Тест-драйв Volvo V50 2004 - 2007 Универсал

НОВЫЙ «ВОЛЬВО» ДЛЯ СТАРОГО СВЕТА

МОДИФИКАЦИЯ: Volvo V50
Любопытная штука маркетинг. Новый Volvo S40 показали миру минувшей осенью на автосалоне во Франкфурте, то есть на нашем континенте. Однако основным рынком для шведского седана объявили Соединенные Штаты. При годовом объеме выпуска 70 тысяч автомобилей треть будет реализована за океаном. Для сравнения: в Швеции планируют продать 5, а в Великобритании и Германии по 4 тысячи младших седанов Вольво. Что за дискриминация, чем так провинилась матушка Европа?
Оказывается не провинилась, а дожидалась модификации, пользующейся большим спросом. Чуть позже, в декабре, на автосалоне в Болонье дебютировал универсал Volvo V50. Основным рынком для этого автомобиля станет уже Старый Свет. Хотите сравнить числа? Запланированный годовой объем продаж 74 тысячи машин, из них 15 тысяч должны быть реализованы в Германии, 10 в Швеции, 8 в Великобритании.

ЛЮБИМОЕ ЧАДО В СЕМЕЙСТВЕ
Несмотря на разные индексы в обозначении, новые сороковка и пятидесятка принадлежат одному семейству. У них общая платформа, единый стиль экстерьера и интерьера, одинаковая гамма двигателей и коробок передач. Основное отличие одной модели от другой, конечно же, тип кузова. Пристройте к седану S40 удлиненную на 46 мм высокую корму, предусмотрите пятую дверь, добавьте вертикальные комбинированные фонари, и вы увидите V50. Остальное мелочи, которые заметят только знатоки: универсал получил иную решетку радиатора, прямоугольные противотуманные фары вместо круглых, чуть более светлого оттенка облицовку фар.
И все же есть у этого автомобиля особый шарм или, если хотите, фирменная черта, свойственная лишь Вольво. Который год модели шведской компании обладают следующей особенностью: независимо от того, какая модификация появилась раньше, создается впечатление, будто седаны сделаны из универсалов, а не наоборот. Пара S40 и V50 не исключение уж очень ладно скроенными получаются у скандинавов автомобили с кузовом универсал.
ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ЗАПАДА
Bez ohľadu na to, ako pohodlné, moderné, atraktívne navonok je nový Volvo, iba benzínové motory nemôžu dobyť Európu iba benzínovými motormi. Vo väčšine krajín preferujú nielen praktické orgány, ale aj ekonomické motory, to znamená dieselové motory. Preto bude časť vozňov stanice V50 vybavená jednotkou D4204T s rozlohou 136 koní s objemom 2 litrov. Nový turbodiesel s blokom hliníkového valca, kompresor Garrett a spoločný Roil Compan druhej generácie pre spoločný vývoj skupín Ford a Peugeot-Sitro. Spoločnosť Volvo modernizovala motor, berúc do úvahy jeho vlastné požiadavky na manipuláciu, hluk a pasívnu bezpečnosť.
Počas úvodnej cesty bolo možné vyhodnotiť úsilie troch významných firiem. V skutočnosti v kabíne prekvapivo ticho vo väčšine spôsobov pohybu. Aká výkonná jednotka pod kapotou, hlavne digometra Digiter hovorí. A nejde iba o zvukové pohodlie. Turbodiesel v aliancii s novou mechanickou prevodovkou šiestich rýchlostí (obsahuje dva hlavné páry 4,07 pre IIV a 2,85 pre prenos VVI takého zvedavého zariadenia, ktoré budeme venovať samostatný materiál) má takmer benzínový znak. Station Wagon bol potešený dynamickým, takmer atletickým temperamentom počas zrýchlenia na diaľnici a meste, vysokou cestovnou rýchlosťou na diaľnici, solídnym trakčným okrajom počas útoku na hory. Okrem toho by sa malo poznamenať, že nízka spotreba paliva a jeho mierna cena. Nevýhody špecifickej modifikácie sú rovnaké ako ostatné Universals V50 Universals a S40 Sedans (Zr, 2004, č. 2), nepríjemnosti výsadby a čalúnenia zadných cestujúcich, nie najlepšie preskúmanie prostredníctvom vonkajších zrkadiel v zadnej časti .
Budúcnosť vozňa nafty nafty sa takmer bez zákalu očakáva tak, že tak vysoká požiadavka, že polovica (!) V50 implementovaná v Európe bude musieť byť vybavená motorom D4204T.
Prenos na východ
Bohužiaľ, z mnohých objektívnych a subjektívnych dôvodov sú naši krajania v pohode na modifikáciu nafty. Štatistika predaja vyšších modelov Volvo opäť potvrdila sympatie Rusov všetkým -verzie pohonu kolieskov v70 sa nepredávajú tak svižne, ako sa vytvorilo na svojej základni Volvo V70XS/›V70XS.
Takže teraz v kompaktnej triede je vo východnej Európe zaslúžená pozornosť. Pod kapotou stanice Wagon V50 T5 AWD, nepresný benzín päť s nízkym tlakom preplňovaným preplňovaným. Pracovný objem je 2,5 litra, výkon 220 litrov. s. Mechanika prevodovky Six -rýchlosť zo športových verzií r alebo päť -rýchlostný adaptívny stroj. Ponúka sa niekoľko možností pre dekoráciu interiéru. Medzi nimi: pod stromom, pod hliníkom a high-tech s prvkami vyrobenými z priehľadného plastu.
Vrcholom tohto vozňa stanice je samozrejme prenos pohonu všetkých kolies. Spoľahlivý, vyvinutý návrh podobnej schémy sa používa na iných Volvo 4x4.
Nasledujúce rozdiely medzi V50 T5 AWD a ďalšími úpravami stanitného vozňa sú pevnejšie stabilizátory stability plazov a zmenené nastavenia tlmičov nárazov. Mimochodom, toto auto nemôže byť vybavené športovým podvozkom so zníženou cestou, ktorá sa ponúka na objednávku pre ďalšie verzie V50. Pre ruské podmienky je to skôr dôstojnosť ako nevýhoda.
Všeobecne sa Volvo páčilo všetkým vodcom. Na suchom asfalte sa takmer nelíši od monotívneho. Výnimka je ostrý začiatok. Nie je možné dosiahnuť predĺžený sklz predných kolies okamžite zdvihnúť zadnú časť. Prenos s elektronicky riadeným spojom Haldex teda pomáha realizovať potenciál výkonného motora. Ale na Country Road je situácia nejednoznačná. Perfektne dokonca aj pozemky Volvo vám umožňujú skvele, ale ruské štandardy Pardinov sa oplatí javiť dokonca aj malé, pretože sa zjavne stáva zavesenie, ktoré sa nerieši, je potrebné veľmi opatrne spomaľovať a rozvíjať.
Toto sú však iba prvé dojmy. Akonáhle sa auto objaví v Rusku, jeho funkcie a zatiaľ zimné schopnosti sú dôvodom nového stretnutia.
Paul de Vois,
riaditeľ marketingových a obchodných operácií Volvo Kars Overiz*
Volvo V50 bude musieť súťažiť s takými prestížnymi značkami, ako sú Audi (modely A3, A4), BMW (3. séria), Alfa Romeo (147. model), ako aj Mercedes.
Naša prvá a hlavná výhoda, ktorú má auto, má všetku vlastnú značku vlastností Volvo, z ktorých hlavná je bezpečnosť. V modeli V50 sa používajú najnovšie materiály, technológie a všetky skúsenosti akumulované strojmi vyššej triedy a vynásobené dnešnými schopnosťami.
Pokiaľ ide o moje osobné dojmy, veľmi sa mi páči, že kompaktné auto poskytuje veľa priestoru, ktorý sedí vpredu aj za sebou, a veľký kmeň je pripravený na prispôsobenie všetkej potrebnej batožiny. V50 má výrazný exteriér s charakteristickými ramenami, ktoré mu dávajú svalnatý a spoľahlivý vzhľad. Pôvodná centrálna konzola sa pamätá vo vnútri. V50 môže byť vybavený prevodom pohonu všetkých kolies, ktorý zvyšuje schopnosť krížového konca a stabilitu vozidla s ťažkým povlakom. Odráža to moderné trendy a bude sa vám páčiť tí, ktorí by chceli mať auto so zvýšenými príležitosťami, ale nie skutočné všetko.
Pre ruský trh ponúkame autá vybavené piatimi vlymínovými motormi s objemom 2 a 2,4 litra. Aj keď sa budeme musieť zdržať predaja verzií nafty z dôvodu nízkej kvality paliva predávaného v Rusku: môže spôsobiť zlyhanie moderných motorov a nechceme vytvárať problémy pre vlastníkov Volvo.
*Zóna nadmernej veľkosti zahŕňa Rusko, pobaltské krajiny, východnú Európu, Indiu, Afganistan, Pakistan, Bangladéš, Srí Lanku, Saudskú Arábiu, arabské krajiny, Turecko, Izrael, Afriku a celú Južnú Ameriku.
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
  
 

Zdroj: Časopis „Driving“