Testovacia jednotka Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Odporučte priateľom

Predtým na Západe došlo k koncepcii Volvo Drive, ktorou sa po prvé, znamenalo to, že za volantom týchto švédskych automobilov sú hlavne dôchodcovia alebo ľudia, a tiež sa veľmi mladí ľudia veľmi boja riadiť auto. Druhou kategóriou vodičov Volvo sú iba čajníky, tie, ktoré majú peniaze, ale nemilujte sa riadiť. V Rusku bol obraz podnikového vozidla flautu pevne zakorenený v Rusku. Navyše, bez ohľadu na moc motora: aspoň do banky, dokonca aj štátu Duma. Pohodlné, bezpečné, spoľahlivé - ako v nádrži. Tieto vlastnosti urobili z Volvo S80 predchádzajúcej generácie populárne medzi silne stojacimi na nohách, obozretnými členmi spoločnosti. Tí, ktorí uprednostňovali aktívnu jazdu, vždy chýbali komponent vodiča vo Volvianskych automobiloch, nebolo dostatok ne -informačného a amorfného volantu, upokojili odpruženie a dokonca aj tie najpokročilejšie pasívne bezpečnostné systémy. Dokonca aj preplňovaný 3,0-litrový motor s kapacitou 272 koní sa nezachránil. Vložte cez Abbu a pomaly sa hodte na S80 v nočnom meste namiesto Perseen. Nikdy by som tomuto autu nepredstavoval svojim priateľom, ktorí ešte neodišli do dôchodku.
Čo sa zmenilo s príchodom novej generácie? Podľa fotografie v tlačovej správe nebolo auto ohromené. Zdá sa, že pevný sedan odstránený z dobrodružných rohov v pravom uhle sa takmer nezmenil. Tlačová správa ocenila nové motory, ochranný systém z látky Blis (Informačný systém slepých spotov je malé videokamery v spätných zrkadlách, ktoré zápasia s mŕtvymi zónami), možnosť automobilu s kultovým iPodom a primeraným adaptívnym adaptívnym tempomatickým ovládaním , Uvedené skratky Pasívne bezpečnostné systémy. No a čo? Fotografia osemdesiat nebola inšpirovaná, kým ju nevidel vlastnými očami.
Všetko sa zmenilo. Mladé auto odhodilo dvadsať rokov a dokonca ani štítok V8 do tváre neprináša pevnosť. Nový zástupca automobilu je teraz zjednotený s najmladšími S40 a C30. Takže ich dokonca aj trénované oko ich niekedy zamieňa, keď sa pozrieme na prednú časť. Úcta na ceste k S80 však bola ešte zaujímavá, ostatní vodiči rozpoznajú nový Volvo lepšie ako ja alebo im chýba nejaké švédske autá?
Vo vnútri víťazstva priateľského a lakonovského škandinávskeho dizajnu, keď sa etabloval od post -vojnovej práce nedávno zosnulého génia Hans of Vegner. Svetlý salón je veľmi pohodlný: výber farby, textúry a materiálov na úrovni majstrovského diela. Chladná krása centrálnej konzoly a panely nástrojov sú fascinujúce. Nie je tu nič zbytočné. Z zariadení iba dva číselníky a tachometer. Vo vnútri váh sú displeje palubného počítača a inteligentné tempomaty s radarom. Zobrazenie rádu, podobne ako mierka na monochromatickom prístroji, a toto retro sa nepozerá na všetky staré módne, skôr zdôrazňované štýlovo. Mierne preťažená malými tlačidlami, pozastavená centrálna konzola tu migrovala s S40. Všeobecne platí, že na úrovni dizajnérskych riešení a štýlu sa zdá, že Nemci nemajú nič proti Volvo. Nový S80 má takmer interiér múzea!
S dizajnom je všetko jasné, ale ako to ide? Po prvé, musíte si zvyknúť na myšlienku, že statný benzínový motor Yamakhovského V8 s objemom 4,4 litra a kapacita 315 litrov sa tu drží pod kapotou. S. Vynikajúca zvuková izolácia vám neumožňuje zachytiť okamih naštartovania motora, sedenia vo vnútri a mimo motora znie úprimne povedané, nie sladko. Oceľové tóny v jeho barytone a praskaní sú alarmujúce a dokonca vystrašené. Samotný motor je spustený tlačidlom na hlavnom paneli, vedľa slotu kľúča čipu, ktorý však nemôže byť vôbec odstránený z vrecka. Páni, aké zvláštne je pochopiť, že idete rýchlo, veľmi rýchlo na Volvo a užívajte si to. Pred vytočením prvého a pol stovky km/h na ICC som zmenil odpruženie na pokročilý režim, to znamená pokročilý (existujú aj režimy pohodlia a športu a sú ovládané kľúčmi na spodnej časti centrálnej konzoly ). Určil stupeň pomoci hydraulickému zábalu tak nízky, pre ktorý si vybral v ponuke nastavení na centrálnom displeji inštalácia je vysoká, je tu takáto možnosť. Bohužiaľ, rušené rozhranie nie je vždy jasné prvýkrát, ale je to záležitosť zvyku. Výsledkom je, že s aktívnou jazdou je tradične pohodlné zavesenie Volvo zázračne upnuté, ale chcel som uvoľniť všetkých 315 koní a dokonca otestovať systém výstražného výstrah CW (varovanie z kolízie). Takže v tomto režime s najviac upútanými tlmičmi nárazov sa auto zmení na škandinávsky expres a nie je tu žiadna stopa dvesto z neaktívneho obrazu Volvo. Auto okamžite reaguje na akcie volantu, dobrovoľne a bez valcov svitania pri vypúšťaní plynu a pohon všetkých kolies implementovaných cez kupón Haldex v zadných kolesách dodáva dôveru iba pri jazde pozdĺž snehu. Skladby z diaľnice Novo-Riga. Je takmer nemožné roztrhnúť auto na kĺzanie s plynom, pretože väčšina momentu stále ide na predné kolesá. Ak sa nedopáňate na ceste, ale rýchlo si stanovte cieľ a s vzrušením lietať z bodu A do bodu B, potom s tým osemdesiat dokonale robí.
4,4-litrový motor sa správa tak nahnevane a ostro ako jeho nemeckí súperi, ale zároveň dáva všetkých svojich 315 koní čestne a dodávka trakcie je prítomná v celej škále revolúcií. Stroj so šiestimi rýchlosťami poteší primerané prepínanie a brzdy s informativitou a efektívnosťou. Mimochodom, uvedený systém prevencie kolízie tiež funguje dobre. Vzdialenosť od prednej časti vozidla je možné nastaviť tlačidlami na ľavom náboji volantu: Prevádzkový režim sa zobrazuje vo ľavom stupnici na prístrojovom paneli. Stojí za to, aby bol váš vodca ostro brzdený, pretože samotný systém zvýši tlak v brzdovom systéme, zníži medzeru medzi diskami a blokmi a poskytne signál zvuku a svetla. Ak v tejto chvíli stlačíte brzdový pedál, núdzové brzdenie sa okamžite začne škrtením motora, blikajú núdzové svetlá a šťastne sa vyhnete zničeniu dizajnérskeho majstrovského diela s názvom Volvo S80.
Za pol hodiny veľmi aktívnej jazdy, ktorá umožňuje motoru jesť takmer tretinu 70-litrovej plynovej nádrže, vyvodzuje závery. V pokročilom a so škrteným volantom je 315 koní S80 vynikajúci v rohoch, chladne ovládaných na vysokorýchlostnej priamke, ale tiež sa triasne, bez toho, aby ignoroval aj tie najmenšie nepravidelnosti. Na úplné zlúčenie s autom, predné stoličky nemajú dostatok výraznej bočnej opory, ktorá núti cestujúceho, aby chytil kľučky dverí, a vodič prilepil k kolesu.
Pri pristávaní do našej hriešnej pôdy prenášame všetky nastavenia do štandardného režimu pohodlia pre Volvo. Ale stále chcem nechať volant ťažký. Ľahký program je pre dievčatá lepšie vhodný, ak sa náhle náhodou ocitnú pri kolese sedanu obchodnej triedy. Nie je ťažké otočiť pohodlný volant a pocit kontroly nad strojom nie je nikdy zbytočný. V štandardných režimoch Volvo S80 je pohodlné a pohodlné auto, ktoré v žiadnom prípade nevyprší aktívnu jazdu, ak on sám nechce. Pozastavenie pravidelne prehltne všetky nedostatky cesty a napájacia jednotka pracuje ticho a skrýva posuny od vodiča. Dlhý plynový pedál vám umožňuje hladko dávkovať túžbu motora a udržiavať vysokú energiu v cievke. Na moskovskej okruhovej ceste a na tretej doprave je adaptívne tempomat veľmi užitočné. Samozrejme, nebude možné si zdriemnuť pri volante, ale uvoľní sa skvele. Stanovil limit 120 km/h, aby sa nedosahoval do deprivácie práv, a prevrátil sa v ľavom riadku, ak radar vidí prekážku, on sám klesne rýchlosť na optimálnu. Pozornosť sa bude vyžadovať iba na strmých zákrutách cesty, radar stráca dohľad nad hnacím vozidlom a dáva príkaz na zrýchlenie, čo sa jednoznačne nesmie robiť pred zákrutou.
Okrem komfortu, ktorý nie je prakticky horší ako nemecký súperi, sa spoločnosť Volvo môže pochváliť vynikajúcou bezpečnosťou a množstvom príjemných možností, ako je voliteľný zvukový systém Dynaudio s 12 stĺpmi, ktoré sa veľmi dobre hrajú, a vstavaný telefón Bluetooth. On sám je spojený s mobilným telefónom, otvára prístup k notebooku a dokonca vám umožňuje získať SMS. Zároveň nie je potrebné získať telefón z vrecka, taký systém je oveľa pohodlnejší ako v predchádzajúcej generácii, keď bola SIM karta neustále uložená v aute a v mobilnom telefóne sa upravilo presmerovanie.
Aj keď sa Volvo stal iným, bol veľmi mladší, úprimne povedané, stále sa to veľmi veľmi nesťahuje, nemôžete zmeniť stav značky s jednou novinkou. Ale ak to chcete rozsvietiť, môžete to urobiť oveľa sebaistejšie ako predtým. Páčilo sa mi nový Volvo S80 a môžete ho s istotou odporučiť, aby vaši priatelia, ktorí ešte neboli v dôchodku. Najmä pre tých, ktorí oceňujú škandinávsky dizajn. A potom sa zdá, že koncept Volvo-vodič bude naplnený novým významom pre úctyhodného človeka, ale ešte nie je starý a vždy v jeho očiach iskra.
 
Leonid Pavlov
 
+
veľkolepý, mladší dizajn
kombinácia športu a pohodlia
priestranný salón
 
- 
konzervatívny obraz
nedostatok farebného monitora na centrálnej konzole
 
  

Cena testovaného automobilu je 81 dolárov 100 dolárov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Nastaviteľné zavesenie
Prevodovka s plným pohonom kolieska
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Spatne zrkadlo
Bluetooth súprava pre telefón
Vzdialený centrálny hrad
Bezkontaktný prístup
Klimatizácia
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrický pohon externých zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Luke pre dlhé metá
Cd-audio systém
Menič
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Počítač
Luke s elektrickým pohonom
Parctronika
Osvetľovacie svetlomety
Hmlovky
podložka svetlometov
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy
Elektroregulácia sedadla vodiča
Elektroregulácia predných sedadiel
Snímač tlaku
Tempomat
Aktívne tempoma
Xenónové svetlomety

technické údaje
Tela
Typ tela štvordverový sedan
Počet miest 5
Objem kufra, L 480
Vybavená hmota, KG 1742
Plná hmotnosť, KG 2320
Dĺžka, mm 4851
Šírka, mm 1860
Výška, mm 1490
Základňa kolies, MM 2835
Cesta, mm 149
Motor
Typ benzínu s distribuovanou injekciou
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov v8
Pracovný objem, CM 4414
Priemer valca/zdvih piestu, MM 94,0/79.5
Stupeň kompresie 10.4: 1
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 315/5950
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 440/3950
Prenos
Prevodovka 6-stupňová, automatická
Jednotka je plná, s pripojením Haldex v jazde zadných kolies
Predné zavesenie je nezávislé, jar, McPherson
Zadné zavesenie je nezávislé, pružinové, viacnásobné link
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 245/40 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 6,5
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 18
cyklus country 8.3
zmiešaný cyklus 11.9
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Palivo benzínu AI-91-98
 
 
   
 
 
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru