktorý bol vyvinutý spoločnosťou Ford a PSA. Nedá sa povedať, že ide o úplný opak benzínu, naopak, elastická tichý motor správal veľmi inteligentne, s istotou spriadanie a umožňuje takmer zabudnúť na existenciu prevodovky páky. Tu sme s kolegami a chytil sami si myslieť, že je legendárny Volvo Driver nie je tak zlé. My pokojne išli, sa teší krajiny, s vedomím, že v každom okamihu môžeme plynulo a rýchlo akcelerovať, bez starostí o spotrebu paliva.
 
Finálny
Už veľmi skoro objavia vozidlá radu S40 / V50 v Rusku. Spočiatku bude zákazníkom ponúknuť vozidlá s benzínovým motorom - ako T5 a obyčajná sila 2,4 litra od 140 do 170 koní. Niekoľko neskôr sa objavia vozy vybavené 1,8 a 2 l motorov, a potom, chceme snáď nový zaujímavý zápas začne v prémiových kompaktných univerzálne sektora.
 

Niektoré špecifické parametre Volvo V50 T5 AWD
(Údaje výrobca)
 
Rozmery, mm: 4514x1770x1452
 
Base, mm: 2640
 
Rozstup v prednej / zadnej, mm: 1535/1531
 
Priemer obrátenia, M: 10,6
 
Druh pohonu: Nízky tlak benzín 5-valec (diesel 4-valec s preplňovania a Common Rail) *
 
Pracovný objem, kocky. CM: 2521 (1998) *
 
Max. Výkon, k / min: 220/5000 (136/4000) *
 
Max. Moment, nm / min: 320/1500 - 4800 (320/2000) *
 
Prevodovka: mechanická 6-stupňová
 
Pneumatiky: 205/50 R17 (205/55 R16) *
 
Max. Rýchlosť, km / h: 240 (210) *
 
prístupová doba je 0-100 km od: 6,9 (9,6) *
 
Spotreba paliva (medium), l / 100 km: 8,8 (5,7) *
 
Objem nádrže, l: 62 (55) *
 

* Pri verzii so vznetovým motorom.
 

Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"