Testovacia jednotka Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
doba ľadová
Takmer pol storočia v snehu Laplandu zažíva Volvo svoje autá. Túto zimu, v polárnych testoch All -Wheel Drive Volvo S80 s novým motorom T6 Turbo, sa Pilot 5 Wheels zúčastnil Volvo S80 T6 AWD Cena: Od 1 696 000 Rub. V predaji: od novembra 2007
Tisíce rokov v drsnej klíme severných regiónov Škandinávie prežili iba ľudí Sami, prenasledovali stáda severného jeleňa medzi švédskym Laplaskom a nórskymi fjordmi. A iba v XVII storočí, keď sa v Kirune našli ložiská rudy, prišla sem civilizácia. Na prelome storočia XIX-XX bola položená železnica, ktorá spájala Kirun s pobrežím Baltského mora. A v 60. rokoch minulého storočia si Volvo vybral tieto miesta pre zimné testy. Odvtedy sa autá stali rovnakým integrálnym doplnkom Kirunského krajiny, ktorá už mnoho storočí stáda severného jeleňa.
Uprostred zimnej testovacej sezóny, ktorá trvá v Kirune od decembra do apríla, sme tiež navštívili Scandinaviu, aby sme otestovali Volvo S80 T6 AWD v extrémnych podmienkach doby ľadovej. Teplota vzduchu na týchto miestach často klesá pod 40 ° C.
Prvý test čakal na náš S80 už na ceste z letiska do hotela. Je zrejmé, že počas dňa bol úzky prúžok diaľnice starostlivo vyčistený zrovnávačmi, ale pod nájazdom čerstvého snehu, ktorý večer padol, sa na miestach vytvoril zákerný ľad. A veľa nákladných automobilov, ktoré je potrebné predbehnúť, stlačené snehovým prachom do úzkej medzery medzi prívesom a obmedzujúcimi vešiakmi na strane cesty, nedovoľujú relaxovať. Okrem toho naše lietadlo mierne pretrvávalo. A teraz, aby ste sa nedostali z harmonogramu a dostali sa do hotela včas, musíte vyvíjať tlak na celý kus železa. Šípka rýchlomeru by nemala klesať pod 140 km/h. Na ktoromkoľvek inom zástupcovi reprezentatívnej triedy by sa nočné preteky na ľadovej polárnej diaľnici ťažko javili ako ľahká prechádzka. Ale nie na S80! Cíti sa, že tu v zasnežených expanziách Laponska sa Volvo cíti ako ryba vo vode. Na ľadovej diaľnici je S80 na koľajniciach. Aktívny podvozok s vlastným budovaním s technológiou Four-C poskytuje vodičovi jedno z troch nastavení zavesenia: pohodlie, šport a pokročilé so sekvenčným poklesom tlmičov nárazov (pri rýchlostiach až 15 km/h, akútnosť reakcie do príkazov systému riadenia sa tiež automaticky mení). Na dlhý prechod na nórsku hranicu si vyberieme pohodlie. O niečo neskôr otestujeme dva ďalšie režimy na diaľnici ICE.
AWD All -Wheel Drive distribuuje krútiaci moment medzi prednými a zadnými mostmi pomocou riadenej elektroniky hydraulického spojenia. Technológia okamžitého trakcie TrackTM vám umožňuje prerozdeliť trakciu rýchlosťou blesku na klzkom povlaku. A systém dynamickej stabilizácie a regulácie trakcie (DSTC) spojený so štyrmi-C pomáha stabilizovať správanie vozidla na zasneženú diaľnicu v maximálnej možnej miere, pričom pri vstupe do ľadu minimalizuje pravdepodobnosť šmyku. Je pravda, že príkazy riadiaceho systému S80 reaguje dosť napätý a s lenivosťou spojenou so zástupcami reprezentatívnej triedy. Ale pri takomto povlaku to nie je ani zlé: pri vysokej rýchlosti môže byť príliš ostrá reakcia automobilu hrať s vodičom krutý vtip. Najmä vtedy, keď si uvedomíte, že pod kapucňou S80 je 285 -koňský turbo motorový motor. Bol vytvorený na základe atmosférického motora Volvo 3.2 a vyznačuje sa závideniahodnou dynamikou. Maximálny krútiaci moment 400 nm je už dosiahnuté o 1 500 min-1 a vďaka dvojprúdovej turbíne s dvojitou člnom sa udržiava na tejto úrovni až do 4800 min-1. Po teste na cestách je čas vyhodnotiť systém pohonu všetkých ciest a efektívnosť DSTC na ľade, výhody početných Laplandských jazerách poskytujú takúto príležitosť. Zapnite pokročilý režim, deaktivujte DSTC a choďte! Prvá vec, ktorá priťahuje pozornosť, je dokonalý výber gumy. Charakteristiky Nokian Hakkapeliitta 5 poskytujú veľmi presné a ostré reakcie riadenia a medvedí
pazúry sa dokonale prilepí na ľad a čo najdlhšie drží hrot kolmo na povrch. Odpojený systém stabilizácie sa zvlášť neoznámi, čo vám umožňuje prejsť vysokými rýchlostnými zákrutami v dlhom riadenom drifte, ale v niektorých bodoch je súčasťou riadiaceho procesu. Spočiatku je to trochu nepríjemné, ale pozdĺž krúžkovej ľadovej dráhy je dostatok párov kruhov, aby sa prispôsobili charakteru DSTC, a elektronické zásahy sa zdajú neočakávané. Keď sa valí do trate, začnete mať skutočné potešenie zo správy S80. Stojí za to však vložiť DSTC do režimu ON, pretože sa všetko otočí hore nohami. Systém, ktorý je samozrejme na ceste, je samozrejme jedným z hlavných nohavíc S80, na ľade jednoducho vytiahne vodiča ruku a nohu, čo nedovolí plynu v rohoch, kým úplne stabilizuje (a na ľade je takmer rovnocenný zastávka) auta. Výsledkom je, že prvý pokus prejsť dlhým oblúkom rovnakou rýchlosťou ako v predchádzajúcom kruhu končí odchodom od trajektórie. DSTC neakceptuje kontrolovanú šmykľavku! Je však pravdepodobnejšie, že sa dostane do majetku spoločnosti Volvo. Majitelia S80 sú nepravdepodobné
stalo sa, že toto auto dalo na ľadovú rally. V podmienkach cesty robia spoločnosť Volvo S80 jedno z najstabilnejších a najbezpečnejších automobilov svojej triedy Volvo S80. Švédske tvrdenie
Na začiatku druhej polovice minulého storočia sa Volvo stal prvou automobilkou, ktorá sa rozhodla začať plánované testy svojich automobilov v tvrdých arktických zemepisných šírkach. Dnes je teplotný rozsah, v ktorom sa vykonáva testovanie predprodukčných a sériových modelov Volvo, je 100 s (od 40 ° C v Kirune po +60 ° C v púšti Arizony). V prípade testov v podmienkach Laponska si telo Laponsko, telo chladu, postavilo svoju vlastnú skládku v blízkosti Kiruny. Ak sa však zima v Arktíde vydáva príliš mäkká, inžinieri spoločnosti môžu umelo skomplikovať životy svojich automobilov. Skládka má špeciálne mrazničky, v ktorých umelé tvrdenie škandinávskych koní. Po noci v mrazničke pri teplote 30 ° C by malo byť auto pripravené na spustenie studeného motora a prejsť podrobným testom všetkých systémov. Zimné testy vám umožňujú nielen pracovať na spoľahlivosti automobilov, ale aj na zlepšenie ich konštrukčných prvkov. Najmä vďaka tomuto testovaciemu programu Volvo, automatického vykurovacieho režimu zadného okna a mnohým ďalším malým veciam, ktoré uľahčujú zimnú prevádzku automobilov.
Jazdec
Tri nastavenia aktívneho podvozku umožňujú prispôsobiť auto podmienkam cesty a štýlu riadenia vodiča.
Salón
Konštruktívny moderný dizajn, ale kvalita povrchu je trochu horšia ako nemecká konkurenti.
Úľavu
Pohodlie stoličiek nie je možné nájsť, ale zvuková izolácia by mohla byť lepšia.
Zabezpečenie
Štruktúra najnovšej generácie S80 poskytuje kontrolovanú deformáciu v prípade kolízie a vyznačuje sa zvýšenou tuhosťou krútenia.
cena
Lacnejšie ako hlavní konkurenti.
Výhody a nevýhody
+ Nastaviteľné zavesenie, veľký rozsah prevádzky motora s maximálnym krútiacim momentom.
- Zadné cestujúci nie sú príliš priestranní, hluková izolácia nejde na úroveň obchodnej triedy.
technické údaje
Značka a model - Volvo S80 T6 AWD
Rozmery - 4851x1861x1493 mm
Motor - benzín s turbodúchadlom, 2953 cm3, 285 hp/5600 min -1
Prevodovka - automatické, 6 -rýchlosť
Dynamika - 250 km/h; 6,9 C až 100 km/h
Konkurenti-Audi A6, BMW 5-séria, Mercedes-Benz E-Class
Náš názor
All -Wheel Drive S80 s novým výkonným turbo motorom je takmer dokonalým zástupcom reprezentatívnej triedy pre prevádzku v ruskej zime. Vysoká úroveň bezpečnosti, tradičná pre Volvo, spolu s relatívne nízkou cenou, výrazne rozširuje kruh potenciálnych kupujúcich S80.
Vladimir Makkaveev
