Тест-драйв Volvo V50 2004 - 2007 Универсал

Rodina a šport

V decembri minulého roka spoločnosť Volvo predstavila staničný vagón V50, ktorý bol vytvorený na základe sedanu S40, na Motor Show v Bologni. A potom Švédi sľúbili, že na jeseň roku 2004 sa objaví na ruskom trhu. Sľub však nedržal staničný vozeň V50 v predaji v Rusku od mája. To znamená najmenej tri mesiace a možno o šesť mesiacov skôr, ako sa plánovalo. Veľmi dobre. Ešte nie je neskoro.


Vo všeobecnosti je celkom logické spustiť model s univerzálnym orgánom na trhu presne v predvečer letnej. Môžete roztrhnúť dobrý jackpot. Ľudia sa prebudili z zimného hibernácie a začínajú sa pohybovať, dovolenky, sviatky, pikniky v prírode sa blížia, letná chata všeobecne, všetko, čo vyžaduje mobilitu kombinovanú s kapacitou nákladu. A tu máte univerzálny nový model. Pre sezónu. Inteligentné. Časom polohy.


Podľa kontingentu používateľov je V5 umiestnený aj vo fáze vývoja a nie menej jasne. Rodiny, v ktorých sú rodičia od tridsiatich do štyridsiatich rokov, deti, plus pes a matka -vnímajú svoje paradajkové sadenice. Švédska starostlivosť o rodinné hodnoty sú dobre známe a Volvo je v tom tradične silná. V50 by sa však nemalo považovať za druh matnej rodiny. Nie, vyhlási sa ako Sportswabe! Pretože v moderných rodinách, kde sú rodičia od tridsiatich do štyridsiatich, a deti v žiadnom prípade nie sú v žiadnom prípade sadenicami na paradajky. V týchto rodinách, voda a lyžovanie, korčule a snowboardy, bicykle, akvalanty, palice s paličkami čoraz viac prichádzajú do popredia ... a dovolenka je malá a chcete mať viac ... Dynamika života si vyžaduje dynamiku pohybu. A nie na úkor nákladnej kapacity vozidla.


Koncept V50 je vo všeobecnosti jasný: rodina+šport. Ako to prechádza v jednej fľaši? A veľmi jednoduché.


Začnime s rodinou. S rozmermi 4514/1770/1452 mm (dĺžka/šírka/výška) a kolies 2640 mm kolies má vozík V50 priestor na batožinu s objemom 417 litrov s normálne nainštalovanými zadnými sedadlami. Existuje dostatok priestoru pre batohy. Ak nainštalujete špeciálnu sieťovinu, ktorá z rezidenčnej priehradky ploty plochá, môžete ju bezpečne načítať na strop a to je už 717 litrov. Batohy sú v prípade potreby navyše a sadenice zhora, či je to zlé (hlavná vec je, že nespadá na hlavy, ale mriežku). Celý objem nákladného priestoru so zloženými zadnými sedadlami je 1307 litrov. Zadné sedadlá sú zložené, ako obvykle, asymetricky a zadná strana predného spolujazdca leží dopredu. Surfovacia doska, lyže a také túžby po nich všetko vhodné. A čo sa nezmestí do salónu na streche. Tam, samozrejme, existujú koľajnice na pripevnenie vonkajšieho kmeňa.


Prístup do batožinového priestoru je v zásade pohodlný pri zdvíhaní zadných dverí, šírky 1005 mm a 685 mm vysoký. Výška prahu za sebou je 628 mm. Načítanie/vykladanie vecí nie je problém. Jedinou nevýhodou je, že ak chcete poslať rôzne malé veci do kufra, musíte úplne otvoriť zadné dvere. Ale mohli zabezpečiť samostatné otvorenie dverí a skla ...


Musím povedať, že Švédi tu tradične neotvorili žiadnych Američanov v organizácii nákladného priestoru. Ale všetko je vo švédsku veľmi zdravé a celkom pohodlné.


Rodinný staničný vozeň by mal byť čo najbezpečnejší (ako skutočne akékoľvek iné auto) a všetko je tu v poriadku. Existuje šesť airbagov. Samotné telo je veľmi silné (mimochodom, jeho tuhosť je o 34% vyššia ako v prípade modelového predchodcu, stanice V40), je posilnená rôznymi ďalšími prvkami, ktoré sú vyrobené z ocele zo štyroch odrôd rôznych tuhosti. Mäkký, byť mimo obytnej kapsuly, uhasí úder a tí tvrdí, ktoré okolo neho vytvárajú rám, naopak, držte úder.


Z ďalších bezpečných nominácií (sú štandardné, takže sa nebudeme uviesť), budeme si všimnúť najmä informačný systém IDIS (inteligentný informačný systém ovládača). Okrem iného robí všetko, aby vodič bol rozptýlený od cesty čo najmenej, konkrétne filtruje prichádzajúce informácie a keď je potrebné odrezať všetky sekundárne vonkajšie dráždivé látky. Napríklad, ak IDIS, zameranie sa na pohyby volantu, polohu pedálov, otáčanie signálov, správanie zavesenia, zváži situáciu (otočenie, ostré zrýchlenie atď.) kým sa situácia nestane menej zodpovednou.


Teraz o športe. Koľko univerzálnom golfovej triedy nájde, v ktorých sila najmasívnejších motorov zhasne stupnicu pre dvesto koní? Alebo aspoň presahuje jednu a pol sto? V golfovej triede sú podobné kapacity, ale ... ale po prvé, zvyčajne výkonné (najvyššie koncové v rozsahu) nie sú masívne a po druhé, auto s najvyšším motorom sa spravidla nezameriava Rodinné použitie, je účtovaná na športe a podľa toho ho umiestni.


A čo je V50? A tento orientovaný športový Universal má vrchol v motorovom rozsahu motorov hlavných. Najsmutnejšie. Práve na nich robia trhovú sadzbu.


Hlavným z nich je 2,5-litrový preplňovaný 5-valcový motor, ktorý vydáva 220 koní. Výkon pri 5 000 ot./min. a 320 nm krútiaceho momentu v rozsahu 1500-4800 Vol./min. (Venujte pozornosť svojej ľavej hranici maximálnemu trakcii, tento benzínový motor vyjde pri takých nízkych rýchlostiach, pričom nie každá nafta sa bude môcť dostať von). Dynamika je vhodná: maximálna rýchlosť V50 T5 je 240 km/h a zrýchlenie na stovky trvá iba 6,9 sekundy. Je to s mechanikou. S guľometom trochu pokojnejšie 235 km/h, 7,3 sekundy. Ale tiež nie slabo. Športová rodina bude spokojná.


Ďalší motor z hlavného atmosférického 5-valca objemu 2,4 litra. Výkon 170 hp pri 6000 obj. S ním auto prechádza 220 km/h (s automatom 215 km/h) a zrýchľuje na stovky za 8,3 sekundy. (9,0 sek.).


Tretia z hlavnej štvorvalcovej turbodiesel s objemom 2,0 litra. Tento rozdáva 136 koní. pri 4000 ot./min/min. a 320 nm pri 2000 vol./min. S ním je zrýchlenie 9,6 sekúnd, maximálna rýchlosť 210 km/h.


Turbo motor s rozlohou 220 koní je kombinovaný so 6-stupňovou mechanikou a 5-stupňovým adaptívnym automatickým strojom s možnosťou manuálne prevodovky. Nafta 136 koní iba so 6-stupňovou mechanikou.


K dispozícii sú aj ďalšie motory, alternatívne, pretože nie všetky rodiny sú rovnako športované. Existuje už 5-valcový 140 konský výkon 2,4 litra, veľmi skoro 4-valcový 1,8 litra (125 hp), 1,6 l (100 hp) a na trh vstúpi turbodiesel 1,6 litra. (110 hp).


No, najchutnejšie je všetko -koliesk! Je vybavený najvyššou 220 koní verziou V50 T5 AWD. Organizácia pohonu plných kolies je zvyčajne Volvskaya, hlavne vytiahne predné kolesá, ale ak je aspoň trochu na skicovanie, ako kabína Haldex Multi-Disc okamžite hodí požadovanú trakciu do zadnej časti. Volvo T5 AWD sa objaví na ruskom trhu dva až tri mesiace po začiatku verzií pohonu predných kolies.


Niektoré médiá uviedli, že 2-litrová modifikácia nafty s rozmermi 136 koní bude vybavená prenosom pohonu všetkých kolies. Avšak v moskovskom zastupiteľskom úradu vo Volvo nám povedali, že to tak nie je. Pohon s plným kolies s naftovým motorom je skutočne naplánovaný, ale nie s týmto dieselovým motorom, ale s 163 koncom, objem 2,2 litra, ktorý sa objaví v roku 2006.


V tomto materiáli nebudeme opísať vybavenie stroja. Pokiaľ ide o vybavenie, staničný vozeň V50 sa prakticky nelíši od sedanu S40 a o tomto sedane sme podrobnejšie hovorili v č. 1-2, 2004, len poznamenávame, že pre našu triedu je model dosť dobre nabitý.


V tomto roku spoločnosť plánuje predať 74 tisíc Universals Volvo V50. Najväčší trh je Nemecko, plánuje sa pre neho 15 tisíc automobilov. Ďalej, v znižovaní Švédska (10 tisíc), Veľkej Británie (8 000), Talianska (7 tisíc) a Holandska (5,5 tisíc). Na iných trhoch neexistujú také prognózy, aké budú ísť. Nie všade, kde sa staničné vagóny milujú toľko a nie všade, dokonca aj tie, ktoré majú najviac športových rodín, majú vhodné prostriedky.


Mimochodom, aké prostriedky sú potrebné? V Rusku budú vozne stanice V50 drahšie ako sedany S40 za približne 1050 EUR. To znamená, že ceny za ne začnú niekde od 23,9 tisíc eur. A skončiť niekde v troch desiatkach tisíc.
 
Sergey Sorokin
 

Zdroj: Motor Magazine [apríl 2004]